Como parte de las directrices enfocadas en dignificar la labor policial, la Policía Auxiliar del Estado de Puebla, en coordinación con la Unidad de Atención Inmediata a las Mujeres (UDAIM) de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP), puso en marcha un esquema de capacitaciones dirigido al personal operativo.

Este programa tiene como propósito central fomentar el cuidado emocional, la estabilidad psicológica y la salud humana de las y los elementos que integran la corporación. A través de talleres especializados, se busca dotar a los uniformados de herramientas prácticas para la prevención de situaciones de vulnerabilidad y el manejo adecuado del estrés laboral.

Las autoridades de la dependencia señalaron que estas acciones también refuerzan la política de erradicación de cualquier tipo de violencia, promoviendo entornos laborales sanos basados en la empatía y la comunicación efectiva. De igual forma, se pretende fortalecer la cohesión grupal para mejorar el desempeño institucional en las diferentes regiones del territorio poblano.

Las jornadas de atención y sensibilización se implementarán de manera paulatina tanto en el Área Metropolitana como en las diversas delegaciones foráneas. Con estas medidas, la corporación refrenda su compromiso de colocar a las y los guardias policiales como el eje central de su estrategia, priorizando su desarrollo humano y profesional.

A más de una semana de haberse reportado la desaparición del empresario poblano Antonio Méndez Morales —quien fue visto por última vez el pasado 27 de julio en el municipio de Atlixco—, las corporaciones de seguridad y los colectivos de búsqueda han intensificado las diligencias operativas en la zona limítrofe entre los estados de Puebla y Morelos.

El caso ha generado una profunda consternación en la sociedad poblana, particularmente debido a que las líneas de investigación iniciales y las indagatorias ministeriales también derivaron previamente en el hallazgo sin vida de su hijastro Gerardo en el municipio vecino de Atzitzihuacán, un suceso que mantiene abiertas múltiples líneas de investigación por parte de la fiscalía general del estado.

Ante este panorama, familiares, amigos y sectores empresariales han alzado la voz de manera reiterada para exigir a las autoridades estatales y federales que no escatimen recursos humanos ni tecnológicos en los operativos de rastreo, desplegando células de búsqueda en caminos rurales, barrancas y zonas de difícil acceso situadas entre ambas entidades federativas.

Las autoridades ministeriales han señalado que las investigaciones continúan su curso bajo estricto hermetismo para salvaguardar la integridad de las indagatorias, mientras tanto, los protocolos de colaboración interestatal con el estado de Morelos se mantienen activos con el fin de obtener indicios que permitan esclarecer los hechos y dar con el paradero del empresario.

Puebla — Transportistas de carga pesada han encendido las alertas tras documentar y confirmar la operación de al menos tres bandas criminales distintas dedicadas al asalto de unidades sobre la supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca.

Esta problemática recrudece la inseguridad en la zona, evidenciada recientemente por el caso de un chofer que fue interceptado, amarrado y abandonado a la intemperie a un costado de esta vialidad.

Modus Operandi de los grupos delictivos

De acuerdo con Gabriel Femat, integrante de la Federación de Transportistas Mexicoamericana de Carga, Pasaje y Turismo (Fetramex), las tres organizaciones delictivas operan bajo esquemas bien definidos dependiendo del objetivo del atraco:

1. Robo exclusivo de unidades: Una célula centrada en despojar a los operadores de los vehículos de carga sin mayores distractores.
2. Robo de carga y tractocamión: Un grupo que intercepta la unidad completa junto con la mercancía para trasladarla a sitios de ocultamiento, descargarla y posteriormente comercializar los productos de manera ilícita.
3. Robo de unidades vacías: Una tercera banda enfocada en apoderarse de tractocamiones sin carga, presuntamente para desvalijarlos y vender sus autopartes.

Vías de escape y complicidad en caminos locales

Los transportistas detallaron que los delincuentes salen sorpresivamente desde veredas y caminos de terracería que conectan a las comunidades aledañas con la supercarretera, utilizando motocicletas o a pie.

Los caminos secundarios resultan lo suficientemente amplios para permitir la huida de los tractocamiones robados. En los casos donde el terreno dificulta el escape, los asaltantes optan por conducir las unidades pesadas hasta las propias casetas de cobro haciéndose pasar por los operadores legítimos, mientras que al conductor original lo abandonan maniatado en tramos solitarios de la vía.

Patrullajes insuficientes de la Guardia Nacional

Ante este panorama de inseguridad, el gremio transportista reprochó que la presencia de la Guardia Nacional es mínima. Aseguran que los elementos federales realizan patrullajes escasos y que, por lo regular, su intervención ocurre únicamente cuando el asalto, el robo o el secuestro del operador ya se ha consumado.

Adicionalmente, los operadores señalaron que persiste la preocupación por el uso de accesos clandestinos y la falta de información clara por parte de las autoridades locales sobre el cierre o control de caminos colindantes —como el caso reciente reportado cerca de la colonia 18 de Marzo en Tehuacán—, lo que deja a los conductores en una situación de constante vulnerabilidad.