Dos empresas constructoras, Matrix y Army, y al menos cinco sindicatos del sector se encuentran en el centro de un conflicto que ha escalado a un episodio de violencia ocurrido el martes pasado en la autopista M\u00e9xico-Puebla, a la altura de Santa Rita Tlahuapan. La disputa por tarifas de acarreo, control de tramos y asignaci\u00f3n de contratos ha generado una creciente tensi\u00f3n entre los distintos actores involucrados.<\/p>\n\n\n\n
Se trata de la Confederaci\u00f3n de Trabajadores de M\u00e9xico (CTM), el Sindicato Constituci\u00f3n, el Sindicato Libertad, el Sindicato Mariano Escobedo y la Confederaci\u00f3n Aut\u00f3noma de Trabajadores y Empleados de M\u00e9xico (CATEM), que se disputan los trabajos de construcci\u00f3n y mantenimiento en distintos tramos de esta v\u00eda federal de cuota.
Testimonios de algunos de los l\u00edderes sindicales involucrados consultados por este medio aseguran que el origen del conflicto radica en que las constructoras negocian de manera simult\u00e1nea con varios sindicatos y asignan las obras a quienes ofrecen los costos m\u00e1s bajos, lo que ha detonado una competencia cada vez m\u00e1s agresiva entre las organizaciones laborales.
Las inconformidades tambi\u00e9n se centran en que estas decisiones han provocado la ruptura de acuerdos previamente establecidos, adem\u00e1s de propiciar la incorporaci\u00f3n de trabajadores de otras entidades, lo que desplaza a la mano de obra poblana y eleva el riesgo de confrontaciones.<\/p>\n\n\n\n
En este contexto, advierten, \u201cgana el m\u00e1s fuerte\u201d, bajo una din\u00e1mica en la que la capacidad de presi\u00f3n \u2014e incluso la presunta presencia de grupos armados\u2014 termina por definir qui\u00e9n obtiene los contratos.<\/p>\n\n\n\n
El \u00faltimo episodio de esta disputa, originada entre empresas y trasladada a la violencia, ocurri\u00f3 el pasado martes 28 de abril.<\/p>\n\n\n\n
Poco despu\u00e9s de las 10 de la ma\u00f1ana, dos unidades empleadas en trabajos de pavimentaci\u00f3n en la autopista M\u00e9xico-Puebla fueron incendiadas parcialmente por sujetos armados y con el rostro cubierto, que adem\u00e1s realizaron detonaciones al aire sobre el kil\u00f3metro 68. Lo anterior en direcci\u00f3n a la Angel\u00f3polis.
Seg\u00fan autoridades policiales, el hecho, ocurrido a la altura del paraje conocido como El Pipir\u00edn, un punto de descanso situado en Puebla sobre dicha vialidad, se consum\u00f3 a partir del conflicto entre sindicatos. Hasta el momento, no se reportan personas detenidas por este caso.<\/p>\n\n\n\n
Acuerdos rotos detonan la confrontaci\u00f3n
Previo a los incidentes recientes, ya exist\u00edan contratos asignados para distintos tramos de la autopista. De acuerdo con \u00d3scar Pozos Vergara, secretario general del Sindicato Constituci\u00f3n, su organizaci\u00f3n hab\u00eda alcanzado acuerdos con las empresas Matrix y Army para ejecutar trabajos de acarreo bajo una tarifa pactada de 6.50 pesos por tonelada, en coordinaci\u00f3n con la CTM y el Sindicato Libertad.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la situaci\u00f3n cambi\u00f3 cuando el Sindicato Mariano Escobedo intervino ofreciendo tarifas m\u00e1s bajas, de hasta 4.10 pesos por tonelada, lo que deriv\u00f3 en la ruptura de los acuerdos iniciales.<\/p>\n\n\n\n
Hab\u00eda convenios claros, a\u00f1os de trabajo con las empresas, pero de repente llegan y abaratan todo. Eso provoca inconformidad y conflicto
Se\u00f1al\u00f3
Este ajuste en los costos gener\u00f3 la suspensi\u00f3n de actividades en algunos tramos y abri\u00f3 la puerta a una mayor confrontaci\u00f3n entre sindicatos, al tiempo que las empresas reconfiguraron la asignaci\u00f3n de contratos en funci\u00f3n del menor costo.<\/p>\n\n\n\n
CATEM intenta ingresar y agrava la disputa
El conflicto se intensific\u00f3 con la intervenci\u00f3n de CATEM, organizaci\u00f3n que, seg\u00fan l\u00edderes locales, intent\u00f3 incorporarse a trabajos ya asignados argumentando supuestas autorizaciones de funcionarios federales.<\/p>\n\n\n\n
\u00d3scar Pozos explic\u00f3 que esta incursi\u00f3n provoc\u00f3 un nuevo frente de tensi\u00f3n: \u201cYa estaba estructurado el trabajo y de repente aparece CATEM queriendo entrar. Eso genera otro conflicto laboral y social\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, acus\u00f3 que dicha organizaci\u00f3n ha incorporado trabajadores de otros estados, particularmente del Estado de M\u00e9xico, lo que ha sido interpretado como una invasi\u00f3n laboral en detrimento de los obreros locales.<\/p>\n\n\n\n
Constructoras enfrentan a los sindicatos
De acuerdo con el testimonio de un constructor que pidi\u00f3 el anonimato, empresas como Matrix y Army fomentan la competencia entre sindicatos al asignar las obras con base en las tarifas m\u00e1s bajas, lo que termina por confrontarlos entre s\u00ed.
\u201cLas empresas juegan con todos. Le dan la obra al que cobre menos, aunque eso implique romper acuerdos previos. Al final, el que gana es el m\u00e1s fuerte, no necesariamente el que ten\u00eda el contrato original\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Esta din\u00e1mica, a\u00f1adi\u00f3, ha escalado a un punto en el que los sindicatos recurren a grupos de choque para asegurar su permanencia en las obras, lo que incrementa los riesgos para los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan este constructor, el enfrentamiento entre sindicatos en la autopista M\u00e9xico-Puebla refleja una problem\u00e1tica que ha trascendido el \u00e1mbito laboral para convertirse en un asunto de seguridad. La combinaci\u00f3n de tarifas a la baja, competencia desleal, intervenci\u00f3n de actores externos y la presunta presencia de grupos armados configura un escenario de alto riesgo.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, los trabajadores quedan en medio de una disputa en la que el empleo depende no solo de acuerdos formales, sino de la capacidad de presi\u00f3n de cada organizaci\u00f3n. Como resume uno de los involucrados: \u201cAqu\u00ed ya no gana el que tiene contrato, gana el que tiene m\u00e1s fuerza\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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