Durante el primer trimestre de 2026, Audi M\u00e9xico y Volkswagen de M\u00e9xico, las dos armadoras de veh\u00edculos instaladas en el estado de Puebla, registraron un repunte significativo en sus exportaciones de 76.3 y 70.6 por ciento, respectivamente, en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2025, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI).<\/p>\n\n\n\n
Aunque a primera vista estas cifras podr\u00edan interpretarse como una se\u00f1al de recuperaci\u00f3n s\u00f3lida del sector automotriz local, Juan Alberto V\u00e1zquez Mu\u00f1oz, director de la Facultad de Econom\u00eda de la Benem\u00e9rita Universidad Aut\u00f3noma de Puebla (BUAP), advirti\u00f3 que el comportamiento responde m\u00e1s a un efecto de reajuste y normalizaci\u00f3n, tras un 2025 complicado para la industria por factores adversos como aranceles y disrupciones en la cadena de suministro.
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Las cifras del instituto respaldan esta interpretaci\u00f3n. En 2025, Volkswagen de M\u00e9xico report\u00f3 una contracci\u00f3n en sus exportaciones del 36.3 por ciento frente a 2024, mientras que Audi M\u00e9xico apenas logr\u00f3 un crecimiento moderado del 8.5 por ciento.<\/p>\n\n\n\n
Aumentan sus exportaciones en m\u00e1s del 70%
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Veh\u00edculos Ligeros (RAIAVL) del INEGI, ambas armadoras instaladas en Puebla mostraron un mejor desempe\u00f1o en sus exportaciones entre enero y marzo de 2026 frente al mismo periodo de 2025.<\/p>\n\n\n\n
La empresa que registr\u00f3 el mayor dinamismo fue Audi M\u00e9xico, al pasar de 19 mil 521 unidades exportadas en el primer trimestre de 2025 a 34 mil 424 en el mismo lapso de 2026, lo que represent\u00f3 un incremento de 76.3 por ciento.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, Volkswagen de M\u00e9xico tambi\u00e9n report\u00f3 un avance considerable al elevar sus exportaciones de 47 mil 776 unidades a 81 mil 535 veh\u00edculos en el periodo de referencia, equivalente a un crecimiento de 70.6 por ciento.<\/p>\n\n\n\n
En ambos casos, se contabilizan las unidades producidas en sus plantas de Puebla, como es el caso de los modelos Jetta, Taos y Tiguan, para Volkswagen, y el Q5 de Audi.<\/p>\n\n\n\n
Con este panorama, ambas armadoras se ubicaron dentro del top 10 de marcas automotrices con presencia en el pa\u00eds que registraron los mayores niveles de exportaci\u00f3n, principalmente a pa\u00edses como Estados Unidos, Canad\u00e1, Alemania, Espa\u00f1a, Francia, Argentina, Colombia e Italia.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen se posicion\u00f3 en el cuarto lugar, solo por debajo de General Motors, Ford Motor y Nissan; mientras que Audi se coloc\u00f3 en la novena posici\u00f3n, superada por las anteriores, as\u00ed como por Chrysler, Toyota, Kia y Honda.<\/p>\n\n\n\n
Solo es un reajuste despu\u00e9s de un mal a\u00f1o
Pese a estas cifras, V\u00e1zquez Mu\u00f1oz subray\u00f3 que este comportamiento no necesariamente debe interpretarse como un crecimiento extraordinario, sino como un ajuste tras un a\u00f1o at\u00edpico.<\/p>\n\n\n\n
El especialista record\u00f3 que 2025 estuvo marcado por la imposici\u00f3n de aranceles por parte de Estados Unidos \u2014principal socio comercial de M\u00e9xico en la industria automotriz\u2014, as\u00ed como por la escasez de semiconductores, lo que provoc\u00f3 interrupciones en la producci\u00f3n y afect\u00f3 directamente las exportaciones.<\/p>\n\n\n\n
Este contexto se refleja en las cifras comparativas entre 2024 y 2025. En el caso de Volkswagen de M\u00e9xico, las exportaciones pasaron de 74 mil 937 unidades en el primer trimestre de 2024 a 47 mil 776 en 2025, lo que represent\u00f3 una ca\u00edda de 36.3 por ciento. En contraste, Audi M\u00e9xico registr\u00f3 un crecimiento marginal al pasar de 17 mil 976 a 19 mil 521 unidades, es decir, un aumento de 8.5 por ciento, seg\u00fan el INEGI.
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Eso hace que el 2026 pueda parecer un a\u00f1o bueno, pero la realidad es que, si lo analizamos bien, no es algo tan espectacular, porque siempre que tienes un a\u00f1o malo, cuando la base cae, no es que sea bueno, solo te reajustas a lo que pas\u00f3; no aumenta, sino que es un reajuste del mal a\u00f1o que tuviste,
explic\u00f3.
Adem\u00e1s del efecto rebote, a\u00f1adi\u00f3 que otros factores tambi\u00e9n est\u00e1n contribuyendo al repunte observado en 2026. Entre ellos destacan la estabilizaci\u00f3n en el suministro de semiconductores, una recuperaci\u00f3n en la demanda de veh\u00edculos en Estados Unidos, as\u00ed como ajustes en los procesos productivos de ambas empresas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTambi\u00e9n hay que considerar que estamos viendo una normalizaci\u00f3n en las cadenas de suministro, particularmente en semiconductores, adem\u00e1s de una reconfiguraci\u00f3n productiva en empresas como Volkswagen y un mayor volumen de producci\u00f3n en Audi. A esto se suma una demanda externa m\u00e1s din\u00e1mica, sobre todo en Estados Unidos. Todo en conjunto permite que la producci\u00f3n se estabilice y, en consecuencia, se refleje en mayores niveles de exportaci\u00f3n, pero insisto, no necesariamente implica un crecimiento estructural, sino una recuperaci\u00f3n tras las distorsiones del a\u00f1o previo\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En este sentido, el especialista consider\u00f3 que, de mantenerse estas condiciones, el sector automotriz podr\u00eda consolidar su proceso de normalizaci\u00f3n hacia el cierre de 2026 e incluso mejorar sus indicadores, siempre que no se presenten nuevas disrupciones en el comercio exterior o en las cadenas globales de suministro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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