Cargar gasolina premium y diesel nunca fue tan caro como ahora, debido a la pol\u00edtica fiscal, coinciden analistas. A escala nacional, el precio promedio del diesel, el principal combustible del transporte de carga y pasaje, lleg\u00f3 a 26.42 pesos durante diciembre y significa un incremento de 74 centavos frente al mismo mes de 2024.<\/p>\n\n\n\n
En tanto, la gasolina roja o premium, consumida principalmente por veh\u00edculos de alta gama y con motores turbocargados o alta compresi\u00f3n, alcanz\u00f3 los 25.80 pesos y representa un aumento de 40 centavos, de acuerdo con la informaci\u00f3n disponible en Pemex.<\/p>\n\n\n\n
El director general de PetroIntelligence, Alejandro Montufar, dice que, al igual que el sexenio anterior, el objetivo del actual es evitar incrementos reales, es decir, por arriba de la inflaci\u00f3n, meta que ha sido cumplida.<\/p>\n\n\n\n
Expone que el abaratamiento de importaciones de Pemex permite que el Impuesto Especial sobre Producci\u00f3n y Servicios (IEPS) recupere su funci\u00f3n recaudatoria.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSe ha abandonado gradualmente la pol\u00edtica de est\u00edmulos generalizados mediante el IEPS y se normaliz\u00f3 el componente fiscal dentro del precio final del combustible\u201d, comenta.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa pol\u00edtica de combustibles result\u00f3 eficaz al absorber el choque externo en los precios de las gasolinas, ya que en el periodo 2018-2024, en t\u00e9rminos reales, en pesos de 2018, la magna promedi\u00f3 17.2 pesos por litro en 2018 y 16.7 durante 2025\u201d, <\/p>\n\n\n\n
Indica que los incrementos de las gasolinas magna y premium en ese periodo, de 22% y 20%, respectivamente, se ubicaron por debajo de la inflaci\u00f3n general acumulada entre diciembre de 2018 y diciembre de 2025, que fue de 38%.
La gasolina premium y el diesel no han bajado en t\u00e9rminos nominales, es decir, incluyendo la inflaci\u00f3n, pero la magna disminuy\u00f3 a partir del acuerdo entre Pemex, el gobierno federal y empresarios para topar el precio en 24 pesos, cuya firma se llev\u00f3 a cabo hace un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Los registros de Pemex muestran que la gasolina regular, la m\u00e1s consumida en el pa\u00eds, tuvo un precio de 23.61 pesos en diciembre, 38 centavos menos que un a\u00f1o atr\u00e1s y tras alcanzar un pico de 24.27 en enero de 2025.
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\u201cLa expectativa es observar disminuciones en el mediano plazo. S\u00f3lo hay que esperar a que se pague el pr\u00e9stamo que fue necesario para evitar que los incrementos internacionales se reflejaran en mayores precios para los consumidores en meses previos\u201d, expone Alejandro Montufar.<\/p>\n\n\n\n
El socio de Marcos y Asociados, Luis Miguel Labardini, agrega que los precios de referencia de los combustibles son internacionales y se ajustan seg\u00fan los costos, principalmente por la cotizaci\u00f3n del crudo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl IEPS es un amortiguador que sube su tasa cuando las cotizaciones internacionales est\u00e1n bajas, para maximizar la recaudaci\u00f3n sin que haya una gran volatilidad en el precio, de modo que en M\u00e9xico no se ven reflejadas las reducciones que se observan en otras partes del mundo, como en Estados Unidos\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo creo que veamos alg\u00fan d\u00eda una reducci\u00f3n significativa en los precios. En el caso de M\u00e9xico, las necesidades fiscales del gobierno, y la pr\u00e1ctica de equilibrar los precios para evitar la volatilidad de corto plazo, va a implicar que cada vez que bajen los precios, el gobierno federal va a subir la tasa del IEPS, y el precio se va a mantener sin bajar\u201d, agrega.<\/p>\n\n\n\n
Recaudaci\u00f3n r\u00e9cord
El a\u00f1o pasado, el gobierno obtuvo 444 mil millones de pesos por la aplicaci\u00f3n del IEPS a gasolinas y diesel, un incremento de 6.1% contra 2024 al restar la inflaci\u00f3n, de acuerdo con informaci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Hacienda.<\/p>\n\n\n\n
Como cada a\u00f1o, la dependencia que encabeza \u00c9dgar Amador Zamora actualiz\u00f3 las cuotas de recaudaci\u00f3n del IEPS de gasolinas conforme a lo previsto en la normatividad, de modo que para 2026 fue de 6.70 pesos por litro para la magna, 3.8% m\u00e1s que en 2025.<\/p>\n\n\n\n
Para la premium se estableci\u00f3 una cuota de 5.658 y en el caso del diesel fue de 7.363 pesos por litro.<\/p>\n\n\n\n
La analista de Banamex, Arely Medina, explica que la gasolina regular se ha logrado mantener por debajo de 24 pesos, al tiempo que se recaud\u00f3 casi por completo la cuota del IEPS presupuestada a lo largo de 2025, debido a los menores precios internacionales de los energ\u00e9ticos y la apreciaci\u00f3n del tipo de cambio.<\/p>\n\n\n\n
Entre los 12 pa\u00edses con mayor consumo de petrol\u00edferos el mes pasado, seg\u00fan el Departamento de Energ\u00eda de Estados Unidos, M\u00e9xico fue el segundo con la gasolina premium m\u00e1s cara, s\u00f3lo despu\u00e9s de Alemania.<\/p>\n\n\n\n
Para Medina, la gasolina relativamente cara en M\u00e9xico responde no s\u00f3lo a factores estructurales, sino tambi\u00e9n a la fijaci\u00f3n impl\u00edcita del precio final, ya que la recaudaci\u00f3n del IEPS limita el traspaso a la baja en un entorno externo m\u00e1s favorable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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