• El gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier, destacó que la meta global de su administración es rehabilitar las 53 mil vialidades existentes en la Angelópolis, las cuales arrastran hasta 30 años de rezago en mantenimiento.

PUEBLA, PUE. — El gobernador Alejandro Armenta Mier anunció un agresivo plan de infraestructura vial que proyecta la pavimentación de 15 mil calles en la capital poblana para el año 2027. Tras realizar un recorrido de supervisión en las obras de rehabilitación de La Gran Avenida, el mandatario estatal afirmó que las vialidades de la ciudad enfrentan un rezago de mantenimiento que se ha acumulado por hasta tres décadas.

Durante la revisión de los trabajos, Armenta Mier enfatizó que actualmente se tienen programadas 74 avenidas prioritarias para pavimentar; sin embargo, abrió la convocatoria a los vecinos de la zona para que soliciten la incorporación de calles aledañas que requieran atención urgente y sumarlas al plan estatal.

«En 2027 van a ser 440 kilómetros de carreteras, de caminos, de calles en la ciudad; en el 2028 van a ser otros 420 kilómetros de pavimentos, en el interior del estado y aquí. Cada año, hasta el 2030 que termina nuestra administración, lo vamos a hacer», expresó el titular del Ejecutivo.

Diagnóstico y metas anuales rumbo al 2030

El mandatario explicó que estas metas se trazaron a partir de un diagnóstico integral sobre las condiciones de la infraestructura vial de la capital, el cual arrojó un censo de 53 mil calles con un severo deterioro debido a la falta de atención de pasadas administraciones.

Para abatir este déficit, el gobernador desglosó el avance cronológico del plan estatal con el objetivo de cubrir la totalidad del asfalto de la ciudad al término de su sexenio:

• Año anterior: Se rehabilitó el equivalente a 5 mil calles.
• Año en curso: Se ejecutarán acciones para abarcar 13 mil vialidades.
• 2027: Se proyecta la atención de 15 mil calles.
• 2028: La meta se elevará a 20 mil vialidades atendidas.

Solución sustentable para colonias irregulares

El Ejecutivo estatal también abordó la problemática de la periferia de la ciudad, donde existen alrededor de 10 mil calles con serias deficiencias que no habían sido intervenidas por pertenecer a desarrollos habitacionales irregulares.

Para resolver este reto legal y técnico, el mandatario ofreció atender estas zonas mediante la colocación de adoquín ecológico. Este material será elaborado por la paraestatal Fertipue a partir del lirio acuático extraído del Lago de Valsequillo, lo que representa una solución tanto comunitaria como ambiental.

Finalmente, el gobernador Alejandro Armenta se solidarizó con las quejas de la ciudadanía respecto a las condiciones actuales de la ciudad: «Igual que a ustedes, me indigna ver baches, pero los baches son culpa de quienes no tuvieron la atención ni quisieron darle mantenimiento a nuestra ciudad». No obstante, garantizó que este plan de atención integral no tiene precedentes en la historia del estado.

PUEBLA, PUE. — El gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier, lanzó una dura crítica contra integrantes de su propio partido, el Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), al acusarlos de oponerse al proyecto del Cablebús en la capital poblana debido a intereses particulares.

​Durante un recorrido de supervisión en las obras de rehabilitación de la Gran Avenida, en la colonia Las Hadas Mundial 86, el mandatario estatal no se guardó el señalamiento y ligó la inconformidad con omisiones del pasado.

​»Hay intereses. Los que están en contra del sistema de cable son los que no pavimentaron las calles de la ciudad (… ) ya se dieron cuenta de todo lo que han dicho del sistema de transporte de cable… y también son de mi partido, lo quiero decir con toda claridad», sentenció el jefe del Ejecutivo poblano.

​Ante los vecinos de la zona, Armenta Mier reconoció que la capital del estado arrastra un rezago de casi 30 años sin intervenciones viales profundas por parte de administraciones anteriores, al tiempo que defendió el Cablebús como una alternativa de movilidad ecológica y moderna avalada a nivel mundial.

​Ajustes en la ruta y calendario de obra

​El proyecto de transporte vertical sufrió recientemente una modificación en su trazo original: ya no contará con una estación en la Universidad para Adultos de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP) y ahora su punto de partida se trasladará a la zona de Mayorazgo.

​De acuerdo con el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, la obra se encuentra actualmente en la fase de tramitología para obtener las licencias correspondientes, con miras a arrancar formalmente la construcción en el mes de agosto.

Ante el anuncio del Grupo Volkswagen de eliminar 100 mil empleos en todas las plantas a nivel mundial hacia 2030, incluida la de Puebla, el líder del SITIAVW, Hugo Tlalpan Luna, recordó que en la negociación salarial de 2025 se puso sobre la mesa la condición de no afectar a la plantilla de la armadora poblana, integrada por siete mil 100 técnicos.

En este contexto, y ante el cierre previsto de cuatro plantas en Alemania, el dirigente del Sindicato de Independiente de Trabajadores de Volkswagen (SITIAVW) señaló que el gremio ha trabajado desde hace un par de años frente a la política de recortes anunciada desde la sede alemana, asegurando en las negociaciones que la fuerza laboral en Puebla se mantendrá sin cambios.

La noticia, que ha impactado a la industria automotriz global, proviene de publicaciones de The Financial Times y otros medios alemanes sobre el plan de ahorro del Grupo Volkswagen, que contempla la eliminación de empleos en sus fábricas alrededor del mundo hacia 2030, como parte de una reducción de hasta 100 mil puestos de trabajo.

Bajo esa perspectiva, Tlalpan Luna reconoció la compleja situación económica que enfrentan México, Puebla y el contexto global; sin embargo, insistió en que los siete mil trabajadores del SITIAVW deben estar tranquilos, ya que se ha trabajado para preservar sus plazas dentro de la armadora alemana con sede en Puebla.

El líder recordó que el tema de la eliminación de puestos fue planteado por la empresa previo a la negociación salarial de 2025, pero en esa mesa sea garantizó mantener sin modificaciones la plantilla laboral, acuerdo que, afirmó, se ha respetado hasta el momento y que se ratificará en la revisión del contrato colectivo de trabajo de 2026.

El anuncio dado a conocer apunta a la mayor reestructuración en 89 años de trabajo del Grupo Volkswagen. Esta estrategia de ajuste contempla, además, una reducción de 15 puntos porcentuales en sus inversiones, con el objetivo de recuperar competitividad frente al avance de la industria automotriz china.

Ante este escenario, Tlalpan Luna aseguró que el gremio es consciente de la crisis económica global y de las tensiones arancelarias impulsadas por la política del presidente de Estados Unidos, Donald Trump; no obstante, reiteró que la fuerza laboral de Volkswagen en Puebla no está en discusión.