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En medio de dudas, el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México afina su despegue

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A tres semanas de someterse a un referendo revocatorio, el presidente Andrés Manuel López Obrador inaugurará este lunes el nuevo aeropuerto de Ciudad de México, obra insignia del gobierno que arrastra dudas sobre su viabilidad operativa y financiera.

La terminal, construida por el Ejército en la base aérea de Santa Lucía busca aliviar la saturación del aeropuerto Benito Juárez, que en 2021 movió 36 millones de pasajeros y en 2019 un récord de 50.3 millones.

El Felipe Ángeles, llamado así en honor de un militar de la Revolución Mexicana de inicios del siglo XX, sustituye a otra terminal que el gobierno de Enrique Peña Nieto (2012-2018) edificaba en el suburbio de Texcoco con un costo de 13,000 millones de dólares.

La inversión final en el nuevo complejo ascenderá a 74,535 millones de pesos (3,657 millones de dólares), según el mandatario izquierdista, elegido en 2018 para un período de seis años.

Será la inauguración de la primera de sus grandes obras de infraestructura. Las otras, en el sur del país, son una refinería en su natal Tabasco; el Tren Maya, proyecto turístico de 1,554 km en el que también participan los militares, y la modernización del corredor interoceánico de Tehuantepec.

López Obrador, quien ha ampliado el rol de las Fuerzas Armadas en varios ámbitos, destaca que el nuevo aeropuerto, a unos 50 km de la capital, «no tuvo sobrecostos (…), es moderno y fue construido por ingenieros militares en tiempo récord, a bajo costo y con la más avanzada tecnología».

La inauguración ocurre en la antesala de la consulta del 10 de abril, en la que los mexicanos decidirán si quieren que el presidente -cuya popularidad promedia 58%- termine su mandato.

El plebiscito fue incluido en la Constitución por la mayoría oficialista en el Congreso, pero la oposición lo rechaza alegando que solo busca fortalecer a López Obrador, quien descarta modificar la ley para implantar la reelección.

El nuevo aeropuerto arrancará con ocho vuelos diarios de las aerolíneas nacionales Volaris, VivaAerobús y Aeroméxico y la venezolana Conviasa, única internacional.

López Obrador también invitó al presidente de Delta a funcionar desde Santa Lucía.

El Felipe Ángeles servirá simultáneamente con el actual aeropuerto y con el de la vecina Toluca, a diferencia del proyecto de Texcoco que habría sustituido enteramente al Benito Juárez.

Analistas del sector como Fernando Gómez consideran que ese factor aumenta el riesgo de accidentes.

Pero las autoridades del aeropuerto señalaron al diario Milenio que adoptaron un modelo de navegación que garantiza la actividad simultánea.

El gobierno planea trasladar el 30% de las operaciones a Santa Lucía en tres años.

La obra enfrenta además desafíos ambientales, como controlar la contaminación, y de conectividad terrestre, pues en Ciudad de México y su área metropolitana viven unos 20 millones de personas.

La Secretaría de Medio Ambiente advirtió de impactos como la disminución del volumen y calidad del agua, reducción de flora y modificación del hábitat de fauna silvestre, que sin embargo consideró mínimos y remediables.

«A corto plazo (el reto) es la infraestructura vial para acceder, y que la capacidad sea lo suficientemente grande para que cuando la del aeropuerto actual se vaya reduciendo, pueda atender la demanda», señala el capitán Miguel Valero, expresidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México.

El gobierno admite que tomará más tiempo llegar a Santa Lucía, por lo que prometió disminuir el tiempo para documentar.

En la parte financiera, los responsables aeroportuarios reconocen que el Felipe Ángeles recién será rentable en 2026. Mientras, será financiado con recursos públicos y se aplicarían descuentos para hacer más económica la operación de las compañías.

López Obrador subraya que será un proceso gradual, que irá de la mano de la recuperación económica.

El aeropuerto nació en medio de la polémica. Antes de posesionarse, López Obrador ya había decidido cancelar el proyecto de Texcoco tras una consulta popular criticada por ser poco representativa, y sustituirlo por el de Santa Lucía.

Esa decisión es considerada por analistas como una de las razones detrás de la fría relación que ha tenido el gobierno de López Obrador con el sector privado.

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Negociaciones Comerciales Siguen Activas: Marcelo Ebrard Desmiente Pausa en el Diálogo con Estados Unidos

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El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, rechazó de manera categórica que las negociaciones comerciales entre México y Estados Unidos se encuentren paralizadas. Desde la Ciudad de México, el funcionario federal aseguró que ambos gobiernos mantienen abiertas las conversaciones diplomáticas y técnicas con el propósito central de alcanzar acuerdos concretos en torno a la reducción de aranceles que actualmente gravan a los productos de exportación nacional.

Las declaraciones del titular de Economía se emitieron durante su comparecencia ante comisiones de la Cámara de Diputados, en un contexto marcado por diversas versiones periodísticas que señalaban supuestos obstáculos e inmovilidad para concretar un entendimiento comercial con la administración de Washington. Ebrard enfatizó que el trabajo bilateral no se ha detenido y que la prioridad del gobierno mexicano sigue siendo lograr una disminución sustancial en las tarifas al acero, aluminio y sector automotriz.

El funcionario federal reconoció que estas negociaciones se han prolongado por más de un año y señaló que, aunque no existe una fecha fatal definida para concluir formalmente los convenios, se mantiene la expectativa de obtener resultados positivos en el transcurso de las próximas semanas o meses. Ante los reportes sobre la supuesta oposición del secretario de Comercio estadounidense, Howard Lutnick, para flexibilizar determinadas tarifas vigentes, Ebrard aclaró que en los encuentros sostenidos no ha percibido una negativa rotunda por parte de sus contrapartes para avanzar en el tema.

Asimismo, detalló que las pláticas se desarrollan de manera frecuente entre los equipos de trabajo de ambas naciones, buscando esquemas que tomen como referencia las condiciones que Estados Unidos mantiene con otros socios comerciales, particularmente en lo que se refiere al sector automotriz. En paralelo, el secretario adelantó que antes de que concluya el año en curso se llevará a cabo la cuarta ronda bilateral de revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), un encuentro clave para alinear prioridades y reducir la incertidumbre de los mercados corporativos e inversionistas.

Con estas acciones, el Gobierno de México reafirma su compromiso de proteger los intereses productivos nacionales frente a los cambios en la política comercial de su vecino del norte. Ebrard concluyó reiterando que el diálogo bilateral continúa fluyendo y que la administración federal mantendrá una postura firme y abierta para asegurar condiciones más justas y competitivas para el intercambio comercial en la región de Norteamérica.

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Suspensión Temporal de Exportación Ganadera en Sonora: Activan Protocolos Sanitarios para Descartar Fiebre Aftosa

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La Unión Ganadera Regional de Sonora (UGRS) anunció la suspensión temporal de la exportación de ganado hacia los Estados Unidos, luego de que durante una rutina de inspección rutinaria se detectara una lesión sospechosa en uno de los ejemplares. Ante este hallazgo, las autoridades fitosanitarias activaron de manera inmediata los protocolos de emergencia para descartar por completo la presencia de fiebre aftosa, una enfermedad de alta gravedad y de notificación obligatoria ante los organismos de sanidad animal.

Como parte del proceso técnico, especialistas tomaron muestras biológicas de la lesión detectada, las cuales fueron enviadas para su análisis exhaustivo a un laboratorio central del Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica), ubicado en la Ciudad de México. Hasta el momento, las instancias competentes han enfatizado que no existe ningún diagnóstico confirmado de fiebre aftosa, por lo que los resultados definitivos del estudio de laboratorio serán los que determinen si las operaciones comerciales hacia el mercado estadounidense podrán reanudarse en el corto plazo.

La UGRS explicó que la lesión localizada corresponde preliminarmente a un afta, un padecimiento clínico que puede presentar similitudes sintomatológicas con la fiebre aftosa o con la estomatitis vesicular. Por motivos estrictamente preventivos y para salvaguardar el estatus sanitario del sector pecuario nacional, se decidió frenar temporalmente el flujo de embarques hacia el país vecino del norte, mientras que el ganado que se encontraba concentrado en la estación cuarentenaria fue retornado de manera preventiva a sus lugares de origen.

Asimismo, la organización ganadera estableció un bloqueo temporal de 60 días para los animales destinados a la exportación mediante el Registro Electrónico de Movilización (REMO), implementando de manera paralela labores profundas de limpieza, desinfección y sanitización en las instalaciones de la estación cuarentenaria. De acuerdo con las proyecciones emitidas por el sector, en caso de que las pruebas de laboratorio resulten negativas a la enfermedad, las actividades de exportación podrían reanudarse tentativamente el próximo martes 20 de octubre bajo el calendario habitual de citas.

Finalmente, las autoridades del sector exhortaron a los médicos veterinarios zootecnistas y a los productores locales a reforzar de manera rigurosa las revisiones sanitarias desde los ranchos y lugares de origen. El objetivo primordial de esta directriz es asegurar la detección temprana de cualquier signo clínico o lesión sospechosa que pudiera representar un riesgo para la sanidad pecuaria del estado y del país, garantizando así la transparencia y la confianza en el comercio internacional de ganado.

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Levanta Estados Unidos Restricciones a Vuelos Mexicanos Desde el AIFA y el AICM

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Las aerolíneas mexicanas han recuperado la facultad de planear y operar nuevas rutas y frecuencias hacia Estados Unidos desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), luego de que el gobierno estadounidense levantara las restricciones vigentes. La decisión fue adoptada por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) tras evaluar los avances derivados del diálogo bilateral en materia de aviación civil.

La controversia, iniciada meses atrás, se originó cuando las autoridades norteamericanas cuestionaron ciertos aspectos de la normatividad y la asignación de horarios en los aeropuertos metropolitanos de México, además del traslado de las operaciones de carga hacia el AIFA. Sin embargo, tras la firma de acuerdos y memorándums de entendimiento entre la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y las contrapartes estadounidenses, se logró destrabar el conflicto operativo.

El levantamiento de estas restricciones normativas abre un panorama favorable para el sector aéreo nacional, permitiendo a empresas como Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus reestructurar su oferta comercial hacia el mercado del vecino país del norte. Las aerolíneas podrán evaluar la viabilidad de nuevos destinos con base en la demanda de los pasajeros y las condiciones competitivas del mercado internacional.

Ambos gobiernos destacaron que este acuerdo refleja la voluntad de mantener una cooperación bilateral sólida y un sistema de aviación moderno, seguro y competitivo. La medida no solo beneficia la conectividad turística y de negocios, sino que también fortalece la integración económica y el intercambio de pasajeros entre ambas naciones.

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