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ASF advirtió mala planeación en Línea Z del Interoceánico

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Desde 2019 el gobierno mexicano sabía que el tramo donde recién ocurrió el accidente del Tren Interoceánico, que terminó con la vida de 13 personas y dejó 98 heridas, tenía complicaciones técnicas por las “pendientes y curvaturas muy elevadas”, pues está en una zona montañosa, al tiempo que “la alineación de la vía se ve afectada por las ondulaciones del terreno y los obstáculos naturales que se presentan en su trazo”.

En la auditoría de cumplimiento a inversiones físicas 263-DE se analizaron los primeros contratos otorgados para la corrección, pendiente y conexión de la Línea Z del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec para el tramo que incluye la zona donde ocurrió el accidente y que corresponde del kilómetro Z 186+100 al kilómetro Z 242+000 del municipio de Mogoñé a La Mata, en Oaxaca. Según lo que arrojó la auditoría, la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V. (FIT) otorgó con premura el contrato FIT-GARMOP-OP-Z-08-2019 para la primera etapa de rehabilitación de esos 12.65 kilómetros a la empresa Daniferrotools, S.A. de C.V.

“Se observó una deficiente planeación de los trabajos”, se lee en el documento. La empresa estatal FIT se justificó diciendo que “el proyecto se encuentra dentro del caso de obras públicas de gran complejidad”, lo cual se sumó a lo avanzado del ejercicio fiscal que obstaculiza la disposición de recursos para su ejecución y al compromiso de ejecutar un proyecto prioritario del gobierno federal.

La Auditoría Superior de la Federación consideró que la rehabilitación inició sin “contar con los estudios, proyectos y el programa de ejecución totalmente terminados” y sin permitir a los licitantes ofrecer una proposición solvente para trabajar de forma ininterrumpida.

Este contrato fue rescindido y fue la primera falla detectada por la ASF para este tramo, que solicitó al FIT investigar e iniciar el procedimiento administrativo correspondiente por “las irregularidades de servidores públicos que, en su gestión, observaron una deficiente planeación de los trabajos”, y aun así los continuaron.

En el primer año de la administración de Andrés Manuel López Obrador el gobierno arrancaba con prisas la implementación del Corredor Interoceánico, una de las grandes apuestas de su gestión.

Lanzó consultas indígenas amañadas y difundió mediáticamente la idea de que había el respaldo total de las comunidades al megaproyecto. Públicamente el gobierno mexicano sólo hablaba de una rehabilitación sencilla de las vías del tren que podría ser usado como medio de transporte por las comunidades, pero en el fondo se trataba de un proyecto comercial que buscaba atraer la inversión internacional y que requería vías que pudieran soportar el transporte de toneladas de mercancías de todo el mundo, al tiempo que ofrecía una velocidad premium para su traslado del océano Pacífico al océano Atlántico y viceversa.

El pasado domingo 28 de diciembre la Secretaría de Marina —a la que el gobierno de López Obrador le asignó la ejecución y supervisión de la obra— reconoció el accidente a la altura del poblado de Nizanda, Oaxaca. Según el boletín que difundió, la máquina principal se descarriló a la altura del Km 230+200 que corresponde al tramo rehabilitado entre Mogoñé Viejo y La Mata.

La información obtenida por medio de las auditorías públicas no permite determinar si las irregularidades detectadas en el primer contrato para este tramo de la Línea Z fueron solventadas, ni conocer los motivos de rescisión del contrato con la primera empresa en 2019. La información pública sobre las contrataciones para esta obra tampoco está disponible en la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT), pese a que es una obligación del FIT reportarla.

Un problema tras otro
Después de la primera falla del arranque de la obra vinieron más irregularidades. En la auditoría de cumplimiento a inversiones físicas 106, correspondiente al uso de recursos de 2021, la ASF analizó el nuevo contrato para este tramo. Se trata del documento FIT-GARMOP-OP-Z-13-2019, que se otorgó con la finalidad de rehabilitar la vía “abatiendo curvatura y pendiente en el tramo de Mogoñé km Z 186+200 a La Mata km Z 242+900”, segunda etapa de rehabilitación.

El contrato lo recibieron las constructoras Torres y Asociados, S.A. de C.V., Ferro Maz, S.A. de C.V., Chiñas Construcciones, S.A. de C.V. y Grupo Constructor Janus, S.A. de C.V. por un total de 284 millones de pesos. Lo que se halló fue un presunto desfalco por 229 mil pesos, pues los contratistas reportaron el uso de maquinarias, de las cuales no hay evidencia de que se hayan utilizado.

Esta inconsistencia se mantuvo en la auditoría del siguiente año (2023), en la que se observa un probable daño a la Hacienda pública de 169 mil 824 pesos por inconsistencias en conceptos no previstos para el armado de vía.

A decir de las auditorías públicas, la rehabilitación de la Línea Z del ferrocarril tenía como objetivo corregir la curvatura y la pendiente “a fin de aumentar la seguridad, mejorar la eficacia operativa y los tiempos de recorrido, e incrementar el volumen de toneladas netas transportadas anualmente y el ingreso operativo” para, a través de ella, activar los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz, y Salina Cruz, Oaxaca.

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Marina y FGR Aseguran Siete Mil Litros de Hidrocarburo Ilícito en Chignahuapan

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Elementos de la Secretaría de Marina (Semar) en coordinación con personal de la Fiscalía General de la República (FGR) llevaron a cabo un cateo en un inmueble del municipio de Chignahuapan, logrando el aseguramiento de aproximadamente 7 mil litros de combustible de presunta procedencia ilícita y tres vehículos vinculados con la red de almacenamiento ilegal.

La diligencia ministerial se originó a partir de diversas denuncias ciudadanas y labores de inteligencia federal que alertaron sobre actividades de almacenamiento y posible distribución de hidrocarburo robado en la región de la Sierra Norte de Puebla. Al sitio también acudió personal de Seguridad Física de Petróleos Mexicanos (Pemex) para resguardar las instalaciones y realizar las evaluaciones correspondientes del producto decomisado.

Durante la revisión del inmueble, las autoridades federales contabilizaron el carburante almacenado de manera irregular, además de confiscar tres unidades automotoras que presuntamente eran utilizadas para el traslado del combustible hacia distintos puntos de la zona norte del estado. Todo lo asegurado quedó bajo resguardo ministerial para integrar la carpeta de investigación correspondiente.

Hasta el momento, las corporaciones de seguridad federales y estatales no reportaron personas detenidas durante el operativo. Las indagatorias continuarán su curso para fincar responsabilidades y determinar el alcance de las operaciones de este grupo dedicado al robo de hidrocarburos en el territorio poblano.

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Sheinbaum Exige a Estados Unidos Pruebas sobre Presunta Intervención del Narco en Procesos Electorales de México

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La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, abordó durante su conferencia matutina los recientes señalamientos emitidos por la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) de los Estados Unidos. La mandataria federal solicitó formalmente que se presenten las pruebas necesarias que respalden las acusaciones sobre una supuesta injerencia del Cártel del Noroeste en los comicios electorales del país.

Durante su intervención ante los medios de comunicación, Sheinbaum Pardo detalló que el gobierno mexicano, a través de la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF), ya se encuentra analizando y revisando los elementos difundidos por el organismo estadounidense. El objetivo principal de esta revisión institucional es determinar si existen indicios reales o evidencias tangibles que confirmen la veracidad de dichos informes dentro del territorio nacional.

Asimismo, la jefa del Ejecutivo federal aclaró que cualquier señalamiento de carácter internacional requiere de un sustento sólido y comprobable para poder proceder legalmente bajo las leyes mexicanas. Puntualizó que, si las investigaciones internas de la UIF no encuentran elementos suficientes para acreditar las conductas ilícitas señaladas por la agencia extranjera, las sanciones o medidas correspondientes se mantendrán estrictamente dentro de la competencia de las autoridades de Estados Unidos.

La presidenta enfatizó la distinción fundamental entre las determinaciones de carácter administrativo adoptadas de manera unilateral por el gobierno estadounidense y las indagatorias formales que las instituciones de procuración de justicia en México están obligadas a realizar para esclarecer cualquier posible afectación en los procesos democráticos de la nación.

Finalmente, el gobierno mexicano reiteró su postura de apertura a la cooperación bilateral, pero exigió rigor informativo y pruebas contundentes antes de dar por válidas especificaciones que involucren a la delincuencia organizada en las elecciones presidenciales, subrayando que la soberanía nacional y la certeza jurídica exigen investigaciones debidamente fundamentadas.

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Gobierno Federal Propone Programa de Regularización Fiscal en 2027 para Pagar Adeudos al SAT sin Multas ni Recargos

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Durante la presentación de las estrategias económicas y presupuestales, se dio a conocer una iniciativa impulsada por el gobierno federal que encabeza la administración de Claudia Sheinbaum orientada a facilitar la regularización de las obligaciones fiscales de los contribuyentes. La propuesta contempla que durante el ejercicio fiscal de 2027 los ciudadanos y las empresas con adeudos pendientes ante el Servicio de Administración Tributaria (SAT) puedan ponerse al corriente mediante esquemas especiales que eliminen el cobro de multas y recargos.

La medida busca incentivar la recaudación voluntaria y aliviar la carga financiera de sectores que enfrentan rezagos en sus declaraciones y pagos fiscales. Cifras preliminares emitidas por el propio SAT detallan que esquemas previos de naturaleza similar lograron beneficiar a más de 38,399 contribuyentes hasta agosto de 2026, logrando una recaudación efectiva de 6,436 millones de pesos mediante la regularización de obligaciones atrasadas.

La estrategia fiscal forma parte de un paquete económico más amplio diseñado para fortalecer las finanzas públicas del país sin recurrir a aumentos de impuestos o gravámenes adicionales a la ciudadanía. Las autoridades fiscales estiman que la condonación temporal de recargos y penalizaciones impulsará una mayor formalización de la economía nacional y otorgará certeza jurídica a los contribuyentes cumplidos.

Los detalles operativos y los lineamientos específicos para acceder a este programa de beneficios fiscales serán publicados en las reglas de operación que el SAT emitirá de manera previa al inicio del ejercicio 2027, permitiendo a los interesados planificar su incorporación al esquema.

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