La industria automotriz en Puebla enfrenta una de sus peores crisis de exportaci\u00f3n. En el primer cuatrimestre de 2025, las armadoras Volkswagen y Audi \u2014con plantas en el estado\u2014 registraron su nivel m\u00e1s bajo de env\u00edos al extranjero desde 2018, a\u00f1o a partir del cual se tiene registro comparable, seg\u00fan datos del INEGI. Economistas atribuyen el desplome a los aranceles impuestos por Estados Unidos, que han encarecido los veh\u00edculos ensamblados en M\u00e9xico y reducido su competitividad en el mercado internacional.<\/p>\n\n\n\n
El impacto ya genera preocupaci\u00f3n en las empresas. En el caso de Audi, el sindicato anunci\u00f3 que sostendr\u00e1n reuniones con el corporativo en Alemania a finales de mayo, donde propondr\u00e1n traer un segundo modelo que se pueda producir en San Jos\u00e9 Chiapa y exportar a otros mercados, como Europa, Asia o Canad\u00e1, con el objetivo de reducir la dependencia del mercado estadounidense y garantizar la estabilidad laboral en la planta.<\/p>\n\n\n\n
En su Registro Administrativo de la Industria de Veh\u00edculos Ligeros (RAIAVL), el INEGI expuso que el caso de Volkswagen de M\u00e9xico es particularmente grave debido a la ca\u00edda en volumen absoluto. De enero a abril de 2025, la firma export\u00f3 66 mil 906 unidades, lo que represent\u00f3 una disminuci\u00f3n de 42 mil 421 veh\u00edculos respecto a 2024, cuando fueron 109 mil 327, es decir, hubo una ca\u00edda del 39 por ciento.
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Este retroceso se da tras un desempe\u00f1o relativamente estable entre 2019 y 2023, cuando la planta ubicada en el municipio de Cuautlancingo super\u00f3 los 70 mil veh\u00edculos en la mayor\u00eda de los a\u00f1os. De hecho, las cifras de 2025 marcan el peor resultado para la firma desde 2018, cuando export\u00f3 71 mil 991 unidades en el mismo periodo.
Por su parte, Audi tambi\u00e9n muestra una ca\u00edda, aunque en t\u00e9rminos porcentuales mucho menos pronunciada. En 2025, la armadora de San Jos\u00e9 Chiapa export\u00f3 solo 28 mil 088 unidades, una reducci\u00f3n de 2 mil 806 veh\u00edculos respecto a 2024, lo que equivale a una ca\u00edda del 9.1 por ciento.<\/p>\n\n\n\n
Este desplome es especialmente notable si se considera que, en 2019, Audi logr\u00f3 exportar m\u00e1s de 60 mil veh\u00edculos en los primeros meses del a\u00f1o. A pesar de que 2020 y 2021 fueron a\u00f1os dif\u00edciles debido a la pandemia, Audi logr\u00f3 mantener cifras superiores a los 30 mil veh\u00edculos, muy por encima de la cifra actual.
El desplome est\u00e1 relacionado con los aranceles
Para Samuel Ortiz Vel\u00e1squez, economista e investigador de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM), el desplome en las exportaciones de ambas armadoras est\u00e1 relacionado directamente con los aranceles impuestos por Estados Unidos, que penalizan a los veh\u00edculos que no cumplen con un porcentaje alto de contenido fabricado en Am\u00e9rica del Norte. Esto ha encarecido los productos y ha dificultado su colocaci\u00f3n en el mercado estadounidense, que sigue siendo el principal destino para las exportaciones de estas plantas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl golpe es directo y viene de los aranceles. Audi y Volkswagen no cumplen con los requisitos de contenido regional, seg\u00fan lo ha comentado el gobierno federal, por eso sus veh\u00edculos pagan impuestos adicionales al entrar al mercado estadounidense, lo que los hace menos competitivos frente a otras marcas que s\u00ed cumplen con esos criterios (\u2026) M\u00e1s del 80 por ciento de la producci\u00f3n automotriz mexicana tiene como destino Estados Unidos. Si ese mercado impone barreras, el impacto es inmediato y profundo, como ya lo estamos viendo en las cifras de exportaci\u00f3n\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
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El especialista advirti\u00f3 que la combinaci\u00f3n de aranceles, incertidumbre pol\u00edtica y falta de adaptaci\u00f3n por parte de las armadoras est\u00e1 generando un efecto domin\u00f3 en la industria.<\/p>\n\n\n\n
Las empresas apenas comienzan a responder con estrategias reactivas. Hay una pausa en el comercio y en los anuncios de inversi\u00f3n, lo que pone en riesgo el dinamismo econ\u00f3mico de regiones como Puebla
agreg\u00f3.
Diversificaci\u00f3n de mercados y cumplimiento de reglas de origen, claves para enfrentar la crisis
Frente a este escenario, que, de acuerdo con Juan Alberto V\u00e1zquez Mu\u00f1oz, director de la Facultad de Econom\u00eda de la Benem\u00e9rita Universidad Aut\u00f3noma de Puebla (BUAP), ha sido directamente provocado por los efectos de los aranceles, una de las pocas salidas posibles es diversificar los mercados de destino.<\/p>\n\n\n\n
No pueden seguir dependiendo exclusivamente de Estados Unidos. Las armadoras tendr\u00e1n que voltear hacia Asia, Am\u00e9rica Latina y Europa si quieren sobrevivir a esta ola de proteccionismo que no va a desaparecer en el corto plazo
asegur\u00f3.
El acad\u00e9mico agreg\u00f3 que tambi\u00e9n es importante que las empresas automotrices cumplan con las reglas de origen, ya que eso ser\u00e1 esencial para mitigar los efectos negativos de esta pol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa diversificaci\u00f3n de mercados y la adecuaci\u00f3n a las reglas comerciales internacionales son claves para que las armadoras logren superar la crisis actual y se posicionen de forma m\u00e1s s\u00f3lida ante futuras contingencias econ\u00f3micas y pol\u00edticas\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Audi buscar\u00e1 nuevo modelo para diversificar mercados
Audi M\u00e9xico buscar\u00e1 que se le asigne un nuevo modelo para fabricar en la planta de San Jos\u00e9 Chiapa y exportar a pa\u00edses distintos de Estados Unidos, con el fin de reducir su dependencia del mercado estadounidense, afectado por nuevos aranceles. La decisi\u00f3n se toma luego de que la exportaci\u00f3n de la camioneta Q5, su \u00fanico modelo ensamblado en Puebla, est\u00e1 completamente detenida desde el pasado 3 de abril. Incluso, muchas unidades permanecen en los puertos sin poder cruzar hacia territorio estadounidense debido a que la compa\u00f1\u00eda considera inviable absorber el arancel del 25 por ciento.<\/p>\n\n\n\n
El organismo no solo ser\u00e1 orientado a la inversi\u00f3n extranjera directa, tambi\u00e9n para fomentar la soberan\u00eda tecnol\u00f3gica del pa\u00eds y la entidad poblana.
C\u00e9sar Orta Briones, secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi M\u00e9xico (SITAUDI), explic\u00f3 que se est\u00e1 organizando una reuni\u00f3n clave con el corporativo de Audi en Ingolstadt, Alemania, programada para finales de mayo. El objetivo ser\u00e1 proponer la asignaci\u00f3n de un nuevo modelo que pueda ser ensamblado en M\u00e9xico y exportado a mercados como Canad\u00e1, Europa o Asia.<\/p>\n\n\n\n
Para \u00e9l, la reuni\u00f3n ser\u00e1 crucial porque de no concretarse una nueva estrategia de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n, est\u00e1 en riesgo la eliminaci\u00f3n de uno de los tres turnos operativos de la planta, lo que implicar\u00eda la p\u00e9rdida de aproximadamente mil 400 empleos directos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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