• Reportes oficiales vía transparencia revelan que los accidentes viales y las caídas son las principales causas de las bajas temporales; la SSP no ha iniciado acciones legales por ningún caso este año.

PUEBLA, PUE. — El desempeño de las fuerzas del orden en el estado de Puebla mantiene un saldo de riesgo constante. Entre enero y mayo de 2026, al menos 21 elementos de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) estatal resultaron lesionados en cumplimiento de su deber y uno más perdió la vida, de acuerdo con datos oficiales obtenidos mediante una solicitud de transparencia. Esta cifra promedia prácticamente un uniformado herido por semana.

El histórico de la dependencia revela variaciones mínimas en la incidencia de policías heridos durante los últimos años. En 2024 la SSP contabilizó 27 agentes lesionados, mientras que en 2025 la cifra cerró en 26 uniformados, lo que representó una ligera reducción del 4%. Sin embargo, la proyección para el cierre de 2026 amenaza con superar los registros anteriores.

Abril, el mes más crítico para las fuerzas estatales

La distribución de los 21 policías lesionados durante los primeros cinco meses de este año muestra que el segundo bimestre concentró la mayor cantidad de reportes, destacando municipios como Santa Isabel Cholula y San Martín Texmelucan:

• Enero: 4 policías lesionados.
• Febrero: 2 policías lesionados.
• Marzo: 5 policías lesionados (incluye un fallecimiento).
• Abril: 7 policías lesionados (33% del total del año).
• Mayo: 3 policías lesionados.

Accidente fatal: El reporte oficial detalla que la única baja mortal registrada en lo que va del año ocurrió en marzo pasado, derivad de las lesiones sufridas por un agente durante un accidente vial.

Traumatismos y negligencia jurídica

La mayoría de los incidentes ocurrieron mientras los policías se encontraban en servicio activo. El diagnóstico médico general de los expedientes señala traumatismos por caídas al descender de escaleras o unidades oficiales, torceduras, heridas en extremidades y contusiones en distintas partes del cuerpo provocadas por percances de tránsito.

Entre las carpetas de investigación médica de este año sobresalen tres casos particulares: un elemento herido por arma de fuego en el pie izquierdo durante el mes de mayo, un agente lesionado tras caer de un equino (caballo) de la corporación y un tercero que presentó un severo desgarro muscular durante una maniobra operativa.

A pesar de la gravedad de algunos incidentes y el fallecimiento registrado, la SSP del estado reportó que en ninguno de los 21 expedientes archivados en lo que va de 2026 se ha notificado el inicio de acciones legales o carpetas de investigación ante la Fiscalía para deslindar responsabilidades.

• El gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier, destacó que la meta global de su administración es rehabilitar las 53 mil vialidades existentes en la Angelópolis, las cuales arrastran hasta 30 años de rezago en mantenimiento.

PUEBLA, PUE. — El gobernador Alejandro Armenta Mier anunció un agresivo plan de infraestructura vial que proyecta la pavimentación de 15 mil calles en la capital poblana para el año 2027. Tras realizar un recorrido de supervisión en las obras de rehabilitación de La Gran Avenida, el mandatario estatal afirmó que las vialidades de la ciudad enfrentan un rezago de mantenimiento que se ha acumulado por hasta tres décadas.

Durante la revisión de los trabajos, Armenta Mier enfatizó que actualmente se tienen programadas 74 avenidas prioritarias para pavimentar; sin embargo, abrió la convocatoria a los vecinos de la zona para que soliciten la incorporación de calles aledañas que requieran atención urgente y sumarlas al plan estatal.

«En 2027 van a ser 440 kilómetros de carreteras, de caminos, de calles en la ciudad; en el 2028 van a ser otros 420 kilómetros de pavimentos, en el interior del estado y aquí. Cada año, hasta el 2030 que termina nuestra administración, lo vamos a hacer», expresó el titular del Ejecutivo.

Diagnóstico y metas anuales rumbo al 2030

El mandatario explicó que estas metas se trazaron a partir de un diagnóstico integral sobre las condiciones de la infraestructura vial de la capital, el cual arrojó un censo de 53 mil calles con un severo deterioro debido a la falta de atención de pasadas administraciones.

Para abatir este déficit, el gobernador desglosó el avance cronológico del plan estatal con el objetivo de cubrir la totalidad del asfalto de la ciudad al término de su sexenio:

• Año anterior: Se rehabilitó el equivalente a 5 mil calles.
• Año en curso: Se ejecutarán acciones para abarcar 13 mil vialidades.
• 2027: Se proyecta la atención de 15 mil calles.
• 2028: La meta se elevará a 20 mil vialidades atendidas.

Solución sustentable para colonias irregulares

El Ejecutivo estatal también abordó la problemática de la periferia de la ciudad, donde existen alrededor de 10 mil calles con serias deficiencias que no habían sido intervenidas por pertenecer a desarrollos habitacionales irregulares.

Para resolver este reto legal y técnico, el mandatario ofreció atender estas zonas mediante la colocación de adoquín ecológico. Este material será elaborado por la paraestatal Fertipue a partir del lirio acuático extraído del Lago de Valsequillo, lo que representa una solución tanto comunitaria como ambiental.

Finalmente, el gobernador Alejandro Armenta se solidarizó con las quejas de la ciudadanía respecto a las condiciones actuales de la ciudad: «Igual que a ustedes, me indigna ver baches, pero los baches son culpa de quienes no tuvieron la atención ni quisieron darle mantenimiento a nuestra ciudad». No obstante, garantizó que este plan de atención integral no tiene precedentes en la historia del estado.

PUEBLA, PUE. — El gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier, lanzó una dura crítica contra integrantes de su propio partido, el Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), al acusarlos de oponerse al proyecto del Cablebús en la capital poblana debido a intereses particulares.

​Durante un recorrido de supervisión en las obras de rehabilitación de la Gran Avenida, en la colonia Las Hadas Mundial 86, el mandatario estatal no se guardó el señalamiento y ligó la inconformidad con omisiones del pasado.

​»Hay intereses. Los que están en contra del sistema de cable son los que no pavimentaron las calles de la ciudad (… ) ya se dieron cuenta de todo lo que han dicho del sistema de transporte de cable… y también son de mi partido, lo quiero decir con toda claridad», sentenció el jefe del Ejecutivo poblano.

​Ante los vecinos de la zona, Armenta Mier reconoció que la capital del estado arrastra un rezago de casi 30 años sin intervenciones viales profundas por parte de administraciones anteriores, al tiempo que defendió el Cablebús como una alternativa de movilidad ecológica y moderna avalada a nivel mundial.

​Ajustes en la ruta y calendario de obra

​El proyecto de transporte vertical sufrió recientemente una modificación en su trazo original: ya no contará con una estación en la Universidad para Adultos de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP) y ahora su punto de partida se trasladará a la zona de Mayorazgo.

​De acuerdo con el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, la obra se encuentra actualmente en la fase de tramitología para obtener las licencias correspondientes, con miras a arrancar formalmente la construcción en el mes de agosto.