Para la revisión contractual 2026 en Audi México, con sede en Puebla, los trabajadores de la planta solicitarán un incremento global del 20 por ciento, dividido en un 15 por ciento directo al salario y un 5 por ciento en prestaciones, informó el secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi México (SITAUDI), César Orta Briones. No obstante, el líder sindical adelantó que se trata de una demanda difícil de alcanzar debido a las condiciones económicas adversas que enfrenta la armadora por factores internacionales, como los aranceles, que han afectado su producción, ventas y exportaciones.

En entrevista, el dirigente detalló que este porcentaje fue definido de manera unánime durante las cuatro asambleas divisionales realizadas este domingo 5 de abril, en las que participaron cerca de 5 mil trabajadores sindicalizados de áreas como prensas, carrocerías, pintura, logística, calidad, pre-series y montaje.

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Explicó que el 5 por ciento correspondiente a prestaciones buscará mejorar diversos rubros contractuales, entre ellos la eliminación de topes salariales, el fortalecimiento del fondo de ahorro, incrementos en vales de despensa, ampliación de días festivos, así como apoyos económicos en caso de fallecimiento de familiares directos y la posibilidad de otorgar una plaza laboral a un familiar del trabajador en esas circunstancias.

Es un 20 por ciento global, la asamblea es la que manda y yo solo obedezco como secretario general. Vamos a buscar lo mejor para la base trabajadora pese a las condiciones actuales,
expresó.
Difícil de lograr esa petición
Pese a la postura de los trabajadores, el líder del SITAUDI reconoció que alcanzar dicho incremento será complicado. Señaló que la empresa enfrenta un entorno adverso derivado de factores internacionales, como los aranceles que actualmente obligan a Audi a pagar hasta un 27.5 por ciento por cada vehículo exportado, así como tensiones geopolíticas, entre ellas conflictos en Medio Oriente, que impactan directamente en el mercado estadounidense.

La situación es complicada, la empresa no anda muy bien. Hoy es un escenario difícil (…) Hay muchas situaciones que están en contra de poder llegar a un nivel de aumento del 20 por ciento,
reconoció.
Incluso, el dirigente sindical señaló que no hay certeza de que se pueda alcanzar un incremento similar al obtenido en la revisión contractual de 2024, la última de este tipo, cuando se logró un aumento del 10.2 por ciento tras el estallamiento de una huelga.

“No sabemos si vamos a buscar más o menos, y no es un tope, porque la situación es fuerte. Llegar a un 10.2 se ve complicado, no imposible, pero vamos a discutirlo en negociaciones; todo depende de cómo se den”, aseveró.

Ante este panorama, Orta Briones advirtió que, aunque el objetivo es alcanzar un acuerdo mediante el diálogo, no se descarta recurrir a la huelga si las negociaciones no prosperan, como ocurrió en 2024.

“Ojalá podamos negociar por el bien de Audi México, por el bien de todos y para evitar una huelga, pero sin duda alguna, si nos llevan a ese extremo la vamos a tener que estallar (…) No se proyecta una huelga, pero sí una negociación difícil y complicada. Los trabajadores están conscientes de que no tenemos tantas cosas a favor”, agregó.

¿Cómo será el proceso de la revisión contractual?
Respecto al proceso, el líder sindical indicó que el pliego petitorio será entregado formalmente a la empresa en los próximos días, mientras que las negociaciones comenzarán alrededor del 4 de mayo. Posteriormente, en octubre, los trabajadores deberán votar de manera libre y secreta si aprueban o no el acuerdo alcanzado entre el sindicato y la empresa.

La Secretaría de Hacienda incrementó el subsidio aplicado al diésel para la segunda semana de abril, en un contexto marcado por el repunte internacional de los combustibles a raíz de la guerra en Medio Oriente y la tensión en el estrecho de Ormuz.

De acuerdo con lo publicado en el Diario Oficial de la Federación, el estímulo fiscal al IEPS para el diésel subirá de 70.28 a 81.2 por ciento en el período comprendido del 4 al 10 de abril. Con este ajuste, el apoyo equivale a 5.9791 pesos por litro, mientras que la cuota del impuesto quedará en 1.3843 pesos por litro.
Hacienda también mantuvo apoyos para las gasolinas. En el caso de la magna o regular, el estímulo será de 31.34 por ciento, en tanto que la prima contará con un subsidio de 18.48 por ciento.

La decisión confirma una trayectoria de incrementos continuos en el respaldo al diésel. Después de iniciar marzo sin estímulos para ningún combustible, el apoyo para este energético pasó a 35.21 por ciento del 14 al 20 de marzo; posteriormente subió a 61.80 por ciento del 21 al 27; luego a 70.28 por ciento del 28 de marzo al 3 de abril, y ahora alcanzará 81.20 por ciento.

Durante ese mismo período, tanto la gasolina magna como la premium volvieron a recibir apoyos fiscales luego de haber permanecido en cero, hasta ubicarse en 31.34 y 18.48 por ciento, respectivamente.

El ajuste se da en medio de una coyuntura energética internacional presionada por el alza del crudo. Actualmente, la mezcla mexicana se cotiza por encima de los 105 dólares por barril y el Brent ronda los 110 dólares, mientras persiste la preocupación por posibles interrupciones en el estrecho de Ormuz, una ruta por la que transita cerca de una quinta parte del comercio mundial de petróleo y gas.

En ese escenario, JPMorgan ha advertido que el precio del petróleo podría rebasar los 150 dólares por barril si continúan las disrupciones en la zona.

Al mismo tiempo, el gobierno federal mantiene un acuerdo voluntario con gasolinaros para que el precio de la gasolina magna no supere los 24 pesos por litro. Además, en días recientes se alcanzó un esfuerzo adicional con empresarios para intentar contener también el costo del diésel y llevar a 28.3 pesos por litro.

No obstante, la presidenta Claudia Sheinbaum señaló el 30 de marzo que en ese momento todavía no existía un tope formal para ese combustible, debido a la complejidad que implica su fijación.

Las para amortiguar el precio del diésel se produce después de que este combustible supere los 31 pesos por litro, una situación que en alertas medidas en el sector del autotransporte por su posible impacto en el traslado de mercancías, el servicio de pasajeros y la inflación.

La automotriz Volkswagen sigue en tensión con el sindicato, el más reciente impacto que recibió la base trabajadora fue el anuncio de que este año se darán las utilidades de garantía, según lo marca la cláusula 75 del Contrato Colectivo de Trabajo.

Mientras el año pasado recibieron entre 40 mil y 70 mil pesos libres de impuestos, este año será aproximadamente de 7 mil a 20 mil pesos, según los grupos salariales.

La estimación se hace después de que el pasado martes durante un Congreso que se realizó al interior de la planta Volkswagen, en la zona de las torres, se hizo saber a los representantes sindicales que las utilidades de este año serían conforme a lo estipulado en el Contrato Colectivo de Trabajo.

“La EMPRESA conviene en otorgar a las trabajadoras y trabajadores en la última quincena del mes de diciembre de cada año, la cantidad de 14 días de su salario tabulado, como anticipo de la participación de utilidades (…) Así mismo, la EMPRESA otorgará a sus trabajadoras y trabajadores en la última semana del mes de mayo de cada año, la cantidad de 18 días de su salario tabulado, como anticipo a la participación de utilidades que les corresponda de acuerdo con la Ley, por el ejercicio inmediato anterior”.

De acuerdo a lo expuesto por representantes de la empresa, y confiado a e-consulta por delegados presentes en la reunión, la empresa hará valer la “garantía por contrato de 32 días”, más no un porcentaje sobre la utilidad de la marca generada por sus ventas. Sin embargo, hasta ahora no existe un documento oficial.

Este no es el primer encontronazo de la empresa con el sindicato en lo que va del año, pues apenas hasta marzo se acordó el calendario laboral para todo el año y los trabajadores perderán días de descanso en diciembre al trabajar ocho horas los viernes.

La PTU (Participación de los Trabajadores en las Utilidades) es un derecho constitucional en México donde empleados reciben parte de las ganancias anuales de la empresa, generalmente el 10 por ciento de la utilidad, y se paga entre abril y junio.

Ahora en el Contrato Colectivo de Trabajo de Volkswagen se señala que, “si no hubiera utilidad o estas fueran inferiores a las cantidades anticipadas, las trabajadoras y trabajadores no devolverán cantidad”.

“Pero si la participación resultará superior a los pagos hechos, sólo se les cubrirá la diferencia entre el importe de los pagos a que se refieren los párrafos anteriores y la cantidad que, de acuerdo con cada caso, deba otorgarse”.

De esta manera, los 7 mil 265 técnicos de la planta de Volkswagen en Puebla recibirán en el mes de mayo el pago de las utilidades de 18 días.

En el Contrato Colectivo de Trabajo de Volkswagen se especifica que son cuatro grupos de trabajo: técnicos, personal especialista, personal facilitador 1 y facilitador 2, cada uno tiene diferentes niveles. En total son 22 categorías de sueldos.

El nivel salarial más bajo es el de técnico A4 o nivel 1 y ganaba el año pasado un salario diario de 397 pesos, en el nivel 2 gana 445 pesos y por ejemplo en el nivel K u 8 percibía diario 846 pesos.

El personal especialista percibía diario en el nivel salarial P o tabulador 11, mil 143 pesos. El nivel salarial más alto es el R o grupo 12, aquí el facilitador ganó diario el año pasado mil 291 pesos.