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Los dilemas políticos que enfrenta Trump… y el T-MEC

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El presidente Trump regresó visiblemente irritado de su periplo de la semana pasada por el Foro Económico Mundial de Davos, en Suiza.

No fue solo el ambiente adverso ni las críticas de algunos interlocutores europeos y de Canadá. Fue, sobre todo, la constatación de que su margen político interno es hoy mucho más estrecho de lo que le gustaría admitir.
Cuando se observa con detalle lo que muestran las encuestas recientes, se entiende mejor su actitud, que no tiene que ver únicamente con lo ocurrido en esa reunión.

En su estado de ánimo confluyen varios factores vinculados con el entorno doméstico.

La aprobación de la gestión presidencial ronda apenas el 42.8 por ciento, de acuerdo con el promedio de RealClearPolitics. Algunas mediciones influyentes, como la difundida por The New York Times la semana pasada, la sitúan incluso en 40 por ciento, con una desaprobación que alcanza 56 por ciento.

Este deterioro se refleja también en las preferencias políticas. En el llamado voto genérico para el Congreso, el promedio de las encuestas muestra que los demócratas mantienen una ventaja de alrededor de 4.5 puntos porcentuales. No es una brecha definitiva, pero sí un indicador claro de un clima político cada vez más adverso para la Casa Blanca, que le puede quitar la mayoría en la Cámara de Representantes.

Más revelador aún es el trasfondo de ese malestar. La encuesta del NYT incluye preguntas sobre lo que se denomina affordability, es decir, la capacidad real de acceso a bienes y servicios básicos.

El 58 por ciento de los estadounidenses considera que no tiene acceso adecuado a educación; el 54 por ciento a vivienda; el 48 por ciento percibe dificultades para formar una familia, y el 47 por ciento afirma no contar con acceso suficiente a servicios de salud.

Con esos datos, el nivel de rechazo a Trump resulta explicable. Al estadounidense promedio le importa poco lo que ocurra con Maduro y Venezuela o las tensiones diplomáticas en Groenlandia. Lo que pesa más es cuánto rinde el ingreso. Y ahí existe una brecha creciente entre los indicadores macroeconómicos y la percepción social. La economía puede crecer y el empleo mantenerse, pero si el costo de la vida aprieta, el respaldo político se erosiona.

Este contexto ayuda a explicar por qué Trump recurre una y otra vez al expediente comercial como herramienta política. Investigaciones del Peterson Institute for International Economics y de académicos diversos han documentado que los aranceles de su primer mandato elevaron costos internos y presionaron precios, afectando sobre todo a los hogares de ingresos medios y bajos. Aun así, el proteccionismo sigue siendo un discurso eficaz para canalizar frustraciones internas y construir un relato de confrontación externa.

Es en este punto donde la impopularidad presidencial se cruza directamente con la próxima negociación del T-MEC. Analistas de instituciones financieras y centros de estudio coinciden en que, cuando un presidente estadounidense enfrenta debilidad política, tiende a endurecer su postura externa.

No necesariamente porque la evidencia económica lo respalde, sino porque necesita enviar señales visibles de firmeza a su base electoral. México, por cercanía, integración productiva y asimetrías políticas, se convierte en un objetivo natural.

El contraste es evidente. El T-MEC ha sido funcional para Estados Unidos: ha fortalecido la inversión manufacturera, ha estabilizado cadenas productivas y ha reducido la dependencia de Asia en sectores estratégicos. Sin embargo, esos beneficios son difíciles de traducir en réditos políticos inmediatos cuando la narrativa dominante gira en torno al encarecimiento de la vida cotidiana.

A ello se suma un factor adicional señalado por la Brookings Institution y el Council on Foreign Relations: la pérdida de capital político reduce los márgenes para construir consensos en el Congreso y empuja a la Casa Blanca a buscar “victorias” en el frente externo.

En ese escenario, la presión sobre México no necesariamente responderá a fallas reales del T-MEC, sino a la necesidad de Trump de exhibir control y dureza ante un electorado inconforme.

Para México, el reto es más complejo de lo que suele asumirse. No solo se trata de preparar expedientes técnicos impecables, sino de anticipar una negociación en la que los tiempos, los gestos y la narrativa pesarán tanto como los contenidos.

Cuando la affordability define el humor social y la popularidad presidencial está bajo presión, la racionalidad económica pierde centralidad. Y cuando eso ocurre, los acuerdos comerciales dejan de evaluarse por sus resultados y empiezan a juzgarse por su utilidad política.

En ese contexto, el T-MEC ya no es solo un tratado: es un instrumento de presión.

No es una buena noticia, pero es la realidad con la que México tendrá que lidiar.

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Nuevo Golf se ensamblará en Puebla

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La planta armadora de Volkswagen en Puebla ensamblará las nuevas versiones de su modelo Golf, confirmó el secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (Sitiavw), Hugo Tlalpan Luna.

Adelantó que «prácticamente vienen varias versiones del Golf. Dennos la oportunidad, ya tenemos la información», pero evitó dar detalles sobre cuáles llegarán a la entidad.

Desde inicios de 2025 se confirmó que Volkswagen dejaría de fabricar el modelo Golf en Alemania para trasladar su producción a Puebla a partir de 2027.

Recientemente también la marca alemana informó que el modelo Golf , a partir de este 2026, tendrá un sistema full-hybrid para que en 2027 toda su producción se trasladé a México en la planta de Puebla.

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Cae 70% reparto de utilidades en Audi

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Derivado del desplome del 70 % en el reparto de utilidades para los técnicos del Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi (Sitaudi) en el ejercicio fiscal 2025 respecto al año anterior, el líder gremial César Orta Briones buscará que en la próxima negociación del contrato colectivo de trabajo se establezca una garantía jurídica en esta prestación, similar a la que tiene Volkswagen de México.

Recordó que los agremiados de la empresa de los cuatro aros recibieron un reparto equivalente al 10 % conforme a la Ley Federal del Trabajo.

Aunque el monto fue menor, resaltó que existe disposición para dialogar con los representantes de Audi México, ya que el ejercicio fiscal 2025 reflejó una reducción de 70 puntos porcentuales. Ante este panorama, el Sitaudi se reserva el derecho de revisar la carátula fiscal.
Orta Briones explicó que factores como el tema arancelario, la guerra petrolera entre Estados Unidos e Israel contra Irán y los ajustes del Grupo Volkswagen impactaron el dinamismo de la empresa, al reducir las exportaciones, principal fuente de ingresos de Audi México, que envía al extranjero hasta el 89 % de su producción.

“Estamos platicando con la empresa, hay una reducción también en ese sentido de las utilidades, lo importante y lo que destaco, es que la empresa mantiene la apertura al diálogo para poder tratar este tema, espero que en los siguientes días o cuando inicien las pláticas de la revisión contractual empecemos a desmenuzar esta parte y tratar de encontrar una salida”.

El líder sindical confió en alcanzar resultados positivos para los más de cuatro mil técnicos afiliados al Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi México.

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Trabajadores de plataformas digitales tendrán reparto de utilidades

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A más de un lustro de actividades, los trabajadores de plataformas digitales son elegibles en el reparto de utilidades, con una acumulación de al menos 288 horas trabajadas a lo largo del año de acuerdo a la Ley Federal del Trabajo, reveló el Colegio de Contadores Públicos del Estado de Puebla (CCPEP).

Esta conquista laboral difiere de otras empresas, en donde el reparto de utilidades se calcula con base en salarios percibidos y días laborales, en este caso, el pago se determinará conforme a las horas trabajadas.

Pero esta entidad aclaró que varios sectores productivos de Puebla aún continúan sin recibir este recurso proyectado por la Ley Federal del Trabajo, a pesar de las horas trabajadas y el esfuerzo diario.

Las empresas de reparto «delivery» de plataforma que no cumplan con el pago de utilidades enfrentarán multas que van de las 250 a las 5 mil unidades de medida y actualización (UMA), 29 mil a 583 mil pesos, de acuerdo con el artículo 994, fracción II, de la Ley Federal del Trabajo.

La cuota del pago de utilidades se calcula de acuerdo con la utilidad fiscal de las empresas, pero con un tope máximo equivalente a tres meses de sueldo o el promedio de lo recibido durante los tres años anteriores, pero siempre se aplicará el monto más favorable para el trabajador de cualquier firma comercial.

Bajo esa perspectiva la parte o trabajadora exento del reparto de utilidades para efectos del reporte de impuesto sobre la renta es de mil 795 pesos, equivalentes a 15 UMA, pero cualquier cantidad Superior generará pago de gravámenes al SAT.

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