Como cada año ante la proximidad de la temporada de Día de Muertos, el municipio de Atlixco se declaró listo para albergar la tradicional comercialización de la emblemática flor de temporada, por lo que las autoridades locales anunciaron de manera oficial las fechas, horarios y sedes destinados para recibir a productores y compradores de diversas regiones del estado y del país.

La venta oficial se llevará a cabo en las instalaciones de la Plazuela del Productor, sitio estratégico que concentrará la mayor parte de la producción agrícola de la región de Atlixco y municipios aledaños. Las actividades comerciales iniciarán formalmente a partir del próximo 22 de octubre y se mantendrán de manera ininterrumpida hasta el 02 de noviembre de 2026, operando en un horario continuo las 24 horas del día para facilitar el flujo logístico de los comerciantes y mayoristas.

La producción de este año contempla volúmenes importantes de flor de cempasúchil, terciopelo y nube, las cuales son fundamentales para el armado de las tradicionales ofrendas que caracterizan una de las festividades más arraigadas de la cultura mexicana. Los organizadores destacaron que se han implementado operativos especiales de seguridad, vialidad y ordenamiento comercial en los alredeores de la plazuela con el fin de garantizar una estancia segura y ordenada para todos los visitantes.

Con esta feria comercial, Atlixco reafirma su liderazgo como uno de los principales productores nacionales de flores de temporada, dinamizando la economía local y apoyando de manera directa el trabajo de cientos de familias agricultoras que durante meses dedicaron esfuerzo y dedicación al cultivo de estas especies vegetales que dan color y tradición a los altares mexicanos.

La proyectada creación del Grupo Más Vuelos, entidad controladora destinada a administrar las operaciones de las aerolíneas de bajo costo Viva y Volaris, ha sido observada desde una perspectiva particular en el ámbito internacional, destacando que en países como Estados Unidos y Colombia las autoridades ya han otorgado el visto bueno a la operación comercial.

Especialistas en materia económica y agencias informativas internacionales apuntan a que este movimiento no constituye una fusión corporativa tradicional en la que una compañía absorba o disuelva a la otra, sino una alianza estratégica. Mediante este esquema, ambas empresas operarán de manera independiente, conservando sus flotas, su esencia comercial y sus respectivos segmentos de mercado ante el público viajero.

En el centro del debate regulatorio internacional se encuentran los retos financieros que ha encarado la aviación comercial, agravados por factores globales recientes como los problemas técnicos en motores y las repercusiones económicas de conflictos internacionales. Expertos consultados por agencias de noticias coinciden en que la unión es considerada de alta relevancia para la supervivencia y estabilidad financiera de ambas aerolíneas mexicanas en un entorno altamente competitivo.

Por su parte, las autoridades antimonopolio en México mantienen la evaluación minuciosa del proyecto bajo criterios estrictos para evitar un impacto negativo en las tarifas de los usuarios, la preservación de las rutas actuales y la protección de las fuentes laborales. Mientras tanto, el sector aeronáutico nacional e internacional permanece a la espera de la resolución definitiva que determinará el futuro de la que se perfila como la agrupación de aerolíneas más grande del país.

MLC

La industria automotriz en Puebla atraviesa por un periodo crítico de contracción laboral, reflejado en el despido de tres mil trabajadores de la empresa de autopartes Forvia-Faurecia acumulado a lo largo del año 2026, de acuerdo con información confirmada por la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (CROC).

Iván Efraín González Buendía, dirigente estatal de la CROC, atribuyó esta masiva reducción de personal a una combinación de factores económicos adversos, entre los que destacan la disminución sostenida en las ventas del sector automotriz a nivel global, el cierre de proyectos específicos y la reubicación de líneas de producción hacia otras entidades federativas del país para optimizar costos de operación.

Como ejemplo de esta reestructuración, el líder sindical mencionó el caso de un proyecto de proveeduría para Nissan ubicado previamente en el municipio de Huaquechula, cuya operación completa fue trasladada al estado de Aguascalientes. Asimismo, reconoció que la compañía no suele notificar de manera puntual y semanal los cambios detallados en sus plantillas a la dirigencia sindical.

Pese a los despidos masivos, el representante gremial aseguró que a los trabajadores afectados se les ha brindado asesoría jurídica y el acompañamiento necesario para garantizar que reciban una liquidación ligeramente superior a los mínimos establecidos por la Ley Federal del Trabajo. Finalmente, la dirigencia sindical externó su confianza en que la llegada de nuevos proyectos industriales entre los meses de febrero y marzo permita reactivar la manufactura y recuperar los empleos perdidos.