Para la revisión contractual 2026 en Audi México, con sede en Puebla, los trabajadores de la planta solicitarán un incremento global del 20 por ciento, dividido en un 15 por ciento directo al salario y un 5 por ciento en prestaciones, informó el secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi México (SITAUDI), César Orta Briones. No obstante, el líder sindical adelantó que se trata de una demanda difícil de alcanzar debido a las condiciones económicas adversas que enfrenta la armadora por factores internacionales, como los aranceles, que han afectado su producción, ventas y exportaciones.

En entrevista, el dirigente detalló que este porcentaje fue definido de manera unánime durante las cuatro asambleas divisionales realizadas este domingo 5 de abril, en las que participaron cerca de 5 mil trabajadores sindicalizados de áreas como prensas, carrocerías, pintura, logística, calidad, pre-series y montaje.

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Explicó que el 5 por ciento correspondiente a prestaciones buscará mejorar diversos rubros contractuales, entre ellos la eliminación de topes salariales, el fortalecimiento del fondo de ahorro, incrementos en vales de despensa, ampliación de días festivos, así como apoyos económicos en caso de fallecimiento de familiares directos y la posibilidad de otorgar una plaza laboral a un familiar del trabajador en esas circunstancias.

Es un 20 por ciento global, la asamblea es la que manda y yo solo obedezco como secretario general. Vamos a buscar lo mejor para la base trabajadora pese a las condiciones actuales,
expresó.
Difícil de lograr esa petición
Pese a la postura de los trabajadores, el líder del SITAUDI reconoció que alcanzar dicho incremento será complicado. Señaló que la empresa enfrenta un entorno adverso derivado de factores internacionales, como los aranceles que actualmente obligan a Audi a pagar hasta un 27.5 por ciento por cada vehículo exportado, así como tensiones geopolíticas, entre ellas conflictos en Medio Oriente, que impactan directamente en el mercado estadounidense.

La situación es complicada, la empresa no anda muy bien. Hoy es un escenario difícil (…) Hay muchas situaciones que están en contra de poder llegar a un nivel de aumento del 20 por ciento,
reconoció.
Incluso, el dirigente sindical señaló que no hay certeza de que se pueda alcanzar un incremento similar al obtenido en la revisión contractual de 2024, la última de este tipo, cuando se logró un aumento del 10.2 por ciento tras el estallamiento de una huelga.

“No sabemos si vamos a buscar más o menos, y no es un tope, porque la situación es fuerte. Llegar a un 10.2 se ve complicado, no imposible, pero vamos a discutirlo en negociaciones; todo depende de cómo se den”, aseveró.

Ante este panorama, Orta Briones advirtió que, aunque el objetivo es alcanzar un acuerdo mediante el diálogo, no se descarta recurrir a la huelga si las negociaciones no prosperan, como ocurrió en 2024.

“Ojalá podamos negociar por el bien de Audi México, por el bien de todos y para evitar una huelga, pero sin duda alguna, si nos llevan a ese extremo la vamos a tener que estallar (…) No se proyecta una huelga, pero sí una negociación difícil y complicada. Los trabajadores están conscientes de que no tenemos tantas cosas a favor”, agregó.

¿Cómo será el proceso de la revisión contractual?
Respecto al proceso, el líder sindical indicó que el pliego petitorio será entregado formalmente a la empresa en los próximos días, mientras que las negociaciones comenzarán alrededor del 4 de mayo. Posteriormente, en octubre, los trabajadores deberán votar de manera libre y secreta si aprueban o no el acuerdo alcanzado entre el sindicato y la empresa.

El precio del gas LP en Puebla registró una disminución para la semana del 5 al 11 de abril. El tanque de 20 kilogramos costará un promedio de 382 pesos en la capital y varios municipios metropolitanos, según datos de la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

La reducción representa una caída de aproximadamente 9 pesos respecto al precio promedio de 390.8 pesos registrado durante Semana Santa.

El ajuste llega tras un mes de marzo en el que el cilindro acumuló alzas superiores a 25 pesos.

El precio de 382 pesos aplica esta semana en la capital poblana y en los siguientes municipios de la zona metropolitana y alrededores:

Amozoc, Atlixco, Atzompa y Atzitzihuacán
Calpan, Chiautzingo y Cuautlancingo
Domingo Arenas, Huejotzingo y Nealtican
Ocoyucan, San Andrés Cholula y San Pedro Cholula
San Martín Texmelucan, San Miguel Xoxtla y San Nicolás de los Ranchos
En contraste, municipios de las regiones sur y norte del estado, como Acatlán, Chila, Ixcaquixtla y Piaxtla, entre otros, registrarán el kilogramo a 19.73 pesos, lo que eleva el tanque de 20 kilos a 394.60 pesos.

Precios del gas LP en otras regiones del estado esta semana

En municipios como Acteopan, Cohuecan, Teotlalco y Tepemaxalco, la CRE fijó el precio máximo en 18.95 pesos por kilogramo, por lo que el cilindro de 20 kilos costará 379 pesos, el más bajo de la entidad junto con Honey, Pahuatlán y Tlacuilotepec.

Por su parte, en municipios de la Sierra Norte como Teziutlán, Xiutetelco y Yaonáhuac, el precio por kilogramo será de 19.30 pesos.

En las zonas con costos más elevados del sur y norte de la entidad, el tanque puede alcanzar hasta 411.20 pesos.

Al cierre de febrero de 2026, el cilindro de 20 kilos tenía un costo promedio de 364.60 pesos en Puebla.

La CRE actualiza semanalmente los precios máximos del gas LP en todo el país; los consumidores pueden verificar el precio autorizado en su municipio en el sitio oficial de la comisión antes de realizar su compra.

La Secretaría de Hacienda incrementó el subsidio aplicado al diésel para la segunda semana de abril, en un contexto marcado por el repunte internacional de los combustibles a raíz de la guerra en Medio Oriente y la tensión en el estrecho de Ormuz.

De acuerdo con lo publicado en el Diario Oficial de la Federación, el estímulo fiscal al IEPS para el diésel subirá de 70.28 a 81.2 por ciento en el período comprendido del 4 al 10 de abril. Con este ajuste, el apoyo equivale a 5.9791 pesos por litro, mientras que la cuota del impuesto quedará en 1.3843 pesos por litro.
Hacienda también mantuvo apoyos para las gasolinas. En el caso de la magna o regular, el estímulo será de 31.34 por ciento, en tanto que la prima contará con un subsidio de 18.48 por ciento.

La decisión confirma una trayectoria de incrementos continuos en el respaldo al diésel. Después de iniciar marzo sin estímulos para ningún combustible, el apoyo para este energético pasó a 35.21 por ciento del 14 al 20 de marzo; posteriormente subió a 61.80 por ciento del 21 al 27; luego a 70.28 por ciento del 28 de marzo al 3 de abril, y ahora alcanzará 81.20 por ciento.

Durante ese mismo período, tanto la gasolina magna como la premium volvieron a recibir apoyos fiscales luego de haber permanecido en cero, hasta ubicarse en 31.34 y 18.48 por ciento, respectivamente.

El ajuste se da en medio de una coyuntura energética internacional presionada por el alza del crudo. Actualmente, la mezcla mexicana se cotiza por encima de los 105 dólares por barril y el Brent ronda los 110 dólares, mientras persiste la preocupación por posibles interrupciones en el estrecho de Ormuz, una ruta por la que transita cerca de una quinta parte del comercio mundial de petróleo y gas.

En ese escenario, JPMorgan ha advertido que el precio del petróleo podría rebasar los 150 dólares por barril si continúan las disrupciones en la zona.

Al mismo tiempo, el gobierno federal mantiene un acuerdo voluntario con gasolinaros para que el precio de la gasolina magna no supere los 24 pesos por litro. Además, en días recientes se alcanzó un esfuerzo adicional con empresarios para intentar contener también el costo del diésel y llevar a 28.3 pesos por litro.

No obstante, la presidenta Claudia Sheinbaum señaló el 30 de marzo que en ese momento todavía no existía un tope formal para ese combustible, debido a la complejidad que implica su fijación.

Las para amortiguar el precio del diésel se produce después de que este combustible supere los 31 pesos por litro, una situación que en alertas medidas en el sector del autotransporte por su posible impacto en el traslado de mercancías, el servicio de pasajeros y la inflación.