El presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), José Medina Mora, estimó que la extensión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) podría concretarse después de las elecciones intermedias en Estados Unidos, al considerar que ese escenario facilitaría los acuerdos entre los tres países para mantener vigente el pacto comercial por 16 años más.

En entrevista, el dirigente empresarial explicó que la prioridad del sector privado es preservar la vigencia del tratado hasta 2036, con revisiones periódicas que otorguen certeza a las inversiones y fortalezcan la integración económica de América del Norte. Señaló que, aunque actualmente se contempla la posibilidad de revisiones anuales, existe confianza en que, una vez concluido el proceso electoral estadounidense, se alcance un consenso para ampliar la duración del acuerdo con revisiones cada seis años.

Medina Mora indicó que el empresariado de México, Estados Unidos y Canadá trabaja de manera coordinada para respaldar la continuidad del tratado y reducir al mínimo los temas sujetos a revisión anual. Asimismo, destacó que el objetivo común es garantizar que los productos que cumplan con las reglas de origen del T-MEC permanezcan libres de aranceles, fortaleciendo así la competitividad regional.

El líder del CCE adelantó que durante las próximas reuniones del mecanismo de revisión del tratado, previstas para julio, el sector privado acompañará al equipo negociador mexicano encabezado por el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, para abordar asuntos relacionados con reglas de origen, cadenas de suministro y la eliminación de barreras comerciales.

José Medina Mora sostuvo que, aun en caso de no alcanzarse un acuerdo inmediato para extender el T-MEC, el tratado continuaría vigente durante los próximos 10 años con revisiones anuales, por lo que, afirmó, existe certidumbre para las inversiones y para la relación comercial entre los tres países.

Algunos trabajadores de Volkswagen de México advirtieron que en la revisión contractual de este año no aceptarán un incremento directo al salario inferior al 10%, por lo que pidieron a la comisión revisora del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz, Similares y Conexos Volkswagen de México (SITIAVW) privilegiar el aumento salarial sobre las prestaciones, al considerar que es el ingreso base lo que realmente fortalece el poder adquisitivo de las familias, a diferencia del modelo que recientemente se negoció en Audi México.

Sus declaraciones se dan luego de que la representación sindical entregara oficialmente a la empresa su pliego petitorio, en el que solicita un incremento global del 17%, integrado por un aumento de 13% directo al salario y 4% en prestaciones.

En entrevista con este medio, uno de los trabajadores, quien pidió mantener el anonimato para evitar posibles represalias laborales, señaló que el contexto económico obliga a buscar un incremento de dos dígitos, pues el aumento constante en los precios de la canasta básica y otros productos ha reducido considerablemente el poder adquisitivo.
SITIAVW entrega pliego petitorio a Volkswagen y exige incremento salarial del 17%
Explicó que, aunque la inflación oficial se ubique en niveles menores a años anteriores, la realidad que enfrentan diariamente las familias trabajadoras es distinta, ya que cada vez resulta más costoso cubrir los gastos básicos, por lo que un incremento de un solo dígito resulta insuficiente.

Además, sostuvo que esta postura debe mantenerse desde el inicio de la negociación, ya que regularmente las conversaciones se prolongan durante varias semanas y, para cuando concluye la revisión contractual, parte del aumento ya fue absorbido por la inflación.

Lo veo bien. El sindicato nos ha apoyado bastante y espero que los compañeros también se planten en esa postura. Ojalá se mantenga así durante toda la revisión contractual. Es momento de pensar en un incremento que realmente beneficie al trabajador
expresó.
El empleado consideró que los técnicos merecen un aumento importante porque diariamente fabrican vehículos de alta calidad que se comercializan en distintos mercados del mundo y contribuyen directamente a la productividad de la armadora.

Nosotros hacemos vehículos de muy buena calidad y sabemos el valor que tienen. No hacemos cualquier producto. Si la empresa tiene proyectos y vende sus autos, también debe reconocer el trabajo de quienes los fabricamos. Un aumento directo al salario de por lo menos 10% sería justo
afirmó.

Sindicato de Volkswagen convoca a asambleas para definir el incremento contractual 2026
Empleados opinaron que los técnicos merecen un aumento importante porque diariamente fabrican vehículos de alta calidad que se comercializan en distintos mercados del mundo. / Foto: Julio César Martínez / Archivo El Sol de Puebla
Incluso, destacó que la llegada del nuevo proyecto del Golf representa un elemento favorable para que la empresa pueda responder positivamente a la demanda salarial planteada por el sindicato.

manufatura de autos
Aprueban trabajadores de Audi México acuerdo contractual 2026; obtendrán un incremento global de 19.5%
Otro trabajador consultado coincidió en que el incremento directo al salario no debería ubicarse por debajo del 10% y llamó a la representación sindical a llegar preparada a la negociación para defender esa postura.

Consideró que, si bien entiende que alcanzar incrementos globales elevados representa un reto, el objetivo debe centrarse en fortalecer el salario, ya que es el beneficio permanente que impacta directamente en los ingresos de los trabajadores.

Audi ya fue un referente
Otro de los trabajadores entrevistados señaló que la reciente negociación contractual de Audi México marcó un precedente importante para las próximas revisiones en la industria automotriz poblana, al demostrar que es posible alcanzar acuerdos de dos dígitos mediante el diálogo entre empresa y sindicato.

Sin embargo, consideró que en Volkswagen la prioridad debe ser distinta y enfocarse más en el salario, ya que eso es lo que realmente hará la diferencia y les ayudará a mejorar su economía.

Hoy deberíamos tener la fuerza que tuvo Audi, pero enfocándonos más al salario que a las prestaciones. Hay prestaciones que llevan cerca de 20 años sin modificarse y sí deben revisarse, pero el salario es el que verdaderamente sostiene la economía del trabajador
expresó.
Añadió que las prestaciones pueden mejorarse de manera gradual, pero el incremento directo al salario debe tener mayor peso en la negociación porque representa un beneficio permanente para los empleados y sus familias.

En ese sentido, pidió que la comisión revisora también analice la actualización de algunas prestaciones que prácticamente no han registrado modificaciones desde hace dos décadas, entre ellas días adicionales de vacaciones, aguinaldo, utilidades y otros beneficios contractuales.

Por separado, otro trabajador indicó que el 13% directo al salario solicitado en el pliego petitorio le parece una petición razonable y sostuvo que cualquier acuerdo final debería conservar un incremento salarial de dos dígitos.

En Audi consiguieron un incremento global de dos dígitos. Considero que nosotros también debemos mantenernos en ese rango, pero privilegiando el salario. Un mínimo de 10% directo sería aceptable y el resto podría destinarse a prestaciones
comentó.
Asimismo, consideró importante que durante el proceso de negociación exista mayor comunicación con la base trabajadora mediante asambleas o reuniones informativas, donde se explique el desarrollo de las negociaciones y el contenido del pliego petitorio.

Cabe recordar que la otra armadora instalada en Puebla, Audi México, concluyó recientemente su revisión contractual 2026, luego de que el 65% de los trabajadores sindicalizados aprobara el convenio negociado entre la empresa y el Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi México (Sitaudi).

El acuerdo contempló un incremento global de 19.5%, integrado por un aumento de 4.6% directo al salario y 14.9% en prestaciones, con lo que quedó conjurada la huelga programada para el pasado 26 de junio.

La Comisión Nacional de Energía mantiene estables los precios del gas LP en Puebla para la semana del 28 de junio al 4 de julio de 2026. En la capital y zona conurbada, el kilo se vende en un máximo de 19.23 pesos y el litro en 10.38 pesos.

El cilindro de 20 kilogramos, el de mayor uso en los hogares poblanos, tiene un tope de 384.6 pesos en Puebla capital, Amozoc, Cuautlancingo, San Pedro Cholula, San Andrés Cholula, Atlixco, Huejotzingo, San Martín Texmelucan y San Miguel Xoxtla.

Regiones con precio diferenciado de gas LP en Puebla
Los costos varían según las 17 regiones en que se divide el estado y la modalidad de venta, ya sea doméstico o estacionario.

La zona más cara corresponde a Chichiquila y Quimixtlán, donde el kilo llega a 20.69 pesos y el litro a 11.17 pesos, ya con IVA incluido.

En el extremo opuesto, la región más económica del estado es la que integra San José Chiapa, Rafael Lara Grajales y Nopalucan, con un tope de 19.00 pesos por kilo y 10.26 pesos por litro.

Precios máximos por zona en el estado de Puebla
Otras regiones con costos intermedios esta semana registran las siguientes tarifas:

Acatlán y municipios de la región sur: 19.86 pesos/kg y 10.72 pesos/litro
Coronango: 19.58 pesos/kg y 10.57 pesos/litro
Izúcar de Matamoros: 19.41 pesos/kg y 10.48 pesos/litro
Teziutlán: 19.43 pesos/kg y 10.49 pesos/litro
Tehuacán, Acatzingo y Tecamachalco: 19.19 pesos/kg y 10.36 pesos/litro
Ixcamilpa: 20.10 pesos/kg y 10.85 pesos/litro
En la zona de Coatzingo, Ixcaquixtla y Juan N. Méndez, el precio por kilo alcanza los 19.86 pesos y 10.72 pesos por litro.

La CNE publica semanalmente los precios máximos del gas LP en todo el país para proteger la economía familiar y evitar cobros excesivos.

Si un distribuidor cobra por encima del tope establecido en tu región, puedes reportarlo ante las autoridades competentes.