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Sin mejoras en la infraestructura ciclista de Puebla

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En el último sexenio del Gobierno de Puebla, se olvidó aumentar la infraestructura ciclista y generar acciones para darle a la ciudadanía otra manera de moverse por la ciudad.

Así lo señaló Armando Pliego, integrante del colectivo Ciudad Activa, al indicar que desde el exgobernador Antonio Gali Fayad no se ha realizado más infraestructura ciclista.

“Para el caso estatal, la última infraestructura ciclista que se construyó fue el caso de la 18 Sur, que esa se hizo durante la administración de Tony Gali, hacia el final de la administración. Y desde entonces el gobierno estatal no ha hecho un metro nuevo de infraestructura ciclista», expuso.

El activista señaló que incluso con Guillermo Pacheco Pulido, gobernador interino del 21 de enero de 2019 al 31 de julio de ese año, se retiró una ciclovía que estaba por el Club de Golf Las Fuentes, sobre el bulevar Hermanos Serdán.

En el caso del fallecido exgobernador Miguel Barbosa y el gobernador sustituto Sergio Salomón Céspedes Peregrina, tampoco se hizo ni un solo metro de nuevas ciclovías.

Incluso criticó que con las obras que realizó Sergio Salomón en la Vía Atlixcáyotl, con la construcción de tres distribuidores viales, la ciclovía que pasa por la Vía Atlixcáyotl fue recortada y actualmente no se puede utilizar.

«Hay cero metros nuevos de infraestructura ciclista, se hizo el mantenimiento de la infraestructura ciclista deportiva, de los parques lineales y demás, pero la administración estatal que terminó este diciembre no hizo un solo metro nuevo de infraestructura ciclista», reiteró.

Por lo que señaló que esto limita la posibilidad de poder conectar con infraestructura ciclista a los municipios de la zona metropolitana.

Además, recalcó que la falta de infraestructura ciclista se debe a la falta de voluntad en los gobiernos, pues con la inversión en los distribuidores viales de la Vía Atlixcáyotl, con la mitad del presupuesto se pudo duplicar la red de ciclovías.

¿Qué acciones debe realizar el nuevo gobierno de Alejandro Armenta?
En este mismo sentido, Armando Pliego señaló que durante la campaña y su periodo de transición, escucharon las propuestas del gobernador Alejandro Armenta para desarrollar infraestructura ciclista y crear una red metropolitana.

Por lo que consideraron que una de las prioridades que debe atender es crear un sistema de bicicletas públicas con alcance metropolitano; es decir, que las bicicletas públicas puedan ser utilizadas en Puebla, Amozoc, Cuautlancingo y Cholula.

«Yo creo que el gobierno estatal es quien tiene que entrarle para el tema de bicis públicas. (…) si lo hace el gobierno estatal, por otro lado, eso sí permite que pueda tener un alcance metropolitano y además permite que pueda vincularse, por ejemplo, con la RUTA», explicó.

Además, mencionó algunos proyectos que deben ser tomados en cuenta por el nuevo gobierno, como aprovechar la repavimentación de las laterales de la Recta a Cholula y hacer una ciclovía que conecte a Cholula con Puebla.

También, la posibilidad de completar la ciclovía que se encuentra en el bulevar Forjadores o realizar una ciclovía en la carretera federal a Tehuacán que conecte a Puebla con Amozoc.

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Detienen en Puebla a operador del «Cártel del Despojo» que se hacía pasar por notario

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Agentes de investigación detuvieron en la ciudad de Puebla a un presunto operador del denominado «Cártel del Despojo», acusado de apoderarse ilegalmente de bienes inmuebles mediante la falsificación de escrituras y la suplantación de funciones notariales. El sujeto operaba en la región ostentándose falsamente como Notario Público para defraudar a propietarios e inversionistas.

Las pesquisas oficiales revelan que el imputado utilizaba sellos apócrifos y documentación adulterada para simular la compraventa de casas, terrenos y predios de alta plusvalía. A través de este esquema fraudulento, la red delictiva despojaba a sus legítimos dueños mediante trámites notariales irregulares y juicios simulados.

La captura se ejecutó en cumplimiento de una orden de aprehensión librada por un juez de control tras la integración de múltiples denuncias presentadas por las víctimas afectadas. Al momento de su detención, al señalado le fueron asegurados sellos, formatos oficiales falsificados y carpetas con expedientes de propiedades en litigio.

El detenido fue trasladado al centro de reinserción social correspondiente, donde permanecerá a disposición del Ministerio Público para determinar su situación legal. Las autoridades hicieron un llamado a la población que haya sido víctima de esquemas similares a acudir a la Fiscalía para presentar las denuncias complementarias.

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El Teatro Carlos Recek de Puebla será rehabilitado tras permanecer cinco años cerrado

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El Ayuntamiento de Puebla anunció la intervención del Teatro Carlos Recek Saade, espacio cultural emblemático ubicado en el barrio de El Alto que ha permanecido fuera de servicio durante los últimos cinco años. La obra contempla una remodelación integral para rescatar el inmueble del deterioro causado por el abandono y devolverlo a la comunidad artística.

Las acciones proyectadas por el gobierno municipal incluyen la restauración de la infraestructura escénica, rehabilitación de camerinos, mantenimiento a las áreas de público y sustitución de instalaciones eléctricas y sanitarias. Con esta inversión, las autoridades buscan recuperar un punto histórico de encuentro para las artes populares y la difusión cultural en la capital.

Colectivos independientes y vecinos de la zona celebraron el anuncio del proyecto, al recordar que el recinto albergó históricamente talleres comunitarios y presentaciones gratuitas. La falta de mantenimiento en administraciones anteriores provocó fallas estructurales que obligaron al cierre definitivo de sus puertas, interrumpiendo las actividades del sector.

Se prevé que los trabajos inicien en las próximas semanas conforme a los calendarios técnicos fijados por la dependencia encargada de las obras públicas. Una vez concluida la obra, el espacio volverá a integrarse a la red de recintos culturales del municipio para beneficio de la población.

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Volkswagen y Sindicato no llegan a acuerdo salarial y el tiempo se agota. ¿Huelga?

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A tres días de que venza el emplazamiento a huelga pactado para el domingo 23 de agosto a las 11:00 horas, las negociaciones salariales entre el Sindicato e directivos de la armadora alemana se encuentran en su punto más crítico.

PUEBLA, Pue. — La negociación contractual y salarial entre el Sindicato Independiente de Trabajadores de Volkswagen de México (SITIAVW) y la directiva de la empresa entró en una fase «especialmente compleja y decisiva». Aunque ambas partes han logrado destrabar acuerdos en diversas cláusulas administrativas del Contrato Colectivo de Trabajo, la mesa de diálogo permanece estancada en el apartado económico.

A través de un comunicado emitido a la base trabajadora, la Comisión Revisora y el Comité Ejecutivo del sindicato detallaron que, tras reanudar sesiones este miércoles 19 de agosto, se lograron avances normativos, pero las diferencias sobre el porcentaje de incremento al salario directivo y prestaciones continúan sin conciliarse.

Puntos clave del conflicto

  • Plazo límite: El emplazamiento a huelga vence legalmente este domingo 23 de agosto a las 11:00 horas. Si no hay firma de acuerdo o prórroga formal antes de esa hora, la planta en Cuautlancingo detendrá sus actividades.
  • Brecha económica: Aunque el sindicato busca proteger el poder adquisitivo de sus agremiados ante el entorno inflacionario con argumentos económicos y técnicos, la propuesta salarial de la armadora automotriz sigue sin satisfacer las pretensiones de la base.
  • Postura sindical: La representación obrera hizo un llamado a mantener la unidad y la confianza, asegurando que se agotarán las horas restantes en la mesa de negociación antes de tomar una determinación de paro de labores.

El impacto económico en juego

Un eventual estallido de huelga en la planta de Volkswagen en Puebla —una de las más grandes del grupo a nivel mundial— no solo afectaría la producción de modelos clave para el mercado global como el Jetta, Taos y Tiguan, sino que paralizaría de manera directa a decenas de empresas proveedoras y de logística instaladas en los parques industriales de la zona metropolitana del estado.

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