{"id":88858,"date":"2026-08-04T01:27:27","date_gmt":"2026-08-04T01:27:27","guid":{"rendered":"https:\/\/lahora.mx\/?p=88858"},"modified":"2026-08-04T01:27:28","modified_gmt":"2026-08-04T01:27:28","slug":"camioneros-documentan-la-presencia-de-tres-bandas-de-asaltantes-en-la-supercarretera-cuacnopalan-oaxaca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lahora.mx\/index.php\/2026\/08\/04\/camioneros-documentan-la-presencia-de-tres-bandas-de-asaltantes-en-la-supercarretera-cuacnopalan-oaxaca\/","title":{"rendered":"Camioneros documentan la presencia de tres bandas de asaltantes en la supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca"},"content":{"rendered":"\n

Puebla<\/strong> \u2014 Transportistas de carga pesada han encendido las alertas tras documentar y confirmar la operaci\u00f3n de al menos tres bandas criminales distintas<\/strong> dedicadas al asalto de unidades sobre la supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esta problem\u00e1tica recrudece la inseguridad en la zona, evidenciada recientemente por el caso de un chofer que fue interceptado, amarrado y abandonado a la intemperie a un costado de esta vialidad.<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Modus Operandi de los grupos delictivos<\/h3>\n\n\n\n

De acuerdo con Gabriel Femat, integrante de la Federaci\u00f3n de Transportistas Mexicoamericana de Carga, Pasaje y Turismo (Fetramex<\/strong>), las tres organizaciones delictivas operan bajo esquemas bien definidos dependiendo del objetivo del atraco:<\/sup><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Robo exclusivo de unidades:<\/strong> Una c\u00e9lula centrada en despojar a los operadores de los veh\u00edculos de carga sin mayores distractores.<\/li>\n\n\n\n
  2. Robo de carga y tractocami\u00f3n:<\/strong> Un grupo que intercepta la unidad completa junto con la mercanc\u00eda para trasladarla a sitios de ocultamiento, descargarla y posteriormente comercializar los productos de manera il\u00edcita.<\/li>\n\n\n\n
  3. Robo de unidades vac\u00edas:<\/strong> Una tercera banda enfocada en apoderarse de tractocamiones sin carga, presuntamente para desvalijarlos y vender sus autopartes.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    V\u00edas de escape y complicidad en caminos locales<\/h3>\n\n\n\n

    Los transportistas detallaron que los delincuentes salen sorpresivamente desde veredas y caminos de terracer\u00eda que conectan a las comunidades aleda\u00f1as con la supercarretera, utilizando motocicletas o a pie.<\/sup><\/p>\n\n\n\n

    Los caminos secundarios resultan lo suficientemente amplios para permitir la huida de los tractocamiones robados.<\/sup> En los casos donde el terreno dificulta el escape, los asaltantes optan por conducir las unidades pesadas hasta las propias casetas de cobro haci\u00e9ndose pasar por los operadores leg\u00edtimos, mientras que al conductor original lo abandonan maniatado en tramos solitarios de la v\u00eda.<\/sup><\/p>\n\n\n\n

    Patrullajes insuficientes de la Guardia Nacional<\/h3>\n\n\n\n

    Ante este panorama de inseguridad, el gremio transportista reproch\u00f3 que la presencia de la Guardia Nacional<\/strong> es m\u00ednima. Aseguran que los elementos federales realizan patrullajes escasos y que, por lo regular, su intervenci\u00f3n ocurre \u00fanicamente cuando el asalto, el robo o el secuestro del operador ya se ha consumado.<\/sup><\/p>\n\n\n\n

    Adicionalmente, los operadores se\u00f1alaron que persiste la preocupaci\u00f3n por el uso de accesos clandestinos y la falta de informaci\u00f3n clara por parte de las autoridades locales sobre el cierre o control de caminos colindantes \u2014como el caso reciente reportado cerca de la colonia 18 de Marzo en Tehuac\u00e1n\u2014, lo que deja a los conductores en una situaci\u00f3n de constante vulnerabilidad.<\/sup><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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