{"id":57271,"date":"2025-01-10T16:27:40","date_gmt":"2025-01-10T16:27:40","guid":{"rendered":"https:\/\/lahora.mx\/?p=57271"},"modified":"2025-01-10T16:27:40","modified_gmt":"2025-01-10T16:27:40","slug":"el-pan-y-su-doble-moral-en-la-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lahora.mx\/index.php\/2025\/01\/10\/el-pan-y-su-doble-moral-en-la-aviacion\/","title":{"rendered":"El PAN y su doble moral en la aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

Si existe un grupo parlamentario que se caracteriza por su \u201cdoble moral<\/em>\u201d, es el de los panistas, sobre todo porque ya estuvieron en el poder y -hay que decirlo- en materia de\u00a0aviaci\u00f3n fueron un completo desastre.<\/p>\n\n\n\n

En 2005, cuando la Asociaci\u00f3n Sindical de Pilotos Aviadores de M\u00e9xico (ASPA<\/strong>) critic\u00f3 duramente al gobierno de\u00a0Vicente Fox<\/strong>, asegurando que en ese momento el gobierno federal ten\u00eda la intenci\u00f3n de deshacerse de la Corporaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (CINTRA<\/strong>), fundada nueve a\u00f1os antes para evitar la inminente quiebra (a manos de particulares) de las dos principales compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas del pa\u00eds: Mexicana de Aviaci\u00f3n y Aerom\u00e9xico. Hace 20 a\u00f1os los pilotos sindicalizados le dijeron fuerte y claro al gobierno panista: volver a privatizar era un error, y el paso del tiempo les dio la raz\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Jes\u00fas Stabros<\/strong>, que hab\u00eda sido piloto de Mexicana de Aviaci\u00f3n<\/strong>, en ese lejano 2005 era el secretario general de ASPA, y en ese momento hizo unas declaraciones que -hoy podemos ver- se cumplieron, y no es porque Chucho fuera un gran \u201cadivino<\/em>\u201d, sino porque conoc\u00eda a profundidad la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Desde el 2005, una de las cr\u00edticas m\u00e1s grandes que la industria le hizo al gobierno de Fox fue la falta de una pol\u00edtica aeron\u00e1utica<\/strong>; dicho de otra forma, la carencia de un eje rector, claro y conciso para gestionar a un sector estrat\u00e9gico como la aviaci\u00f3n; en esa administraci\u00f3n qued\u00f3 claro que para los panistas del gobierno \u201cdel cambio<\/em>\u201d, la industria aeron\u00e1utica no era importante.<\/p>\n\n\n\n

Rescato las declaraciones <\/strong>que entonces hizo Jes\u00fas Stabros, porque hoy siguen resonando de manera \u201cmuy vigente<\/em>\u201d. El peri\u00f3dico La Jornada<\/strong> rese\u00f1\u00f3 las palabras del entonces secretario general de ASPA, vertidas en la Asamblea General Conmemorativa del 47 aniversario del sindicato de pilotos:<\/p>\n\n\n\n

En ese momento Strabros declar\u00f3 \u201cque en la presidencia de Vicente Fox prevalec\u00eda una \u201cvisi\u00f3n parcial<\/em>\u201d en la desincorporaci\u00f3n de las aerol\u00edneas, basada exclusivamente en aspectos \u2018meramente financieros, de competencia\u2019\u2026 Desde hace muchos a\u00f1os la aviaci\u00f3n mexicana ha ca\u00eddo en una espiral de decisiones equivocadas, con la venta de las dos principales aerol\u00edneas comerciales del pa\u00eds y estamos a punto de cometer otro desacierto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Estas declaraciones por supuesto se dieron con la presencia de Vicente Fox en el evento, quien evidentemente hizo o\u00eddos sordos, y se dedic\u00f3 a se\u00f1alar muy ufano los \u201clogros<\/em>\u201d de su gobierno en materia de aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9xitos\u201d como la construcci\u00f3n de la\u00a0Terminal 2<\/strong>\u00a0del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM<\/strong>), que seg\u00fan lo afirmado por este\u00a0personaje<\/em>, iba a durar \u201c50 a\u00f1os\u201d, pero que en los hechos no fue as\u00ed, sino que m\u00e1s bien se convirti\u00f3 en una\u00a0pifia<\/em>, dados los fracasos de las obras que termin\u00f3 entregando, a las que en este espacio nos hemos referido \u201clargo y tendido\u201d, derivado de las deficiencias de dicha terminal, presentes desde su construcci\u00f3n, y posteriores a su inauguraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Jesus Stabros no se amilan\u00f3 en aquella asamblea por haber sido ignorando por el entonces primer mandatario, y contin\u00fao con los reclamos en su discurso, resaltando la importancia de que la aviaci\u00f3n permaneciera \u201cen manos de mexicanos, de sus inversionistas, su gobierno y sus trabajadores\u2026 No es fortuito que a escala internacional los gobiernos contra los que competimos cuentan con una pol\u00edtica de Estado que protege su industria aeron\u00e1utica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En dicho evento Stabros critic\u00f3 fuertemente que el gobierno panista de Fox se hubiera cerrado a escuchar a los trabajadores, y desechara sus propuestas. Los trabajadores <\/strong>solamente buscaban la protecci\u00f3n de la industria a\u00e9rea nacional, por eso para ASPA en ese 2005 era importante que el gobierno federal les permitiese la creaci\u00f3n de un \u201cConsejo Nacional de Aviaci\u00f3n\u201d, con la finalidad de cuidar la entrega de las concesiones.<\/p>\n\n\n\n

Pero el contexto es importante; 2005 fue el a\u00f1o en el que Vicente Fox regal\u00f3 a diestra y siniestra concesiones de transporte a\u00e9reo de pasajeros, incluyendo a sus hijastros<\/strong>, que quisieron jugar a los avioncitos. Estamos hablando que en ese momento en el mercado exist\u00edan 11 empresas: Mexicana, Aerom\u00e9xico, Aerolitoral, AeroCaribe, Aviacsa, Aerol\u00edneas Internacionales, Taesa, AeroCalifornia, Allegro, L\u00edneas A\u00e9reas Azteca y Magnicharters.<\/p>\n\n\n\n

El discurso panista se centr\u00f3 en que buscaba \u201cromper con el monopolio<\/em>\u201d que significaba que\u00a0Aerom\u00e9xico\u00a0<\/strong>y\u00a0Mexicana\u00a0estuviesen juntas en CINTRA. Porque a ojos de ellos, \u201cno hab\u00eda competencia<\/em>\u201d. Por eso en 2005 vimos la llegada de 7 aerol\u00edneas m\u00e1s: Volaris, Viva, Interjet, Aerol\u00edneas Mesoamericanas, Avolar, NovaAir, y Global Air, aerol\u00edneas que fueron\u00a0subsidiadas\u00a0<\/strong>durante cinco a\u00f1os por el gobierno.<\/p>\n\n\n\n

Esto es, hab\u00eda m\u00e1s de 10 aerol\u00edneas funcionando en el pa\u00eds, y aun as\u00ed el gobierno panista etiquet\u00f3 de enemigo y \u201cmalvado monopolio<\/em>\u201d a Mexicana y a Aerom\u00e9xico, y el gobierno de Vicente Fox estaba dispuesto a vencerlo. En ese contexto fueron vertidas las declaraciones de Stabros ante el mandatario del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Y es que dentro de la larga lista de reclamos estaban los temas del otorgamiento de las concesiones<\/strong>, de c\u00f3mo se iban a explotar las rutas, y sobre todo cu\u00e1les ser\u00edan los criterios para las relaciones bilaterales<\/em>, como en el caso del vecino pa\u00eds del norte; todo para lograr que se consolidara la aviaci\u00f3n nacional, pero en condiciones equitativas.<\/p>\n\n\n\n

Lo he dicho infinidad de veces, nuestra aviaci\u00f3n nacional es muy peque\u00f1a; en ese entonces la flota de Mexicana y Aerom\u00e9xico juntas no llegaban ni a los 100 aviones. Hoy el total de la aviaci\u00f3n comercial nacional es de poco m\u00e1s de 350 aeronaves, imposible de comparar con la aviaci\u00f3n norteamericana<\/strong>. Tan solo American Airlines<\/strong>, ella solita, tiene casi mil aviones de flota a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

Existieron otros temas que en esa asamblea terminaron cayendo \u201cen o\u00eddos sordos<\/em>\u201d, como el nacionalismo dentro de la aviaci\u00f3n, y para la posteridad as\u00ed lo dijo Chucho Stabros:<\/p>\n\n\n\n

\u201cSer nacionalista es prever riesgos y amenazas, anticiparse a los hechos y corregir el rumbo\u2026 Los tiempos pol\u00edticos \u201cadelantados<\/em>\u201d en que vivimos, la naci\u00f3n debe estar unida, cohesionada y bien dirigida en su transici\u00f3n y en su democracia\u2026 Los trabajadores somos clave para la estabilidad, la paz y la prosperidad nacional\u2026 Los pilotos saben que si se derrumba la industria aeron\u00e1utica nacional, quienes perdemos primero somos los trabajadores y con nosotros la sociedad\u2026 ASPA representa a un sindicalismo \u2018orgullosamente nacionalista\u2019<\/em>.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Puedo decir que Jes\u00fas Stabros es un important\u00edsimo referente en el mundo de la aviaci\u00f3n. Cuando a Mexicana de Aviaci\u00f3n la \u201cbajaron a la mala<\/em>\u201d (2010), el capit\u00e1n fue uno de los pocos legisladores que abrieron las puertas de la C\u00e1mara de Diputados <\/strong>para que los trabajadores fu\u00e9ramos escuchados.<\/p>\n\n\n\n

Y es que adem\u00e1s de piloto aviador y abogado por la UNAM<\/strong>, Jes\u00fas Stabros es un pol\u00edtico que ha sido legislador en varias diputaciones federales y locales. Incluso en su natal San Luis Potos\u00ed<\/strong> fue candidato a gobernador por el Partido Revolucionario Institucional (PRI<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Pol\u00edticamente no somos afines, pero no voy a menoscabar el respeto que me inspira. Porque desde ese fat\u00eddico 2005 \u00e9l se percat\u00f3 de lo que se ve\u00eda venir. Desafortunadamente, en la euforia por sacar de Los Pinos al partido pol\u00edtico que llevaba 70 a\u00f1os, las palabras y advertencias del capit\u00e1n Stabros quedaron diluidas, y fueron ignoradas por el gobierno federal de Fox.<\/p>\n\n\n\n

El presidente \u201cdel cambio<\/em>\u201d, s\u00ed, pero tambi\u00e9n el presidente al que no le import\u00f3 regalar a Mexicana de Aviaci\u00f3n, y que si no pudo hacer lo mismo con Aerom\u00e9xico no fue por falta de ganas, sino porque en ese momento se retir\u00f3 su posible comprador, el primer grupo tur\u00edstico espa\u00f1ol Globalia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pero esa misma \u201ccomez\u00f3n<\/em>\u201d la tuvo el siguiente gobierno panista, y esta venta se dar\u00eda con el gobierno de Calder\u00f3n, envuelta en un esc\u00e1ndalo may\u00fasculo de corrupci\u00f3n<\/strong>, tal y como en su momento lo asegur\u00f3 el exprocurador fiscal Gabriel Reyes Orona<\/strong>; \u201cLa venta de Aerom\u00e9xico \u2018est\u00e1 arreglada\u2019 para beneficiar a un grupo en que participa Banamex, y al gobierno de Felipe Calder\u00f3n le urge concretar la operaci\u00f3n para evitar que pague el impuesto empresarial a tasa \u00fanica, establecido en la reforma fiscal para las operaciones realizadas en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV<\/strong>)\u201d, como puntualmente recoge la nota de La Jornada del 15 de octubre del 2007.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1M\u00e1s datos albiazules! No podemos pasar por alto que el p\u00e9simo manejo en materia aeron\u00e1utica, propici\u00f3 el incremento de accidentes a\u00e9reos<\/strong> en los gobiernos panistas.<\/p>\n\n\n\n

El recuento de fallecimientos abarca de 2005 a 2011, y proviene del Grupo Expansi\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n