El Gobierno Municipal de Alfonso Sánchez García presentó resultados contundentes de las acciones de “Menos escritorio y más territorio” que han mejorado sustancialmente la infraestructura urbana de la capital, con la reparación de 1,082 baches en diversas zonas, la rehabilitación de 242 luminarias y la ejecución de 54 acciones de balizado, que incluyen pasos peatonales y guarniciones, lo que refuerza la seguridad vial de los ciudadanos.

Al hacer un balance del trabajo realizado en alrededor de un mes, el alcalde enfatizó que estas cifras son el resultado de una estrategia de proximidad social que prioriza la atención directa en las comunidades sobre la labor administrativa y las cuales se siguen ejecutando diariamente.

Durante esta reunión, el director de Obras Públicas y Desarrollo Urbano, Iram Papaqui Texpa, detalló que además de estas acciones, también se han llevado a cabo 50 faenas de limpieza y mantenimiento exhaustivo. Explicó que estas jornadas han permitido atender problemas críticos de infraestructura que afectaban la movilidad cotidiana, demostrando un ritmo de trabajo acelerado y eficiente.

Durante la reunión, Alfonso Sánchez García fue informado de que esta labor institucional también ha abarcado la resolución de fallas técnicas de mayor complejidad, tales como la atención de hundimientos, socavones y el cambio de brocales.

En su oportunidad, el edil capitalino felicitó al personal del Ayuntamiento por su compromiso para cumplir con esta labor institucional que tiene como objetivo
principal llevar bienestar a la gente, sobre todo en la atención a necesidades básicas.

Finalmente, el alcalde reiteró su compromiso de dar seguimiento puntual a los avances en cada comunidad y colonia, asegurando que la presencia de su gobierno sea efectiva en todas las calles de Tlaxcala, porque el suyo es un gobierno que resuelve.

Con el objetivo de fortalecer la prevención de riesgos y reducir la incidencia de siniestros en el estado, la diputada Guadalupe Yamak Taja presentó una iniciativa para reformar el artículo 112 de la Ley del Sistema Estatal de Protección Civil, a fin de establecer la supervisión obligatoria de instalaciones de Gas Licuado de Petróleo (Gas LP) en concentraciones comerciales permanentes.

La propuesta plantea que estos espacios cuenten con un dictamen técnico vigente, emitido por una unidad de verificación acreditada conforme a la normatividad aplicable, como un enfoque preventivo y de gestión de riesgos, especialmente en mercados municipales y zonas de alta afluencia.
La legisladora señaló que esta iniciativa busca armonizar los esfuerzos federales con la vigilancia estatal, cerrando brechas normativas que permiten la operación de instalaciones deficientes o el uso de recipientes que han superado su vida útil, lo que representa un riesgo para la población.

Asimismo, destacó que en los mercados municipales existe una responsabilidad concurrente entre los ayuntamientos y las personas locatarias, al tratarse de inmuebles del dominio público, por lo que la intervención de las autoridades municipales y estatales de Protección Civil es fundamental para realizar inspecciones, imponer medidas de seguridad y, en caso de riesgo inminente, ordenar la suspensión o clausura de actividades.

El paso del tiempo alcanzó a una parte importante de la flota de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) en Puebla, pues de los 378 autobuses que actualmente están en operación, 138 son modelos 2016 o anteriores, lo que significa que han acumulado diez años de servicio en las calles de la ciudad.

Esto quiere decir que el 36.7 por ciento de las unidades que circulan en las troncales pertenece al segmento más antiguo del sistema, con una concentración particular en la línea dos, de acuerdo a datos transparentados por Carreteras de Cuota Puebla a través de una solicitud de información.

Volksbus predomina entre los autobuses más antiguos
La mayoría de estas unidades fueron fabricada entre 2014 y 2016, periodo que concentra los vehículos con más tiempo en operación, tan solo los modelos 2015 suman 56 autobuses, mientras que los de 2014 alcanzan los 48.

A ellos se añaden 33 unidades modelo 2016 y un autobús que data de 2013, el más antiguo del sistema. En conjunto, estos vehículos representan el segmento con mayor desgaste.

En cuanto a las marcas, Volksbus predomina entre los autobuses más antiguos con 104 unidades pertenecen a esta firma, le siguen 32 unidades Scania, y apenas dos Mercedes Benz.

Línea 2 concentra la mayor parte de autobuses antiguos
El envejecimiento de la flota no se distribuye de manera uniforme, pues la Línea 2, que recorre el eje 11 Norte–Sur, concentra 134 de las 138 unidades antiguas.

En esta troncal operan principalmente vehículos Volksbus, así como unidades Scania, con modelos que van desde el 2013 a 2016.

En contraste, la Línea 1 solo mantiene dos autobuses en este rango de antigüedad, ambos Mercedes Benz, mientras que la Línea 3 conserva dos unidades modelo 2016.

La Línea 4, la más reciente del sistema, opera exclusivamente con autobuses de 2024 y 2025.

Así se distribuyeron las unidades modernas en las rutas:

· Línea 1: 115 autobuses.

· Línea 2: Solo 1 unidad moderna.

· Línea 3: 67 unidades.

· Línea 4: 55 unidades.

Operativos estatales
La circulación de este tipo de unidades contrasta con la revisión estatal del transporte público que hay en la entidad, pues desde el 3 de febrero de 2026, la SMT, encabezada por Silvia Tanús Osorio, inició operativos para retirar de circulación unidades que no cumplieron con la revista vehicular.

Estas inspecciones han revelado la presencia de transporte irregular y concesiones inactivas.

Según la dependencia, parte de las unidades fuera de norma carecía de placas o seguro, o presentaba fallas mecánicas severas, en algunos casos con más de dos décadas de antigüedad.

La revista vehicular, iniciada en julio de 2025 y extendida durante cinco meses, tuvo como objetivo evaluar las condiciones mecánicas y de seguridad de las unidades. Tanús Osorio señaló que durante 12 años no se realizó una revisión integral del transporte público en Puebla, lo que contribuyó al envejecimiento del parque vehicular.