Si buscas un plan diferente para agosto, esta carrera puede ser la mejor opción. Además de hacer ejercicio, podrás ayudar a perros rescatados al participar en el primer Croquetatón Volkswagen Puebla 2026.

Volkswagen de México anunció la realización de esta carrera con causa, cuyo objetivo es reunir alimento para refugios dedicados al rescate de animales en situación de abandono. El evento se llevará a cabo el próximo 9 de agosto, a las 7:00 de la mañana, en el Parque Metropolitano de Puebla.

A diferencia de otras carreras, esta no tendrá costo de inscripción. Para obtener un lugar, los participantes únicamente deberán donar cinco kilogramos de croquetas, que serán entregados al refugio Amores Perros Refugio Para Perros, organización dedicada al rescate y cuidado de perros abandonados.

Las inscripciones ya empezaron desde el pasado 10 de julio al 5 de agosto, periodo en el que también se recibirán las donaciones.

Croquetatón VW
¿Dónde puedes inscribirte?
El registro podrá realizarse en cualquiera de las siguientes agencias Volkswagen:

Volkswagen Angelópolis
Volkswagen Ofarrill Puebla
Volkswagen Rivera
En estos mismos puntos se deberán entregar los cinco kilogramos de alimento como requisito para completar la inscripción.

Los asistentes podrán elegir recorridos de 1, 2, 3 o 5 kilómetros, por lo que la actividad está pensada tanto para quienes acostumbran correr como para quienes prefieren caminar en compañía de su familia y sus mascotas.

Además de fomentar la activación física, el Croquetatón busca crear conciencia sobre la adopción responsable y el bienestar animal. Cada bolsa de croquetas reunida servirá para apoyar a perros rescatados que permanecen bajo el cuidado de un refugio mientras esperan encontrar una familia.

Diecisiete de las 34 torres y tres de las cuatro estaciones de la Línea 2 del Cablebús serán instaladas en canchas deportivas, pistas de atletismo y un bowl de skate —una rampa con forma de piscina utilizada por patinadores— de los parques Juárez y Ecológico, de acuerdo con el documento justificativo del proyecto elaborado por el gobierno estatal.

Las 17 torres restantes estarán distribuidas en el resto del trayecto que atraviesa el edificio de la Fiscalía General del Estado (FGE), el Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec (CENHCH), parte del bulevar 5 de Mayo y la colonia El Ángel.
El trayecto completo recorrerá 4.96 kilómetros del Parque Juárez a Xonaca. Al igual que en las otras tres líneas del oficialmente llamado Sistema de Transporte por Cable (STC), la infraestructura está conformada principalmente por tres componentes: las cabinas; los cables, a través de los cuales se desplazan las también llamadas góndolas; y las estaciones.

En las cuatro estaciones de la línea 2, que son la del Parque Juárez, el CENHCH, el Parque Ecológico y Xonaca, en ese orden, se instalarán los motores que, eventualmente, darán marcha al Cablebús.
El trazo cruzará los aires del Parque Juárez, que tiene una extensión de cinco hectáreas y está ubicado frente a Plaza Dorada. Según algunos de los usuarios de este espacio consultados por este medio, la tranquilidad que durante décadas lo ha caracterizado se verá afectada.
El ascenso y descenso de pasajeros será en la zona de la cancha multiusos ubicada del lado de la 43 Oriente. En un recorrido realizado este miércoles, había por lo menos una docena de personas distribuidas entre los aparatos de gimnasio al aire libre, las canchas, el área de descanso y la de trote, solas y en compañía de sus mascotas.

En 16 minutos y medio las cabinas recorrerán esta línea, incluido este parque, que se caracteriza por sus amplias áreas verdes, una fuente danzante iluminada, canchas deportivas, pista para trotar, zona especial para mascotas, y pasarán junto al monumento a Benito Juárez, que mide 10 metros de altura y fue colocado el 21 de marzo de 1979 en el marco del aniversario del natalicio del expresidente de México.

También impactará la infraestructura empleada por los patinadores. Hasta ahora no se ha informado qué pasará con este espacio, si será reubicado o no.

En el documento oficial se visualiza la infraestructura de la estación del Parque Juárez, la cual tendrá dos caras: una para quienes aborden con dirección a Mayorazgo, correspondiente a la línea 1, y la otra para quienes se dirijan al Parque Ecológico.

En el área verde de este espacio se colocarán cuatro torres de máximo 24 metros de altura que permitirán el flujo de las góndolas. Para ponerlo en retrospectiva, en total, a lo largo de las nueve estaciones del STC distribuidas en las cuatro líneas, serán 77 torres.

Línea 2 del Cablebús transformará el Parque Juárez, el Ecológico y el CENHCH en Puebla
El proyecto de la Línea 2 del Cablebús contempla estaciones que se ubicarán junto a espacios públicos en la capital poblana. / Foto: Tomada del proyecto del Cablebús
Martha, quien sale a ejercitarse diariamente en el Parque Juárez, opinó que la infraestructura del Cablebús le quitará parte de la magia que ha albergado durante décadas, porque se trata de estructuras grandes que ocasionarán que las personas transiten por las alturas.

Sí, totalmente, lo va a alterar si es que lo ponen, porque al final del día creo que ya empezaron (…) imagínate al rato una estación con cuánta gente se va a venir a meter aquí,
señaló.
No todas las voces están en contra: Leticia, una vecina de la colonia Huexotitla, vio con buenos ojos la llegada de este medio de transporte, que permitirá atender el caos vial.

“Yo voy a la CDMX y lo utilizo, no creo que sea negativo, hay mucho tráfico en la ciudad, es una alternativa, no obligatoria”, refirió.
De acuerdo con el documento justificativo del STC, enviado por la Secretaría de Infraestructura estatal al ayuntamiento de Puebla este mes, el Cablebús avanzará por encima del edificio sede de la Fiscalía General del Estado (FGE), localizado en la 31 Poniente y el bulevar 5 de Mayo, para cruzar de la 29 a la 23 Oriente.

Cercano a este punto comenzará el descenso de altura, donde actualmente hay una estación en la cancha de pádel, ubicada en el bulevar 5 de Mayo entre la 17 y la 19 Oriente.

A un costado de la cancha de pádel se encuentra el Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec (CENHCH). El Cablebús también atravesará esta institución por los aires, de tal forma que se observarán los salones y áreas deportivas, para luego continuar rumbo al Parque Ecológico. Lo hará para después incorporarse a la calle 17 Oriente, a la altura de la calle 10 Sur, en la colonia El Ángel.

Fernando, residente de esta última colonia, señaló que, como él, algunos vecinos de otros lugares cercanos, como Bella Vista, Ladrillera de Benítez, Álvaro Obregón y Azcárate, no respaldan el proyecto. “Protejamos el pozo del Ángel, las aves y los árboles. Queremos un futuro sostenible, no queremos más contaminación auditiva”, dicen las mantas.

Otro lugar por donde pasará el STC es el Parque Ecológico, cuya construcción inició el 22 de febrero de 1986. Este espacio tiene 58 hectáreas de extensión, 42 de ellas dedicadas a áreas verdes, según datos del Organismo Público Descentralizado (OPD) Convenciones y Parques.

El sistema de transporte se desplazará sobre la verticalidad de las pistas de trote, las canchas y las zonas de pícnic, sectores que mantienen un flujo constante de personas durante todo el día.

La planeación contempla, además, una estación estratégica en las canchas de basquetbol situadas en las inmediaciones de la avenida Juan de Palafox y Mendoza, que será respaldada por la instalación de al menos cuatro torres. Más allá, el tramo se extiende hasta culminar en Xonaca, sobre un predio que hoy se percibe abandonado, aunque conserva una fachada que no permite apreciar si corresponde a una casa, fábrica o hacienda.

El proyecto del Sistema de Transporte por Cable fue presentado ante el Pleno del Congreso del Estado por el Coordinador General de Gabinete, José Luis García Parra, quien acudió en representación del gobernador Alejandro Armenta Mier, para informar el sustento técnico, jurídico, financiero y ambiental de esta estrategia de movilidad, en un ejercicio de transparencia, rendición de cuentas y apertura democrática que fortalece el diálogo entre los Poderes del Estado y privilegia el bienestar de las y los poblanos.

En este contexto, el Coordinador de Gabinete hizo un llamado a las y los diputados locales a respaldar, por encima de las diferencias partidistas, el proyecto del Sistema Integral de Movilidad, ya que, con este modelo se le devuelve tiempo libre a la gente, que podrá moverse de manera eficiente y segura en este sistema.

Durante la sesión ordinaria de la LXII Legislatura, José Luis García Parra afirmó que la administración estatal entiende la transparencia como una responsabilidad permanente con la ciudadanía, por lo que presentó el proceso de planeación, los estudios especializados, el marco legal y los avances del proyecto. Señaló que un gobierno eficiente, honesto y comprometido debe explicar con claridad las decisiones públicas y mantener una comunicación abierta con las y los representantes populares.

José Luis García Parra explicó que el Sistema de Transporte por Cable forma parte de una política pública integral para fortalecer la movilidad urbana mediante una red de cuatro líneas, nueve nodos de transferencia intermodal y 14.58 kilómetros de recorrido, diseñada para integrarse con el sistema de transporte existente y mejorar la conectividad entre zonas habitacionales, educativas, comerciales, de salud y de servicios, en congruencia con la visión de desarrollo impulsada por la presidenta Claudia Sheinbaum.

El proyecto contempla una inversión contratada de 6 mil 752 millones 949 mil 56 pesos, con un avance financiero del 32.55 por ciento, y beneficiará de manera directa e indirecta a 774 mil personas usuarias del transporte público. Además, permitirá reducir el trayecto más largo de 100 a 44 minutos, disminuir la emisión de más de 18 mil 500 toneladas de dióxido de carbono al año y garantizar transporte gratuito para niñas y niños de educación básica, personas adultas mayores y personas con discapacidad.

El Coordinador General de Gabinete destacó que la viabilidad del proyecto está respaldada por más de 70 estudios especializados en materia técnica, financiera, ambiental, urbana y de movilidad, así como por un análisis costo-beneficio elaborado conforme a la metodología de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. Añadió que la optimización del diseño permitió reducir de 980 a 77 los árboles que eventualmente requerirían intervención, priorizando acciones de conservación, trasplante y compensación con especies nativas.