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Conflicto de interés entre la FAA y Starlink, de Musk

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El segundo periodo de Donald Trump en la presidencia de los Estados Unidos viene con muchísima fuerza y energía, sobre todo porque en esta ocasión ha sumado a un personaje por demás “disruptivo”, y nos referimos al magnate sudafricano Elon Musk.

Y es que Trump le ha encargado el nuevo “departamento” para la optimización del aparato burocrático, pues el nuevo gobierno considera que es “oneroso” y hay que adelgazarlo.

Para ello se creó el Departamento de Eficiencia Gubernamental» (DOGE, por sus siglas en inglés), y según Sean Duffy, el secretario del transporte del vecino país, no se ha recortado a ningún controlador aéreo, una declaración para acallar las quejas que se han suscitado por los últimos incidentes y accidentes aéreos en territorio norteamericano, o bien con las aerolíneas de dicha nación.

La agencia de noticias Reuters reporta que el jueves pasado Elon Musk habría acusado a la empresa de telecomunicaciones Verizon de poner en peligro las operaciones aeronáuticas de los Estados Unidos de Norteamérica.

Resulta que la empresa Starlink (propiedad de Elon Musk) es la contratista rival de Verizon, y en aras de ganar la narrativa, sin pensar mucho en quién es realmente el proveedor del sistema de comunicaciones, se lanzó a decir que le gustaría que Starlink se encargase de las comunicaciones dentro de la Agencia Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés)

Dicen por ahí “cae más rápido un hablador que un cojo” y eso fue exactamente lo que le pasó a Elon Musk; después de haber señalado como “deficiente” el trabajo de Verizon, tuvo que recular al enterarse que el actual proveedor es L3Harris.

Por supuesto que Verizon no se quedó cruzada de brazos e hizo varias declaraciones a los medios, posterior al gran exabrupto de Musk.

<i>“Para ser claros, los sistemas de la FAA que se encuentran actualmente en funcionamiento están a cargo de L3Harris y no de Verizon. Estamos al comienzo de un contrato de varios años para reemplazar sistemas antiguos y obsoletos. Nuestros equipos han estado trabajando con los equipos de tecnología de la FAA y nuestra solución está lista para implementarse”</i>Verizon para Reuters

A través de su cuenta de X, Musk hizo la siguiente publicación “Corrección: el sistema antiguo cuya capacidad está disminuyendo rápidamente fue creado por L3Harris. El nuevo sistema que aún no está operativo es de Verizon”.

Pero ¿de dónde salió que Verizon estaba poniendo en riesgo las operaciones aeronáuticas? Resulta que el miércoles pasado el periódico “The Washington Post” había publicado la supuesta intención de la FAA de cancelar el contrato con la empresa Verizon, que había ganado la licitación en 2023, cuyo costo de operación por 15 años rondaría los 2 mil 400 millones de dólares.

Esta es la publicación de donde Musk se agarra cual clavo ardiente, y como pudimos ver, aprovecha para hacerle promoción a su empresa. Por eso, ni tardo ni perezoso, publicó en su cuenta de X “La evaluación de la FAA es de un solo dígito, meses antes de una falla catastrófica, poniendo en grave riesgo la seguridad de los pasajeros aéreos”.

En una columna anterior les hablé de qué había detrás de la salida de Mike Whitaker de la FAA, y es que él fue uno de los más acérrimos críticos de Elon Musk y su programa Space X.

Tan solo el 16 de enero pasado, el programa Space X lanzó el cohete Starship, que después del despegue prácticamente se desintegró; sin embargo, Musk lo tomó de buen humor y publicó en X: “Success is uncertain, but entertainment is guaranteed!” (triunfar es incierto pero el entretenimiento está garantizado) acompañando el texto de una fotografía donde se ve, como sí de fuegos artificiales se tratase, y no de una nave espacial.

En la política no existen las casualidades. Y es que una vez que se oficializó la salida de Whitaker de la FAA, algunos medios deslizaron que esta dependencia estaba probando en Alaska tres terminales de la empresa de Elon Musk.

Un trascendido con la intención de que el ruido provocado orillara a la FAA a dejar de lado el contrato con Verizon, y que fuera Starlink quien le proporcione el servicio de comunicaciones que utiliza el sistema de control aéreo de Estados Unidos.

El asunto se torna aún más complicado cuando distintos medios publican que hay ingenieros del programa Space X, que ya están trabajando como “empleados especiales” dentro de la FAA.

¿El buen Musk sabrá lo que es un conflicto de intereses? Imaginen cómo se pusieron los ánimos, que el medio CNN publicó una nota titulada: “Starlink de Musk obtiene un contrato de la FAA, lo que plantea nuevos conflictos de interés”.

Esa nota ya toma como un hecho que la FAA utilizará Starlink de Musk, incluso afirma que además de probarse en Alaska, ya se hizo en Atlantic City, teniendo previsto instalar aproximadamente 4 mil terminales entre los próximos 12 meses.

Por supuesto que este tipo de información deja a mucha gente desconcertada, pues se pone en la mesa el tema del conflicto de interés, en medio de un ambiente tenso y enrarecido, porque además Musk está haciendo recortes de personal dentro de la FAA.

Y su programa de Space X vive del erario público, realmente gracias a los contratos que mantiene con agencias federales como la NASA, quien es la entidad que realmente lo está financiando.

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Donald Trump Anuncia que Destinará Crudo Venezolano para Llenar la Reserva Petrolera de EE. UU.

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El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anunció públicamente su intención de destinar volúmenes de petróleo crudo procedentes de Venezuela para reponer e incrementar las reservas estratégicas de combustible de la nación norteamericana. La declaración se da en el contexto de las negociaciones y presiones energéticas ejercidas por la administración estadounidense en el ámbito geopolítico internacional.

El mandatario estadounidense señaló que la medida busca garantizar la seguridad energética de su país y estabilizar los precios internos de los combustibles mediante el aprovisionamiento de crudo pesado, elemento clave para los procesos de refinación en la costa del Golfo de México. Según lo expresado por el Ejecutivo, los acuerdos comerciales o esquemas de transferencia de recursos se enmarcan en la estrategia de presión e incentivos vinculada a la producción petrolera de la nación sudamericana.

La Reserva Estratégica de Petróleo de los Estados Unidos (SPR, por sus siglas en inglés) ha registrado variaciones significativas en sus niveles durante los últimos años debido a liberaciones de inventario destinadas a amortiguar las fluctuaciones de precios internacionales. El plan presentado por el Gobierno busca acelerar la recuperación de dichos inventarios utilizando el suministro proveniente de los campos venezolanos bajo esquemas de supervisión o acuerdos específicos.

Analistas del sector energético han señalado que la viabilidad del anuncio dependerá de las condiciones de infraestructura, los aspectos legales vigentes en materia de sanciones y la capacidad operativa real de extracción y exportación desde los puertos de Venezuela. Asimismo, el plan ha generado diversas reacciones en la escena internacional respecto al impacto que esta medida tendrá en las cuotas de mercado y en la dinámica de precios de la OPEP+.

Por su parte, los mercados internacionales de energía reaccionaron con cautela ante la noticia, monitoreando los posibles ajustes en el flujo global de suministro de crudo pesado. La Casa Blanca indicó que los detalles logísticos y los volúmenes finales de adquisición serán precisados en las próximas semanas por el Departamento de Energía y las agencias federales correspondientes.

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Estados Unidos Ataca Lanzacohetes Iraníes en el Estrecho de Ormuz Tras Semanas de Tensión

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Las fuerzas armadas de los Estados Unidos ejecutaron una serie de ataques aéreos estratégicos dirigidos contra posiciones de lanzacohetes pertenecientes a grupos militares iraníes en las inmediaciones del estrecho de Ormuz. El operativo militar representa una escalada directa en las operaciones norteamericanas en la zona, ocurriendo tras varias semanas de inactividad de bombardeos directos en ese punto geográfico.

De acuerdo con los reportes oficiales emitidos por mandos militares de EE. UU., los objetivos neutralizados correspondían a sistemas de artillería que representaban una amenaza inminente para la navegación comercial y la seguridad de las embarcaciones que transitan por la arteria marítima. El Pentágono justificó la acción como una medida defensiva encaminada a preservar la libertad de navegación y disuadir agresiones contra convoyes internacionales.

La zona del estrecho de Ormuz ha sido escenario de constantes roces diplomáticos y militares debido a su condición estratégica como una de las principales rutas de transporte de hidrocarburos a nivel mundial. El reinicio de las incursiones armadas por parte de Washington responde al incremento de reportes sobre la colocación de armamento y la preparación de posibles bloqueos o ataques dirigidos contra buques petroleros.

Hasta el momento, fuentes oficiales de Irán han emitido pronunciamientos donde condenan enérgicamente las acciones armadas en su zona de influencia marítima, catalogando el ataque como una violación flagrante a su soberanía territorial. No obstante, las autoridades iraníes no han oficializado el balance total de daños materiales o posibles bajas humanas derivadas de las detonaciones reportadas por los pobladores de la costa.

El despliegue de las fuerzas estadounidenses mantiene en alerta de combate a miles de efectivos en la región de Medio Oriente ante la posibilidad de represalias o nuevos choques armados. Organismos internacionales y diversos gobiernos han reiterado el llamado a la moderación diplomática para evitar que el conflicto altere de forma permanente la estabilidad del mercado energético global.

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Fallece el Cónsul de Alemania en Costa Rica Tras Sufrir un Accidente Marítimo

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El cónsul de la República Federal de Alemania acreditado en Costa Rica, Mario Genz, de 53 años de edad, perdió la vida a causa de un ahogamiento tras sufrir un accidente acuático en la laguna de Río Cuarto, ubicada en la provincia de Alajuela. El trágico suceso movilizó a los cuerpos de rescate locales y generó una profunda consternación en el cuerpo diplomático internacional y las autoridades costarricenses.

De acuerdo con los reportes oficiales emitidos por el Cuerpo de Bomberos y la Cruz Roja Costarricense, el diplomático se encontraba realizando actividades de navegación recreativa cuando el kayak que pilotaba volcó de manera imprevista. Tras el accidente, Genz permaneció sumergido por un periodo prolongado de tiempo antes de que los equipos de rescate pudieran ubicarlo y extraerlo de las profundidades del cuerpo de agua hacia la zona del embarcadero.

Una vez llevado a la orilla, el personal de atención prehospitalaria aplicó maniobras avanzadas de reanimación cardiopulmonar durante un lapso aproximado de 30 minutos. A pesar de los intensos esfuerzos médicos por restablecer sus signos vitales, los paramédicos confirmaron el fallecimiento del funcionario en el sitio debido a un paro cardiorrespiratorio secundario por asfixia por sumersión.

Mario Genz contaba con una sólida y respetada trayectoria en el servicio exterior alemán, habiendo desempeñado diversas funciones operativas y diplomáticas en distintas delegaciones de Europa y América Latina antes de asumir sus responsabilidades consulares en la capital costarricense. Su labor en la región caribeña y centroamericana se distinguió por el fortalecimiento de los vínculos bilaterales y la asistencia técnica interinstitucional.

El Organismo de Investigación Judicial (OIJ) de Costa Rica inició las diligencias correspondientes para el levantamiento del cuerpo e investigación formal con el objetivo de determinar las causas técnicas o ambientales que originaron el vuelco de la embarcación. Por su parte, la embajada alemana y la cancillería local expresaron sus condolencias a la familia del diplomático.

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