Técnicos de Volkswagen definen hoy su futuro entre aceptar la propuesta salarial o estallar en huelga

Puebla, Pue. – Este jueves, los técnicos de Volkswagen de México se encuentran ante una decisión crucial: aceptar un incremento global del 13.16 por ciento al Contrato Colectivo de Trabajo con una vigencia de dos años, o rechazar la propuesta para irse a la huelga, tal como se estipula en la boleta de consulta.

De acuerdo con testimonios de diversos sindicalizados adheridos al Sitiavw, el diseño de la boleta generó inconformidad debido a que incluye la huelga como una opción directa, lo que, a su juicio, limita y condiciona las alternativas de negociación.

CCE de Puebla respalda a Volkswagen ante rechazo de técnicos

El Consejo Coordinador Empresarial (CCE) de Puebla ha manifestado su respaldo a la armadora alemana ante la tensión laboral generada por la postura de los trabajadores frente al convenio salarial a pocos días de la consulta.

“La dinámica tendría que ser simple: o se acepta el convenio o no se acepta; lo que proceda después se entiende como la posibilidad de huelga una vez concluida la prórroga”, externaron los técnicos inconformes.

Asimismo, los trabajadores anticiparon que el resultado final de la votación será sumamente cerrado. Mientras un sector estima que hasta el 55 por ciento de la base podría sufragar en contra, otros consideran que primará la cautela para evitar presiones financieras al cierre del año, lo que validaría el convenio acordado entre el secretario general del Sitiavw, Hugo Tlalpan, y los directivos de la empresa.

Otro de los puntos de fricción señalados por la plantilla laboral es la carga de tener que definir el futuro de los 611 técnicos que permanecen despedidos, a pesar de las promesas del sindicato de garantizar su reincorporación en 2027 vinculada al inicio de la producción del modelo Golf.

La jornada democrática de consulta se lleva a cabo este 15 de octubre en las instalaciones de la Nave 25, con un horario continuo de las 04:30 a las 18:00 horas, abarcando ya la participación del primer turno. Con el propósito de optimizar la afluencia y garantizar la asistencia, la representación sindical implementó un sistema de transporte en modalidad de carrusel, facilitando el traslado de los operarios desde sus áreas de trabajo hasta la zona de votación y viceversa.

La industria automotriz en Puebla atraviesa por un periodo crítico de contracción laboral, reflejado en el despido de tres mil trabajadores de la empresa de autopartes Forvia-Faurecia acumulado a lo largo del año 2026, de acuerdo con información confirmada por la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (CROC).

Iván Efraín González Buendía, dirigente estatal de la CROC, atribuyó esta masiva reducción de personal a una combinación de factores económicos adversos, entre los que destacan la disminución sostenida en las ventas del sector automotriz a nivel global, el cierre de proyectos específicos y la reubicación de líneas de producción hacia otras entidades federativas del país para optimizar costos de operación.

Como ejemplo de esta reestructuración, el líder sindical mencionó el caso de un proyecto de proveeduría para Nissan ubicado previamente en el municipio de Huaquechula, cuya operación completa fue trasladada al estado de Aguascalientes. Asimismo, reconoció que la compañía no suele notificar de manera puntual y semanal los cambios detallados en sus plantillas a la dirigencia sindical.

Pese a los despidos masivos, el representante gremial aseguró que a los trabajadores afectados se les ha brindado asesoría jurídica y el acompañamiento necesario para garantizar que reciban una liquidación ligeramente superior a los mínimos establecidos por la Ley Federal del Trabajo. Finalmente, la dirigencia sindical externó su confianza en que la llegada de nuevos proyectos industriales entre los meses de febrero y marzo permita reactivar la manufactura y recuperar los empleos perdidos.

La recaudación tributaria en el país enfrenta un panorama complejo y desafiante. A pesar de los esfuerzos intensos y las estrategias de fiscalización implementadas por el Servicio de Administración Tributaria (SAT), diversos indicadores económicos recientes muestran que los ingresos fiscales han comenzado a perder tracción de manera significativa.

Especialistas en materia fiscal apuntan a que este fenómeno responde tanto a una desaceleración en la actividad económica interna como a la natural resistencia de los grandes contribuyentes frente a auditorías más agresivas. La dependencia federal había apostado fuertemente por la digitalización de los procesos, el cruce masivo de datos bancarios y el cierre de espacios a la evasión para mantener el ritmo de ingresos observado en años anteriores.

Sin embargo, las cifras preliminares demuestran que la expectativa gubernamental no está logrando el rendimiento proyectado en la Ley de Ingresos. Las medidas coercitivas y de fiscalización intensiva parecen haber llegado a un punto de rendimiento decreciente, lo que obliga a las autoridades fiscales a replantear sus estrategias de mediano plazo sin asfixiar la economía formal.

El impacto de esta desaceleración recae directamente sobre el margen de maniobra del presupuesto federal, limitando el gasto público destinado a infraestructura social y programas prioritarios. Los analistas coinciden en que, para revertir esta tendencia, será indispensable incentivar la formalización laboral y ofrecer estímulos reales a la inversión privada en lugar de depender exclusivamente de auditorías punitivas.

Hacia los próximos meses, el reto para la Secretaría de Hacienda y Crédito Público consistirá en equilibrar la balanza entre el cumplimiento fiscal obligatorio y la reactivación económica. De persistir esta pérdida de fuerza en la recaudación, el gobierno federal podría verse obligado a realizar ajustes presupuestarios o recurrir a un mayor endeudamiento para cubrir el déficit fiscal proyectado.