Las acciones de Telefónica acumularon un avance de 10.4% en lo que va de 2026 y alcanzaron su nivel más alto del año después de concretarse el anuncio de la venta de su filial en México , una operación valorada en 450 millones de dólares , equivalentes a 384 millones de euros .

El repunte bursátil coincidió con el acuerdo para transferir la totalidad de su participación en la filial mexicana al consorcio Melisa Acquisition , integrado por Oxio y Newfoundland Capital Management . En ese contexto, la compañía presidida por Marc Murtra cerró la jornada del 8 de abril en 3,9 euros por acción , por encima del mínimo anual registrado el 21 de enero , cuando sus títulos tocaron los 3.236 euros , lo que representa una revalorización del 18,42% desde ese punto.
Al cierre del viernes, Telefónica avanzó de forma marginal un 0,03% , para ubicarse en 3.843 euros por acción . De acuerdo con los analistas consultados por Europa Press dentro del panel de Bloomberg , firmas como AlphaValue , Morgan Stanley y Banco Sabadell sitúan el precio objetivo de la empresa entre 4,9 y 5,31 euros por título, lo que abre la puerta a una prima de hasta cerca del 38% respecto al cierre más reciente.

La desinversión en México representa la séptima salida internacional impulsada por la empresa bajo la actual presidencia ejecutiva. Antes de esta operación, Telefónica ya había concretado su retiro de Argentina, Perú, Ecuador, Uruguay, Chile y Colombia , mientras que la venta de Venezuela sigue pendiente de completarse.

En lo que va del año, la compañía también cerró las ventas de sus negocios en Colombia y Chile . El 5 de febrero , formalizó la operación en Colombia con Millicom por 214 millones de dólares , equivalentes a 182 millones de euros , movimiento que reducirá su deuda financiera neta en alrededor de mil 550 millones de euros . Días después, el 10 de febrero , completó la venta de su filial chilena a un consorcio integrado por Millicom y NJJ Holding por un monto máximo de mil 365 millones de dólares , unos mil 165 millones de euros , de los cuales mil 215 millones corresponden a una cantidad fija y 150 millones quedan sujetos a determinadas condiciones del mercado de telecomunicaciones chileno.

Durante la junta general ordinaria de accionistas celebrada el 26 de marzo en Madrid , Marc Murtra defendió que la compañía avanza en su estrategia de desinversión en Hispanoamérica para centrarse en sus cuatro mercados clave: España, Reino Unido, Alemania y Brasil . Según expuesto, esta orientación busca reducir la dispersión del negocio y fortalecer el enfoque operativo de la firma.

En ese mismo encuentro, el directivo sostuvo que Telefónica se ha fijado como meta convertirse en una de las mejores compañías de telecomunicaciones de Europa en 2030 y del mundo en 2035 dentro de los mercados donde se mantenga actividad. También adelantó la intención de incorporar perfiles con experiencia internacional y en tecnología digital para reforzar el consejo de administración, en línea con los nuevos objetivos corporativos.

Murtra agregó que la empresa apostará por fortalecer su presencia en productos de defensa , además de integrar soluciones de ciberseguridad y nube en el segmento B2B . En paralelo, destacó como uno de los movimientos más relevantes de esta nueva etapa el acuerdo alcanzado en febrero entre Telefónica , Liberty Global e Infravia Capital , a través de la firma conjunta de fibra Nexfibre , para adquirir el 100% de Netomnia , el segundo mayor operador de fibra del Reino Unido , por dos mil millones de libras esterlinas , alrededor de 2 mil 296 millones de euros .

Esa adquisición se convirtió en la primera gran operación del plan estratégico Transform & Grow , impulsado por Murtra tras asumir la presidencia ejecutiva. De acuerdo con la hoja de ruta presentada por la compañía, el objetivo es convertir a Telefónica en una empresa más focalizada, eficiente y rentable, al tiempo que refuerza su papel como acceso clave de ciudadanos, empresas e instituciones a las tecnologías digitales.

El grupo parlamentario del PRI en el Senado presentó una iniciativa para modificar el artículo 151 de la Ley del Impuesto Sobre la Renta , con el propósito de permitir la deducción total de medicamentos adquiridos mediante receta médica , ante el desabasto que, señalaron, continúa en el sistema de salud pública .

La propuesta plantea que la compra de medicamentos con prescripción médica pueda deducirse sin quedar sujeta al límite global de las deducciones personales , con la intención de corregir lo que los legisladores consideren una inequidad fiscal y reconocer que el gasto en salud no debe asumirse como una erogación opcional.
Los senadores advirtieron que millones de familias se han visto obligadas a solventar con recursos propios tratamientos básicos debido a la falta de insumos en hospitales públicos , una situación que, afirmaron, ha elevado de forma constante el gasto de bolsillo y ha generado una fuerte presión económica, sobre todo en hogares de ingresos medios y bajos .

De acuerdo con los legisladores del PRI , desde 2019 los cambios en el modelo de compras consolidadas ocasionaron fallas en la cadena de suministro, lo que derivó en millones de recetas no surtidas entre 2021 y 2023 , además de la escasez de medicamentos esenciales como oncológicos , insulinas y anticonvulsivos .

Los representantes priistas sostuvieron que esta iniciativa no responde únicamente a un planteamiento fiscal , sino a una necesidad social apremiante derivada de un problema estructural que, aseguraron, sigue afectando a millones de mexicanos por la falta de medicamentos en el sistema público de salud .

Durante el primer trimestre de 2026, Audi México y Volkswagen de México, las dos armadoras de vehículos instaladas en el estado de Puebla, registraron un repunte significativo en sus exportaciones de 76.3 y 70.6 por ciento, respectivamente, en comparación con el mismo periodo de 2025, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Aunque a primera vista estas cifras podrían interpretarse como una señal de recuperación sólida del sector automotriz local, Juan Alberto Vázquez Muñoz, director de la Facultad de Economía de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), advirtió que el comportamiento responde más a un efecto de reajuste y normalización, tras un 2025 complicado para la industria por factores adversos como aranceles y disrupciones en la cadena de suministro.
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Las cifras del instituto respaldan esta interpretación. En 2025, Volkswagen de México reportó una contracción en sus exportaciones del 36.3 por ciento frente a 2024, mientras que Audi México apenas logró un crecimiento moderado del 8.5 por ciento.

Aumentan sus exportaciones en más del 70%
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del INEGI, ambas armadoras instaladas en Puebla mostraron un mejor desempeño en sus exportaciones entre enero y marzo de 2026 frente al mismo periodo de 2025.

La empresa que registró el mayor dinamismo fue Audi México, al pasar de 19 mil 521 unidades exportadas en el primer trimestre de 2025 a 34 mil 424 en el mismo lapso de 2026, lo que representó un incremento de 76.3 por ciento.

Por su parte, Volkswagen de México también reportó un avance considerable al elevar sus exportaciones de 47 mil 776 unidades a 81 mil 535 vehículos en el periodo de referencia, equivalente a un crecimiento de 70.6 por ciento.

En ambos casos, se contabilizan las unidades producidas en sus plantas de Puebla, como es el caso de los modelos Jetta, Taos y Tiguan, para Volkswagen, y el Q5 de Audi.

Con este panorama, ambas armadoras se ubicaron dentro del top 10 de marcas automotrices con presencia en el país que registraron los mayores niveles de exportación, principalmente a países como Estados Unidos, Canadá, Alemania, España, Francia, Argentina, Colombia e Italia.

Volkswagen se posicionó en el cuarto lugar, solo por debajo de General Motors, Ford Motor y Nissan; mientras que Audi se colocó en la novena posición, superada por las anteriores, así como por Chrysler, Toyota, Kia y Honda.

Solo es un reajuste después de un mal año
Pese a estas cifras, Vázquez Muñoz subrayó que este comportamiento no necesariamente debe interpretarse como un crecimiento extraordinario, sino como un ajuste tras un año atípico.

El especialista recordó que 2025 estuvo marcado por la imposición de aranceles por parte de Estados Unidos —principal socio comercial de México en la industria automotriz—, así como por la escasez de semiconductores, lo que provocó interrupciones en la producción y afectó directamente las exportaciones.

Este contexto se refleja en las cifras comparativas entre 2024 y 2025. En el caso de Volkswagen de México, las exportaciones pasaron de 74 mil 937 unidades en el primer trimestre de 2024 a 47 mil 776 en 2025, lo que representó una caída de 36.3 por ciento. En contraste, Audi México registró un crecimiento marginal al pasar de 17 mil 976 a 19 mil 521 unidades, es decir, un aumento de 8.5 por ciento, según el INEGI.
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Eso hace que el 2026 pueda parecer un año bueno, pero la realidad es que, si lo analizamos bien, no es algo tan espectacular, porque siempre que tienes un año malo, cuando la base cae, no es que sea bueno, solo te reajustas a lo que pasó; no aumenta, sino que es un reajuste del mal año que tuviste,
explicó.
Además del efecto rebote, añadió que otros factores también están contribuyendo al repunte observado en 2026. Entre ellos destacan la estabilización en el suministro de semiconductores, una recuperación en la demanda de vehículos en Estados Unidos, así como ajustes en los procesos productivos de ambas empresas.

“También hay que considerar que estamos viendo una normalización en las cadenas de suministro, particularmente en semiconductores, además de una reconfiguración productiva en empresas como Volkswagen y un mayor volumen de producción en Audi. A esto se suma una demanda externa más dinámica, sobre todo en Estados Unidos. Todo en conjunto permite que la producción se estabilice y, en consecuencia, se refleje en mayores niveles de exportación, pero insisto, no necesariamente implica un crecimiento estructural, sino una recuperación tras las distorsiones del año previo”, agregó.

En este sentido, el especialista consideró que, de mantenerse estas condiciones, el sector automotriz podría consolidar su proceso de normalización hacia el cierre de 2026 e incluso mejorar sus indicadores, siempre que no se presenten nuevas disrupciones en el comercio exterior o en las cadenas globales de suministro.