El gobierno del estado de Puebla lanzó la segunda etapa del proyecto de infraestructura ciclista metropolitana con una inversión superior a los 31.2 millones de pesos. Los recursos se destinarán a la construcción y mantenimiento de ciclovías en los municipios de Puebla, San Andrés Cholula y Amozoc, obras que deberán estar concluidas antes de que finalice el año.
Para el desarrollo del proyecto, la Secretaría de Planeación, Finanzas y Administración (SPFA), a través de su Dirección de Licitaciones y Contratación de Obra Pública, publicó la convocatoria SPFA-OP-LPE-2026-029. Con base en las bases del concurso, el objetivo principal es que las empresas del sector de la construcción participen en la adjudicación de la obra; para ello, los interesados “tendrán que contar con un capital mínimo de 31 millones 200 mil pesos” para garantizar la solvencia del proyecto.
El documento oficial detalla que los frentes de trabajo se concentrarán en tres puntos clave de la periferia urbana: la capital poblana, la junta auxiliar de San Bernardino Tlaxcalancingo, en San Andrés Cholula, y la comunidad de Casa Blanca, en Amozoc.
El cronograma de la licitación pública estatal arrancará formalmente este viernes 26 de junio con la visita al sitio de los trabajos, seguida de la junta de aclaraciones el lunes 29 de junio. Las empresas concursantes presentarán sus propuestas técnicas y económicas el 2 de julio y el fallo definitivo quedó programado para el jueves 3 de julio.
Conforme a los plazos fijados por la administración, “los trabajos tendrán una duración de 175 días naturales”, equivalentes a poco más de cinco meses. El arranque de las obras en campo está calendarizado para el 7 de julio y “concluirán el 28 de diciembre de 2026”, con lo que se garantiza la entrega de la infraestructura en el cierre del presente ejercicio fiscal.
CONECTIVIDAD METROPOLITANA: LA META DE LOS 500 KM
Esta nueva etapa constructiva responde a la estrategia de movilidad sustentable anunciada por el Ejecutivo estatal, orientada a rescatar y unificar los tramos ciclistas aislados. El gobernador Alejandro Armenta Mier ha señalado que se busca “la ampliación y mantenimiento de las ciclovías con el objetivo de conectar a Puebla con los municipios de la zona metropolitana”. Para ello, la actual administración comenzó con un diagnóstico integral de la infraestructura existente, priorizando aquella que carece de interconexión.
La proyección a largo plazo en materia de transporte alternativo es ambiciosa: el mandatario estatal prevé que “al término del sexenio, es decir, para diciembre del 2030, se espera que se tengan 500 kilómetros de ciclovías en municipios de Puebla”, meta que incluye tanto vías completamente nuevas como tramos rehabilitados.
Este plan de infraestructura avanza en paralelo con el proyecto integral de transporte limpio, que contempla la creación de una empresa pública estatal encargada de operar un sistema de bicicletas compartidas en la entidad, bajo un esquema operativo moderno y accesible, “similar a las de la Ciudad de México”.
