{"id":93263,"date":"2026-09-14T08:04:01","date_gmt":"2026-09-14T14:04:01","guid":{"rendered":"https:\/\/lahora.mx\/?p=93263"},"modified":"2026-09-14T08:04:02","modified_gmt":"2026-09-14T14:04:02","slug":"nueva-oferta-salarial-en-volkswagen-puebla-dificilmente-superaria-el-11-economista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lahora.mx\/index.php\/2026\/09\/14\/nueva-oferta-salarial-en-volkswagen-puebla-dificilmente-superaria-el-11-economista\/","title":{"rendered":"Nueva Oferta Salarial en Volkswagen Puebla Dif\u00edcilmente Superar\u00eda el 11%: Economista"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La planta de Volkswagen de M\u00e9xico ubicada en Cuautlancingo, Puebla, no cuenta con un margen financiero holgado para presentar una propuesta contractual sustancialmente distante del incremento global del 10.04% que fue rechazado por los trabajadores sindicalizados el pasado viernes 11 de septiembre. As\u00ed lo evalu\u00f3 Anselmo Ch\u00e1vez Cap\u00f3, economista y acad\u00e9mico de la Universidad Popular Aut\u00f3noma del Estado de Puebla (UPAEP), al analizar el panorama actual de la industria automotriz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El an\u00e1lisis del especialista sugiere que las posibilidades de que la armadora alemana incremente sustancialmente la cifra rechazada son estrechas. A lo mucho, la empresa podr\u00eda sumar alrededor de medio punto porcentual adicional enfocado primordialmente al salario directo \u2014situando la oferta en un 10.54%\u2014, haciendo impredecible o improbable que cualquier ajuste supere un 1% adicional a la propuesta original que no consigui\u00f3 el visto bueno de la plantilla laboral.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta restricci\u00f3n econ\u00f3mica responde a factores externos y globales que ejercen una presi\u00f3n constante sobre el fabricante automotriz. Entre las razones principales expuestas por Ch\u00e1vez Cap\u00f3 destacan la creciente competencia del mercado asi\u00e1tico, la pol\u00edtica de aranceles internacionales y las elevadas inversiones requeridas para concretar la transici\u00f3n tecnol\u00f3gica hacia la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la electromovilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otra parte, se puntualiz\u00f3 que la directiva de la planta local en Puebla no posee las facultades de tomar decisiones unilaterales de esa envergadura financiera. Cualquier ajuste o incremento monetario a las tablas salariales debe ser sometido, discutido y autorizado directamente por el corporativo central del Grupo Volkswagen en Alemania, entidad que eval\u00faa los costos fijos globales con la mirada puesta en sus metas operativas rumbo al a\u00f1o 2030.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El trasfondo de esta incertidumbre proviene de los resultados de la consulta obrera celebrada entre las 4:30 y las 18:00 horas del pasado viernes, en la cual el 67.19% de los empleados sindicalizados (4,327 trabajadores) vot\u00f3 en contra de la propuesta, frente a 1,580 votos a favor. Con el emplazamiento a huelga fijado para el pr\u00f3ximo 17 de septiembre a las 11:00 horas, la representaci\u00f3n sindical y la directiva deber\u00e1n regresar a la mesa de di\u00e1logo para negociar un nuevo borrador que requerir\u00e1 volver a votarse en las urnas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La planta de Volkswagen de M\u00e9xico ubicada en Cuautlancingo, Puebla, no cuenta con un margen financiero holgado para presentar una propuesta contractual sustancialmente distante del incremento global del 10.04% que fue rechazado por los trabajadores sindicalizados el pasado viernes 11 de septiembre. 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