Ante protestas por la construcción del sistema de transporte por cable en el estado de Puebla, el gobernador Alejandro Armenta Mier invitó públicamente a los opositores para demostrar su huella ambiental a lo largo de vida, y a su vez, hacerse cargo de viveros forestales.

“Eso es lo que cuenta, la huella ambiental, porque los discursos son muy bonitos. Desde 1996, yo he tenido una vida de protección al medio ambiente que puedo demostrar a mi paso en la Cámara de Diputados local y federal y el Senado”, señaló en rueda de prensa.
El mandatario estatal aseguró que presentó iniciativas en su momento, mismas que sirvieron para para proteger la vida humana, del planeta y de cuidado al medio ambiente, “pero no en el discurso, sino en la inacción”.

A pesar de que aclaró que no es un reto, sino una invitación, solicitó que le permitan trabajar en equipo y sumarse en los programas de protección de los viveros forestales, sin que haya excusas de por medio.

“Los invito a que cada líder se haga cargo de un vivero forestal, no me van a decir que no porque tienen mucho trabajo, porque tienen sus actividades. Las puertas van a estar abiertas”, dijo.

Armenta Mier dijo ser bienvenidas cada una de las críticas, sin embargo, la traza del Cablebús se está haciendo con base a la ciencia y a lo que hay en el mundo.

En un principio, se habló de que el impacto de este proyecto recaería en más de 900 especies, mismo que se logró reducir al 50 por ciento, con un total de 350 árboles, los cuales no han sido vulnerados hasta el momento.

Para resarcir este fenómeno, el Gobierno del Estado inició un programa conocido como “Bosque Urbano”, donde han podido sembrar alrededor de 2 mil 200 árboles de dos a cuatro metros de altura, durante el pasado fin de semana.

Juan Manuel Alonso, edil de Texmelucan, confirmó que el municipio ya cuenta con un centro de capacitación para operadores de camiones de carga.

El proyecto busca exportar operadoras y operadores que puedan trabajar en el extranjero.
El módulo, está ubicado en el Centro de Capacitación para el trabajo del Estado de Puebla, y cuenta con un tractocamión con un simulador que permitirá a hombres y mujeres, que quieran ser choferes.

El edil detalló que, en la región, hay una alta demanda de este oficio, por ello se pensó en un módulo que de las herramientas para desempeñar mejor está actividad.

Dijo que se buscará que llegue el embajador de Estados Unidos, para que conozca las instalaciones y sepa que en México y en Texmelucan, hay lugares donde se forman hombres y mujeres que pueden operar camines de carga.

Señaló que la intención es exportar chóferes al extranjero y que sean bien pagados.

En la región, municipios como Tlahuapan, tienen una vocación nata por el oficio de chófer, prueba de ello es que muchos jovencitos dejan la escuela para poder manejar un tráiler y tractocamión.

El observatorio ciudadano Igavim pidió al gobierno de Alejandro Armenta Mier cancelar el proyecto del Cablebús en Puebla, al acusar que la planeación se ha llevado sin cumplir procedimientos técnicos , legales , ambientales , de transparencia y de participación ciudadana .

La exigencia se dio después de la marcha del domingo, cuando colectivos ambientalistas y académicos rechazaron la obra y demandaron información pública sobre su trazo e impactos. En paralelo, la Universidad Iberoamericana Puebla llamó al gobierno estatal a publicar los estudios técnicos , reconsiderar el trazo para evitar la remoción de arbolado , evaluar alternativas sustentables e incorporar mecanismos de consulta pública .
En una serie de solicitudes de información dirigidas a las secretarías estatales de Infraestructura , Medio Ambiente y Movilidad y Transporte , Igavim sostuvo que las respuestas oficiales exhiben que el proyecto se conduce sin transparente diagnósticos, permisos y documentos clave. Por ejemplo, al pedir el análisis costo-beneficio , la Secretaría de Infraestructura respondió que no se había generado porque la obra “no ha sido adjudicada”.

Igavim también solicitó los estudios que sustentan la decisión de implementar ese sistema de transporte y reportó que Movilidad y Transporte reservó la información por cinco años , con el argumento de que divulgarla podría afectar el interés del Estado mientras no concluyan los procesos.

Sobre la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) , Infraestructura indicó que la elaboración Doppelmayr México, SA de CV , pero señaló que no podía entregar información porque el documento forma parte del Proyecto Ejecutivo , incluso en etapa de elaboración, integración y valoración. La misma dependencia evitó proporcionar datos del Plan Maestro , Programa de Obra y bitácoras, al sostener que depende de la entrega del Proyecto Ejecutivo por parte del contratista.

Infraestructura agregó que la obra se “rige y ajusta” a la declaratoria emitida por Movilidad y Transporte el 28 de agosto de 2025 , publicada en el Periódico Oficial del Estado, sobre la necesidad de implementar transporte en modalidad por cable. Igavim sostuvo que ahí se mencionan “ Estudios Técnicos ” que no se han hecho públicos, lo que —según el observatorio— genera sesgos en la planificación.

En el apartado ambiental, Igavim advirtió que el trazo proyectado podría afectar 47.8% del arbolado urbano identificado en la ruta, en un contexto donde Puebla enfrenta déficit de áreas verdes. Además, señaló que el proyecto no respetaría lineamientos del Plan Estatal de Desarrollo 2024-2030 y contravendría la Carta Urbana al plantearse en parques urbanos.

La Ibero Puebla manifestó “profunda preocupación” por los posibles impactos socioambientales y señaló que el proyecto plantea conectar desde el Centro Integral de Servicios en Angelópolis hasta La Resurrección , con remoción estimada de 746 árboles en zonas como el Parque Juárez y el Parque Ecológico . La institución advirtió que reponer árboles maduros con ejemplares jóvenes implica una desfase de décadas para recuperar servicios ecosistémicos.