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Aparecen 11 socavones en Puebla este 2024

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Desde el año 2000 hasta septiembre pasado, según datos de Protección Civil estatal, se originaron 13 socavones en todo Puebla, de los cuales solamente 11 se formaron este 2024, es decir, 85 por ciento de todos los eventos registrados en poco más de dos décadas. De acuerdo con especialistas, la creciente incidencia de este fenómeno se relaciona al cambio climático y la sobreexplotación de los mantos acuíferos, y advirtieron que su ocurrencia será aún mayor.
Jerónimo Chavarría Hernández, maestro en Ciencias en Edafología por el Colegio de Postgraduados (Colpos) y catedrático del Instituto de Investigación y Medio Ambiente Xabier Gorostiaga S.J. de la Universidad Iberoamericana Puebla, afirmó que la erosión del subsuelo y la intensificación de los fenómenos climatológicos, como lluvias, granizadas y hasta sequías, situaciones agravadas por el calentamiento global, agudizan el debilitamiento de la tierra.

Por su parte, Francisco Javier Sánchez Ruiz, catedrático del Decanato de Ciencias Biológicas en la Facultad de Ingeniería Ambiental de la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP), adelantó que este tipo de hundimientos se agudizará a corto, mediano y largo plazo en la entidad poblana, tanto en entornos urbanos como rurales y forestales.
De acuerdo a información proporcionada por la Coordinación Estatal de Protección Civil, entre 2000 y 2024 se reportó la aparición de 12 hundimientos, mejor conocidos como socavones, en todo Puebla, siendo los municipios de Libres y San Andrés Cholula los de mayor incidencia.

En qué lugares de Puebla han surgido socavones
Los 13 socavones originados en Puebla durante los últimos 24 años, oficialmente documentados por el gobierno estatal hasta septiembre pasado, esto de acuerdo a una solicitud de información hecha por este medio, no provocaron lesiones o fallecimientos, pero modificaron la infraestructura pública municipal y ocasionaron daños al patrimonio de la gente.

Juan C. Bonilla
El primero de ellos, que resulta ser el hundimiento más grande registrado oficialmente desde 2000, surgió el 29 de mayo de 2021 en la comunidad de Santa María Zacatepec, municipio de Juan Crisóstomo Bonilla.

Dicho socavón sorprendió a los ciudadanos al tener una medida inicial de aproximadamente 70 metros de longitud. Actualmente, de acuerdo a la Secretaría de Gobernación (Segob) de Puebla, mide 122 metros de largo y 114 metros de ancho. Las principales afectaciones fueron la destrucción de una vivienda, cuyos habitantes fueron desalojados, además de varios campos de cultivo situados en la zona.

Santa María Moyotzingo
Posteriormente, el 26 de octubre de 2023 se reportó el surgimiento de un socavón de aproximadamente dos metros de longitud y seis metros de profundidad en la junta auxiliar de Santa María Moyotzingo, municipio de San Martín Texmelucan. Según reportes oficiales, no hubo población en riesgo y solamente se acordonó la zona para evitar el cruce de vehículos.

Atlixco y Huaquechula
Ya en 2024, la Coordinación Estatal de Protección Civil dio a conocer que el pasado 6 de agosto se originó un hundimiento en las comunidades de La Trinidad Tepango y La Soledad Morelos, donde la vía que comunica a los municipios de Atlixco y Huaquechula se desgajó.

Se desconoce si la responsabilidad de la reparación de esta vía recae en los gobiernos municipales de Atlixco o Huaquechula.
Junio se convirtió en el mes con más reportes de este tipo de derrumbes en Puebla este año.
El primer suceso tuvo lugar el 4 de junio en la cabecera municipal de Libres, y, según autoridades locales, se presentó a consecuencia de la destrucción del drenaje local. Días después –el 22 de junio–, se atendió un incidente similar, pero en el Barrio de Guadalupe.

Zacapoaxtla
La Sierra Norte de Puebla no estuvo exenta del surgimiento de estos derrumbes. De acuerdo con la dependencia, el pasado 21 de junio se reportaron dos hundimientos en la cuarta sección de la colonia La Libertad, en Zacapoaxtla. El primero de ellos midió dos metros de largo, mientras que el segundo seis metros. Ambos presentaron 1.50 metros de profundidad.

En ese mismo mes ocurrió también el día con más socavones del año, y de las últimas dos décadas, el 27 de junio. Durante esta fecha se localizaron tres hundimientos en todo el estado.

Nopalucan y Zaragoza
Uno de ellos se presentó en la junta auxiliar de Eréndira, en Nopalucan. Dicho hundimiento se formó debajo de una vialidad, dejando al concreto como un puente sin soporte. Luego en la comunidad de Acuaco, municipio de Zaragoza, se identificó un socavón de aproximadamente cinco metros de longitud, el cual provocó daños al puente que conecta con la localidad de Morelos. Después, en Libres se produjo un hundimiento frente a Plaza El Paraíso.

Posteriormente, en julio pasado, hubo otros tres socavones. Dos de ellos sucedieron en San Andrés Cholula, en diversos puntos de la calle Atzala, y se ocasionaron debido al colapso del drenaje municipal. Esto derivó en afectaciones al paso de transeúntes y automóviles.
Palmar de Bravo
Un tercer hundimiento se formó ese mes en la localidad de Candelaria Contreras, en el municipio de Palmar de Bravo. Dicho fenómeno se originó después de que las intensas precipitaciones ocasionaron el desgajamiento de la tierra en un campo de cultivo.

Cambio climático está tras el fenómeno
De acuerdo con Chavarría Hernández, son varios los factores que influyen en la aparición constante de socavones, sin embargo, detalló que el cambio climático y la sobreexplotación de los acuíferos son los principales.

El especialista señaló que la agudización de los eventos climatológicos, como la intensificación de las tormentas y precipitaciones, así como la ocurrencia de temperaturas extremas, tanto heladas como calurosas, tiene efectos negativos en la estabilidad del suelo. Enfatizó que las propias lluvias ocasionan que se modifiquen las condiciones del suelo, lo que da paso a la generación de deslizamientos y otros fenómenos.

Aunado a ello, señaló que, si bien sus efectos son menores, la contaminación del suelo también tiene relación con el deterioro del suelo, pues se debilita la estabilidad de la tierra.

Chavarría Hernández aseguró que la mayoría de las veces las problemáticas ambientales suelen verse de forma aislada, es decir, se cree que, por ejemplo, la contaminación del agua sólo afecta a ríos y mares, o que la polución atmosférica sólo altera al aire, cuando en realidad el fenómeno climático tiene varias consecuencias.

Según el investigador de la Ibero Puebla, a nivel estatal y nacional se conoce muy poco sobre los socavones, pues no se ha investigado lo suficiente sobre el entorno subterráneo. Derivado de esta falta de análisis existe una ausencia de monitoreo sobre estos fenómenos, lo que implica falta de conocimiento sobre zonas de riesgo e implicaciones para la protección civil.
Aseguró que, tal como ocurre con la contaminación atmosférica e hídrica, se requiere un monitoreo permanente sobre las condiciones del suelo a nivel nacional. Afirmó que los acuíferos con mayor estrés, como el del Valle de Tecamachalco, requieren especial atención, pues son estos los que presentan mayor riesgo.

El agua que está ahí (en los acuíferos sobreexplotados, como el del Valle de Tecamachalco) sirve de soporte. Pero, si lo dejas hueco, prácticamente la salinidad la va absorbiendo y tiene mucho mayor peligro. Definitivamente hay que ponerle más énfasis a los acuíferos que están sobreexplotados, por el riesgo y la escasa disponibilidad de agua
apuntó el investigador.

El maestro Chavarría Hernández consideró que es inminente la formación de más socavones en el estado, inclusive de mayor longitud y profundidad a los registrados hasta el momento.

Sin embargo, expuso que lo importante ahora es realizar un análisis estructural sobre las condiciones del suelo, pues prácticamente se desconoce con claridad cuál es el estado del subsuelo, o bien cuáles son las zonas de mayor riesgo de fractura.

Aseguró que este tipo de revisiones son costosas y toman mucho tiempo, pero son la mejor alternativa para anticipar riesgos y proteger a la población. Un ejemplo de la aplicación de dichos estudios es Japón, donde, a pesar de no tener hundimientos con frecuencia, decidieron estudiar las condiciones del suelo para prevenir afectaciones ante los recurrentes sismos.

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Gremio transportista de la zona norte ratifica su apoyo total a Alfonso Sánchez García

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El escenario político en el estado de Tlaxcala continúa registrando intensas movidas de cara a los próximos procesos de definición interna, destacando el reciente encuentro sostenido en el municipio de Tlaxco. En dicha demarcación, representantes y operadores del sector transporte de la región norte formalizaron su adhesión y respaldo absoluto al proyecto político que encabeza Alfonso Sánchez García, aspirante a la Coordinación de la Defensa de la Transformación.

Durante la reunión celebrada en la localidad de Maguey Cenizo, los líderes de diversas líneas de transporte público manifestaron que la propuesta de Sánchez García representa una opción cercana a las necesidades reales de las comunidades. Asimismo, subrayaron la importancia de mantener una interlocución directa y permanente con actores políticos que conozcan de cerca los retos diarios que enfrenta el gremio transportista para garantizar la movilidad en el estado.

Por su parte, Alfonso Sánchez García agradeció las muestras de afecto, el entusiasmo y el recibimiento cálido por parte de los habitantes y conductores locales. Durante su intervención, enfatizó que la consolidación de los principios de la Cuarta Transformación requiere de la participación organizada de todos los sectores productivos, reiterando su compromiso de trabajar de la mano con quienes impulsan la economía local desde las carreteras y caminos tlaxcaltecas.

Esta jornada de diálogo directo permitió estrechar lazos entre las comunidades de Tlaxco y el equipo de trabajo del aspirante, consolidando bloques de apoyo que se han replicado de manera consecutiva en otros municipios de la entidad. Los asistentes coincidieron en que la unidad gremial es fundamental para lograr un desarrollo equitativo y atender de forma prioritaria las demandas históricas de las regiones fuera de los grandes centros urbanos.

Con este nuevo espaldarazo por parte del sector del transporte público en la zona norte, la estructura de Alfonso Sánchez García avanza en su posicionamiento territorial rumbo a las encuestas definitivas. Los liderazgos participantes concluyeron la asamblea haciendo un llamado a mantener la cohesión interna y continuar promoviendo los ideales de participación social en todo el territorio estatal.

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El Relleno de Chiltepeque Operará al 100% a Finales de 2026 tras Solventar Observaciones

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El relleno sanitario metropolitano de Chiltepeque se perfila para reactivar la totalidad de sus capacidades operativas antes de que concluya el año 2026, una vez que la empresa concesionaria RESA complete de manera satisfactoria las medidas correctivas y ambientales exigidas por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa). Las instalaciones, ubicadas en la junta auxiliar de Santo Tomás Chautla, han mantenido un funcionamiento parcial derivado de los procedimientos de inspección derivados de contingencias por escurrimientos.

Ricardo Omar Rodríguez Corte, titular del Organismo Operador del Servicio de Limpia (OOSL), detalló que la firma encargada de la operación ha estado desahogando rigurosamente un pliego de doce recomendaciones técnicas. Entre los avances más significativos se encuentran la conclusión de estudios especializados en bóvedas de filtración, el acondicionamiento de piletas de concentración para lixiviados y la construcción estratégica de una nueva laguna de contención destinada a manejar eficientemente los fluidos durante las temporadas de precipitaciones pluviales.

Paralelamente a estas adecuaciones normativas, el Ayuntamiento de Puebla y los municipios conurbados que utilizan este destino final —tales como San Andrés Cholula, San Pedro Cholula, Cuautlancingo, Coronango, Amozoc, Ocoyucan, Huejotzingo y Tecali de Herrera— han renovado sus convenios de colaboración operativa por periodos semestrales. Lo anterior permite coordinar de forma metropolitana el manejo de los residuos sólidos urbanos mientras se garantizan esquemas estrictos de protección ecológica en los terrenos agrícolas colindantes.

Como parte de la planeación a mediano plazo, las autoridades municipales señalaron que se ejecuta de manera simultánea la construcción de la llamada «Celda C», una obra de ingeniería diseñada para ampliar de forma segura la vida útil del relleno sanitario por varios años más. Este proyecto de expansión cuenta con geomembranas avanzadas de recubrimiento, garantizando que el confinamiento de la basura cumpla con la normatividad federal en materia de prevención de impactos ambientales negativos.

Con estas acciones correctivas y de ampliación estructural, el gobierno municipal confía en superar las observaciones de la Profepa en los próximos meses, consolidando un manejo de residuos transparente, seguro y sostenible. El cumplimiento de estas metas ecológicas es fundamental para preservar el equilibrio ambiental de la región y asegurar la continuidad en la recolección de basura para la capital y sus municipios vecinos.

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El Proyecto del Cablebús Línea 4 Avanza al 20 por Ciento

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El ambicioso proyecto de transporte masivo sustentable conocido como la Línea 4 del Cablebús continúa registrando un progreso físico del 20 por ciento en sus etapas iniciales de desarrollo y cimentación estructural. Esta magna obra de ingeniería urbana, fuertemente impulsada y respaldada en coordinación con el gobierno federal de la presidenta Claudia Sheinbaum, busca transformar radicalmente los tiempos de traslado y la conectividad de miles de usuarios en zonas de alta densidad poblacional y compleja orografía.

Los reportes técnicos preliminares indican que ya se han completado los trámites clave para la entrega de licencias de construcción correspondientes al sistema de transporte por cable, permitiendo que las empresas constructoras aceleren los trabajos de perforación, colocación de zapatas y levantamiento de torres maestras a lo largo de los trayectos designados. Estas estructuras metálicas soportarán el tendido de los cables de alta resistencia que transportarán las cabinas teleféricas de última generación.

La implementación de este sistema teleférico representa un hito en las políticas de movilidad urbana integral, apostando por alternativas ecológicas que reducen de manera drástica las emisiones contaminantes generadas por el parque vehicular tradicional. Además, se prevé que la integración tarifaria con otros sistemas de transporte público existentes facilite transbordos eficientes y seguros, aliviando la congestión vial en arterias fundamentales de la zona metropolitana.

Especialistas en movilidad han señalado que el diseño de las estaciones contempla criterios estrictos de accesibilidad universal, iluminación óptima y espacios públicos renovados en sus inmediaciones para regenerar el tejido social de las colonias beneficiadas. Con ello, no solo se acortan distancias geográficas, sino que se promueve una mayor equidad social al acercar oportunidades laborales, educativas y recreativas a sectores históricamente rezagados en materia de transporte.

Las autoridades federales y locales estiman que los frentes de obra mantengan un ritmo constante durante los próximos meses para cumplir con los plazos proyectados en la agenda de infraestructura. Con un seguimiento puntual por parte de los supervisores técnicos, la ciudadanía podrá presenciar la materialización de un sistema de transporte moderno, seguro y a la altura de las grandes metrópolis internacionales.

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