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Un tesoro arqueológico enterrado en San Jerónimo Tecuanipan

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Pisar la zona arqueológica de “Los Frailes” es imaginar cómo fue la aldea que hace cuatro mil años existió en lo que ahora es territorio del municipio de San Jerónimo Tecuanipan y donde sus restos están sepultados por grandes cantidades de ceniza, lava volcánica y piedra pómez que el volcán Popocatépetl lanzó en las dos etapas de su historia que hizo erupción.

Fue en los años 2014 y 2015 cuando especialistas del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), por el paso de la obra del Gasoducto Integral Morelos en este punto del Altiplano mexicano, efectuaron las primeras exploraciones en el sitio y hallaron remanentes de viviendas como partes de cimientos de piedra bola, pisos de tierra quemada, hornos para cocción de alimentos, pedazos de vasijas, así como osamentas humanas.

También ubicaron una cancha de juego de pelota, plazas ceremoniales y montículos agrupados.

Sin embargo, descubrieron que el asentamiento fue ocupado en dos ocasiones por habitantes, cuyas culturas todavía no se identifican. El primer registro data del año 2000 del periodo preclásico, es decir, antes de Cristo. Y el segundo habría ocurrido en el año 900, de esta era.

“Este sitio, con miles de años de antigüedad, fue sepultado por la actividad volcánica y representa un caso muy importante para saber cómo eran las aldeas de esa época (…) hay restos que se conservan intactos y además es un caso interesante porque ilustra bien la actividad volcánica que ha tenido el Popocatépetl”, afirma el investigador de la Dirección de Salvamento Arqueológico del INAH, Miguel Medina Jaen.

Detalla que la historia del poblado prehispánico, que a finales del siglo XlX tomó el nombre de “Los Frailes” porque algunos vecinos de la zona asemejaron varios peñascos con el porte de los religiosos, refiere que fue un territorio extenso localizado en la parte oriente del coloso y al lado del río Nexapa.

La primera vez que el Popocatépetl enterró este sitio fue aproximadamente en el año 50 de nuestra era. Arrojó ceniza, piedra pómez y su lava quemó todo a su paso y lo cubrió por completo.

Posteriormente hay indicios de una recuperación del espacio porque pobladores construyeron casas, basamentos piramidales y plazas ceremoniales sobre el área siniestrada. En esta etapa emplearon aplanados de cal y lodo cocido y usaron acabados.

Para el año 900 se presume que el volcán volvió a lanzar ceniza y piedra pómez en enormes cantidades y sepultó por segunda ocasión el asentamiento, pero de ahí no hay registro de otro regreso de personas, añade.

“El paso del gasoducto provocó las primeras exploraciones porque la obra pasaría cerca del sitio y para conservarlo fue necesario que el trazo de la tubería se modificara en el municipio de Tecuanipan, pues esta aldea es la segunda que se descubre en la región de Cholula, ya que la primera está en San Nicolás de los Ranchos, que es otro asentamiento enterrado por la caída de materiales volcánicos”, subraya.

El investigador del INAH reconoce el interés que el edil de Tecuanipan, Ángel Cuanalo Aponte, y otros pobladores de la zona, como Abundio Sandre y Eduardo León, muestran para conservar este sitio arqueológico, que en la segunda etapa de ocupación habitacional abarca más de cinco kilómetros cuadrados, aunque se prevé que en sus inicios era más extensa el área.

Puntualiza que el último asentamiento que desapareció en el año 900 de esta era por la actividad volcánica del Popocatépetl refleja un orden y organización en su integración al existir montículos agrupados, trazo de barrios y plazas ceremoniales enfocadas hacia el coloso.

Por ello se pronuncia por proteger este sitio, ya que actualmente existe explotación de la piedra volcánica para emplearla en la construcción o elaboración de artesanías y eso puede afectar o destruir los vestigios enterrados, así como fomentar el tráfico o venta ilegal de piezas, pues eso daña la historia de la región y el patrimonio de México.

“El INAH colabora con la población de San Jerónimo Tecuanipan y los invita a fomentar la conservación de esta zona, porque a un metro de profundidad hay vestigios que deben ser resguardados por el municipio y el INAH, y este lugar no sólo es un sitio arqueológico más en el país, también refleja los momentos que vivieron los primeros habitantes del altiplano mexicano”, anota Miguel Medina Jaen.

Asimismo, manifiesta que el sitio “Los Frailes” representa los efectos de la actividad del volcán Popocatépetl (la gran montaña que humea) e indica que la población actual debe estar alerta de lo que es vivir cerca de uno de los colosos más peligrosos del mundo, no por su actividad, sino por los millones de personas que viven en sus alrededores y de la importancia de evitar más asentamientos humanos y obras civiles en su radio.

Desde la cima de uno de los montículos del sitio arqueológico “Los Frailes” es observable la grandeza territorial de los asentamientos ya descritos en este punto y que, en la actualidad, el presidente municipal de Tecuanipan, Ángel Cuanalo Aponte, quiere que locales y visitantes aprecien como un atractivo natural e histórico.

Señala donde estaba la cancha de juego de pelota y un centro ceremonial con vista al Popocatépetl y luego revela parte de los cimientos de viviendas que quedaron al descubierto cuando se hicieron los primeros sondeos arqueológicos.

“Como pobladores conocíamos desde hace mucho tiempo esta zona, pero ya el arqueólogo (Miguel Medina) nos dio la historia y (el) por qué dejaron de habitar y pues vemos que el volcán Popocatépetl desde siempre ha estado presente y ahora provee a este municipio, que es una zona muy buena para producir granos y verduras”, asienta el alcalde.

Sobre el proyecto que involucra el sitio “Los Frailes”, el edil comparte que la intención es habilitar un museo municipal o comunitario en el kiosco del zócalo, donde se exhiban las 400 piezas arqueológicas halladas por diferentes habitantes.

Se gestiona el apoyo del INAH para que la propuesta se materialice y se cuente con el seguimiento por parte de sus especialistas.

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Gobierno de Puebla busca impulsar nuevas rutas aéreas mientras cuatro de los 12 vuelos recientes peligran por baja afluencia

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Puebla, Pue. — A pesar de que el inicio de operaciones de las 12 nuevas rutas en el Aeropuerto Internacional de Puebla registró una afluencia general de 32 mil personas durante su primer mes, autoridades estatales y federales de turismo han encendido las alertas debido a que cuatro de estos nuevos trayectos se encuentran en riesgo de permanencia ante la baja demanda de pasajeros.

Panorama general de los nuevos vuelos

Las rutas, puestas en marcha para ampliar la conectividad del estado, sufren un contraste marcado en su aceptación. Mientras que un sector de los destinos mantiene operaciones constantes, el informe oficial señala que los trayectos menos utilizados acusan cifras preocupantes de usuarios de ida y vuelta:

  • San Luis Potosí: 874 pasajeros (el caso más crítico)
  • Aguascalientes: 1,558 pasajeros
  • Ixtapa Zihuatanejo: 1,616 pasajeros
  • León (Guanajuato): 1,659 pasajeros

Estrategia gubernamental ante el bache operativo

Frente al riesgo de que las aerolíneas decidan prescindir de estas conexiones por incosteabilidad, el gobierno del estado de Puebla, en coordinación con la Secretaría de Turismo Federal, mantiene gestiones activas para atraer un mayor flujo de pasajeros y consolidar nuevas rutas que fortalezcan la economía, el turismo y la competitividad de la terminal aérea.

Las autoridades confían en que, con estrategias conjuntas de promoción regional y de maduración de los trayectos —muchos de ellos sujetos a la estacionalidad—, se logre revertir la baja afluencia registrada en los aeropuertos de destino mencionados.

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Camioneros documentan la presencia de tres bandas de asaltantes en la supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca

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Puebla — Transportistas de carga pesada han encendido las alertas tras documentar y confirmar la operación de al menos tres bandas criminales distintas dedicadas al asalto de unidades sobre la supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca.

Esta problemática recrudece la inseguridad en la zona, evidenciada recientemente por el caso de un chofer que fue interceptado, amarrado y abandonado a la intemperie a un costado de esta vialidad.

Modus Operandi de los grupos delictivos

De acuerdo con Gabriel Femat, integrante de la Federación de Transportistas Mexicoamericana de Carga, Pasaje y Turismo (Fetramex), las tres organizaciones delictivas operan bajo esquemas bien definidos dependiendo del objetivo del atraco:

  1. Robo exclusivo de unidades: Una célula centrada en despojar a los operadores de los vehículos de carga sin mayores distractores.
  2. Robo de carga y tractocamión: Un grupo que intercepta la unidad completa junto con la mercancía para trasladarla a sitios de ocultamiento, descargarla y posteriormente comercializar los productos de manera ilícita.
  3. Robo de unidades vacías: Una tercera banda enfocada en apoderarse de tractocamiones sin carga, presuntamente para desvalijarlos y vender sus autopartes.

Vías de escape y complicidad en caminos locales

Los transportistas detallaron que los delincuentes salen sorpresivamente desde veredas y caminos de terracería que conectan a las comunidades aledañas con la supercarretera, utilizando motocicletas o a pie.

Los caminos secundarios resultan lo suficientemente amplios para permitir la huida de los tractocamiones robados. En los casos donde el terreno dificulta el escape, los asaltantes optan por conducir las unidades pesadas hasta las propias casetas de cobro haciéndose pasar por los operadores legítimos, mientras que al conductor original lo abandonan maniatado en tramos solitarios de la vía.

Patrullajes insuficientes de la Guardia Nacional

Ante este panorama de inseguridad, el gremio transportista reprochó que la presencia de la Guardia Nacional es mínima. Aseguran que los elementos federales realizan patrullajes escasos y que, por lo regular, su intervención ocurre únicamente cuando el asalto, el robo o el secuestro del operador ya se ha consumado.

Adicionalmente, los operadores señalaron que persiste la preocupación por el uso de accesos clandestinos y la falta de información clara por parte de las autoridades locales sobre el cierre o control de caminos colindantes —como el caso reciente reportado cerca de la colonia 18 de Marzo en Tehuacán—, lo que deja a los conductores en una situación de constante vulnerabilidad.

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Trabajos iniciales del Cablebús en Puebla corresponden a obra menor, afirma el Gobierno Estatal

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Puebla, Pue. — El Gobierno del Estado informó que las intervenciones que actualmente se realizan en distintos puntos de la ciudad para el proyecto del Cablebús se desarrollan estrictamente bajo la normatividad vigente. Las autoridades aclararon que estas acciones corresponden únicamente a labores preliminares amparadas por licencias de obra menor emitidas por el Ayuntamiento.

Durante una conferencia de prensa, el coordinador del gabinete estatal, José Luis García Parra, detalló que los trabajos iniciales se concentran por el momento en dos de las nueve estaciones proyectadas:

  • El Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec (CENHCH).
  • La Unidad Deportiva Maravillas.

Aclaran naturaleza de las obras

El funcionario enfatizó que las acciones vistas en campo no representan todavía la edificación definitiva de la infraestructura del sistema de transporte por cable.

«Las intervenciones actuales no corresponden a la construcción de las estaciones, sino a actividades preliminares como limpieza de predios, nivelación del terreno e instalación de campamentos de trabajo», puntualizó García Parra.

Asimismo, el gobierno estatal rechazó las versiones que señalaban un inicio de obras irregulares o sin permisos, asegurando que las licencias municipales para obra menor se encuentran debidamente expedidas y visibles en ambas ubicaciones.

Documentación y estudios técnicos

Las autoridades estatales especificaron que las zonas de intervención cuentan con los dictámenes necesarios para esta etapa preliminar, los cuales incluyen:

  • Estudios de impacto de movilidad.
  • Constancias de alineamiento y número oficial.
  • Factibilidad de uso de suelo.
  • El Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA) correspondiente.

El gobierno indicó que la etapa de construcción mayor iniciará de manera formal una vez que se emitan los permisos y licencias definitivas para el resto de los componentes del proyecto.

Jornadas de socialización ciudadana

Como parte de la estrategia de transparencia, la administración estatal anunció una serie de recorridos informativos y reuniones de trabajo en las colonias por donde cruzará la ruta del Cablebús. Estos encuentros, coordinados con la Secretaría de Gobernación, tienen como objetivo principal explicar los alcances de la obra, resolver dudas y atender de manera directa las inquietudes de los vecinos de las zonas aledañas.

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