La planta armadora de Volkswagen de México ubicada en Puebla logró disipar el fantasma de la huelga luego de que los trabajadores sindicalizados aprobaran el incremento salarial y contractual propuesto por la empresa. Tras el ultimátum lanzado por la corporación de no presentar nuevas ofertas, la base obrera aceptó el paquete de mejoras globales de 8.24%, desactivando así el paro indefinido que se perfilaba para la planta de Cuautlancingo y enviando un contundente mensaje de estabilidad a la matriz en Alemania.

De acuerdo con el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz, Similares y Conexos Volkswagen de México (SITIAVW), un total de 5,403 empleados de los 6,211 con derecho a voto acudieron a las urnas durante la jornada de consulta, la cual se llevó a cabo desde las 4:30 hasta las 18:00 horas.

Resultados de la votación decisiva

El proceso democrático reflejó un cambio drástico respecto a las consultas anteriores:

• A favor: 3,890 trabajadores (72% de la plantilla votante) respaldaron la propuesta, superando la mayoría necesaria para validar la revisión del Contrato Colectivo de Trabajo (CCT) 2026.
• En contra: 1,493 sufragios (27.6%) rechazaron el convenio, una cifra considerablemente menor a la registrada en los ejercicios previos.
• Nulos y abstenciones: Se contabilizaron 20 votos nulos y 808 boletas sin utilizar debido a la abstención.

Con este contundente respaldo, los obreros frenaron el estallido de la huelga que estaba previsto para este jueves 29 de octubre a las 11:00 horas.

Así quedó el acuerdo salarial 2026

El convenio aprobado contempla una vigencia de 12 meses e integra las siguientes condiciones económicas y laborales:

• Aumento global: 8.24% de beneficio conjunto.
• Incremento directo al salario: 4.40%.
• Fondo de ahorro: 0.25% de incremento adicional.
• Pago único: 3.59% extra representado en una exhibición única de 12,000 pesos por trabajador.
• Retroactividad: Los beneficios aplican de manera retroactiva al pasado 18 de agosto, fecha en que iniciaron formalmente las mesas de negociación.
• Prestaciones y beneficios adicionales: Se acordó dividir en dos lapsos el periodo vacacional de 12 días durante noviembre, la eliminación del «tope G», el concepto de bipedestación y la garantía de una Participación de los Trabajadores en las Utilidades (PTU) de 32 días, la cual se liquidará en mayo.

Un camino de negociaciones tensas y tres votaciones

La aprobación de este miércoles representó el tercer y último intento de acuerdo tras un periodo de más de dos meses de diálogo que incluyó tres prórrogas de huelga y más de 30 ofertas analizadas.

1. Primera consulta (11 de septiembre): Se rechazó un incremento general de 10.04% (4.30% al salario y 5.74% a prestaciones).
2. Segunda consulta (15 de octubre): Los obreros desecharon un acuerdo bianual de 13.16% total (3.80% al salario en 2026 y 3.50% para 2027), argumentando que no cubría sus expectativas económicas y fragmentaba un año de mejoras.
3. El ultimátum: Ante el rechazo reiterado, la armadora alemana advirtió el pasado 21 de octubre que no contemplaba una cuarta ronda de negociación ni cedería a mejores condiciones, colocando a la planta al borde del paro definitivo.

Estabilidad y certidumbre para la matriz

Tras conocerse los resultados de la votación libre, secreta y directa realizada al interior de la fábrica, la dirección corporativa de Volkswagen emitió un comunicado destacando la relevancia de la decisión en uno de los momentos más desafiantes de su historia reciente, reconociendo el compromiso y la empatía de su base laboral en Puebla, pilar fundamental de la industria automotriz nacional con cerca de 70 años de historia y más de 14.5 millones de unidades fabricadas.

Las compras al extranjero de granos, oleaginosas y sus derivados registraron un repunte significativo durante los primeros nueve meses del año 2026, de acuerdo con los datos dados a conocer por el Grupo Consultor de Mercados Agrícolas (GCMA) con base en cifras de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM). Durante este periodo, el país acumuló un volumen de importación de 37.3 millones de toneladas, lo que representa un incremento del 5.1 por ciento en comparación con el mismo lapso del año anterior y se traduce en 1.8 millones de toneladas adicionales ingresadas al territorio nacional.

El impacto económico de estas adquisiciones también se reflejó fuertemente en el gasto total destinado al extranjero. Entre enero y septiembre de 2026, México desembolsó 11 mil 920.9 millones de dólares, cifra que denota un aumento anual del 8.1 por ciento y representa un desembolso superior en 894.3 millones de dólares frente al ejercicio precedente. El maíz se afianzó nuevamente como el principal producto de internación, concentrando el 52.2 por ciento del volumen total comprado con un total de 19.5 millones de toneladas.

Dentro de las variedades de grano básico, el maíz amarillo —destinado primordialmente a la alimentación del sector pecuario y a diversas aplicaciones industriales— experimentó un crecimiento del 7.4 por ciento, alcanzando los 18.9 millones de toneladas, de las cuales el 99.8 por ciento provino directamente de Estados Unidos. En contraste, las importaciones de maíz blanco, esencial para la elaboración de tortillas y consumo humano directo, mostraron una contracción considerable del 27.8 por ciento al ubicarse en 593 mil 100 toneladas.

Por otro lado, productos como la soya y la canola experimentaron aumentos notables tanto en volumen como en valor comercial, destacando el incremento del 23.8 por ciento en el gasto destinado a la soya y sus derivados. Ante este escenario, especialistas del sector agroalimentario advierten que la combinación de mayores volúmenes importados y un mayor costo financiero expone a la economía mexicana de manera más vulnerable a la volatilidad de los mercados internacionales y a las fluctuaciones de precios.

Finalmente, los expertos señalaron la urgencia de instrumentar estrategias integrales para fortalecer la producción agrícola nacional mediante mecanismos eficaces de agricultura por contrato, esquemas de financiamiento accesible, seguros agropecuarios y asistencia técnica especializada. El objetivo central de estas medidas es elevar la competitividad del campo mexicano, reducir la dependencia del exterior y garantizar una mayor soberanía y seguridad alimentaria para la población del país.

Redacción HMX | Puebla

​Organizaciones de transportistas confirmaron que este lunes 26 de octubre llevarán a cabo una jornada de bloqueos e interrupciones al tránsito en distintas carreteras y autopistas del país, incluyendo puntos estratégicos que conectan con el estado de Puebla. Ante esta situación, se recomienda a los automovilistas y viajeros planificar sus traslados con anticipación y mantenerse al tanto de los reportes viales.

​Las movilizaciones darán inicio a partir de las 8:00 horas y se mantendrán de manera indefinida, hasta que los representantes del gremio alcancen acuerdos concretos con las autoridades federales y estatales. Esta protesta dará continuidad a las manifestaciones registradas el pasado jueves 22 de octubre, por lo que se anticipan severos retrasos en los trayectos hacia la Ciudad de México, Veracruz, Querétaro y San Luis Potosí.

​Principales carreteras y tramos afectados en Puebla

​Las agrupaciones del sector transporte informaron que las concentraciones y cierres intermitentes se concentrarán en las siguientes vías de comunicación:

• ​Autopista México-Puebla: Se prevén cierres parciales y circulación intermitente.
• ​Autopista México-Veracruz: Habrá afectaciones para quienes se desplacen hacia el puerto y municipios colindantes.
• ​Circuito Arco Norte: Posibles complicaciones en el paso hacia Puebla, Tlaxcala, Hidalgo y la Ciudad de México.
• ​Corredor hacia Veracruz: Concentraciones en los límites estatales y en tramos clave como Rancho Trejo, en dirección a Esperanza.
• ​Autopista México-Querétaro-San Luis Potosí: Movilizaciones que impactarán el tránsito de largo recorrido.
• ​Autopista Puebla-Atlixco.
• ​Vía Corta a Santa Ana.

​Frente a este escenario, las autoridades e instituciones de vialidad sugieren salir con margen de tiempo, verificar las condiciones del tráfico en tiempo real antes de emprender cualquier viaje y optar por rutas alternativas seguras, evitando caminos desconocidos.

​¿Cuáles son las demandas de los transportistas?

​La convocatoria a la movilización nacional es impulsada de manera conjunta por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la Federación Mexicoamericana de Transportistas (FEMATRAC), la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC) y la Organización Integradora de Derechos Convencionales (INDECO).

​Bajo el lema “El Autotransporte No Aguanta Más”, los líderes del gremio exigen un alto a la violencia en las vías generales de comunicación, garantías de seguridad para los conductores y frenar las extorsiones. Asimismo, reclaman atención gubernamental ante el constante incremento en los costos operativos, que incluyen combustibles, peajes, seguros y mantenimiento general de los vehículos.

​De acuerdo con cifras proporcionadas por la CANACAR, en lo que va del año y hasta el mes de septiembre de 2026, se han contabilizado 1,105 robos al autotransporte de carga y la muerte de 15 operadores durante asaltos en carretera.

​El malestar del sector se intensificó recientemente tras las manifestaciones locales en Puebla, detonadas por el asesinato del conductor Estanislao Hernández, conocido como “El Tanis”, ocurrido durante un atraco la noche del pasado 17 de octubre.

​Los manifestantes advirtieron que no retirarán los bloqueos hasta recibir compromisos y soluciones definitivas por parte de las autoridades competentes, por lo que las afectaciones a la movilidad podrían prolongarse a lo largo del día.