La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorizó el proyecto para ampliar, a cinco carriles por sentido, la autopista Puebla – Acatzingo y reubicar la Plaza de Cobro número 26, que dispondrá de 22 casetas para el pago de peaje. En la última gaceta ecológica de la dependencia federal se informó que las obras se ejecutarán en cinco años, con una inversión de 21 mil 547 millones 215 mil 99 pesos.
El proyecto 21PU2024V0065 presentado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) obtuvo la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) y con ello la autorización para su desarrollo, en el que se contempla la ampliación de la vía rápida y su pavimentación con concreto hidráulico. Las obras tendrán una vida útil de 30 años.
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La intervención abarca 14.840 kilómetros, iniciando en el kilómetro 129 + 460, a la altura de la conclusión del segundo piso de la autopista hacia la ciudad de México, en el municipio de Puebla, y terminando en el 144 + 377, en Amozoc. Incluye la modernización de los puentes de Amalucan, San Dieguito y Barranca Nueva, así como de los entronques a Xonacatepec, Amozoc y a la carretera federal 129.
Para la ampliación del troncal de la autopista se indica que se llevará a cabo en las laterales, “aprovechando en todo el momento la superficie que se encuentra entre el hombro del cuerpo de la vialidad hasta donde finaliza el derecho de vía” y se especifica que también se realizará la sustitución del drenaje actual.
Asimismo, se señala que los trabajos se realizarán dentro del derecho de vía de la autopista, con excepción de la reubicación de la caseta de cobro, en donde se impactarán 69 hectáreas desprovistas de vegetación, 13 de pastizal inducido y 4.6 de vegetación inducida arbórea.
La nueva caseta contará con 22 carriles para el peaje, de los cuales 10 serán con sentido a Acatzingo y 12 en dirección a Puebla. En la nueva ubicación de la plaza de cobro también se construirán estacionamientos, oficina, control de mando; instalaciones para archivo y una Planta Tratadora de Aguas Residuales (PTAR).
Conforme al cronograma de actividades, durante el primer año de las obras se realizará el acarreo de materiales y la reubicación de obras inducidas, a finales del segundo comenzará la construcción de la losa de concreto para ampliar la vía rápida; mientras que la reubicación de la Plaza de Cobro se concretará hasta el cuarto año de actividades.
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Como parte de la justificación del proyecto se señaló que el citado tramo “sirve para conectar con diferentes vialidades como es el Periférico Ecológico de Puebla, la carretera Amozoc – Perote y con comunidades como Santa María Xonacatepec, Bosques de San Sebastián, Chachapa y es el principal punto de acceso a los parques industriales Puebla 2000, La Resurrección y el Corredor Industrial La Ciénega”.
La ampliación de la autopista forma parte de los proyectos incluidos en el Plan Nacional de Obra presentado por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, al inicio de su gestión, junto con el saneamiento del Río Atoyac y la construcción del Tren de Pasajeros México – Puebla – Veracruz.
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