Organizaciones ambientalistas como Siempre Unidas, Jaguar Wildlife Center, Centinelas del Agua, Red de Formadores Socioambientales y Moce Yax Cuxtal confirmaron la presencia de una enorme caverna que forma parte del sistema de r\u00edos subterr\u00e1neos Angry Wasp, justo en la brecha que se est\u00e1 abriendo en medio de la selva para dar paso al Tramo 5 del Tren Maya.<\/p>\n\n\n\n
Ra\u00fal Padilla, presidente del Wildlife Center, explic\u00f3 que esta cueva fue explorada a\u00f1os atr\u00e1s por reconocidos espele\u00f3logos que constataron la importancia de la misma, pues por ah\u00ed corren r\u00edos subterr\u00e1neos que se interconectan a trav\u00e9s de amplias zonas subterr\u00e1neas desde Tulum hasta Playa del Carmen.<\/p>\n\n\n\n
Aunado a ello, en d\u00edas pasados, se dio a conocer un pronunciamiento de estas mismas organizaciones en las que alertan que el Tramo 5 podr\u00eda afectar los sistemas de cuevas Sac Mul, Angry Wasp, Pool Tunich, Jaguar Paw, Chango M\u00edstico, Ponderosa, Pixan Ben, Minotauro, Oxbel Ha, Sac Actun, Dos Ojos y Xunan Ha.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEntre los sistemas mencionados se encuentran las dos cuevas semi-inundadas m\u00e1s extensas de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n y el sistema de cuevas inundadas m\u00e1s extenso del mundo. En total Quintana Roo Speleological Survey reporta que se han mapeado m\u00e1s de 1650 kil\u00f3metros de cuevas inundadas y 360 kil\u00f3metros de cuevas semi-inundadas\u201d, explica el posicionamiento.<\/p>\n\n\n\n
El descubrimiento de la cueva perteneciente al sistema de cuevas Angry Wasp se dio justo durante la jornada de protesta de Greenpeace, en la que ocho activistas se anclaron a la maquinaria que lleva a cabo el desmonte de la selva al poniente de Playa del Carmen para cancelar simb\u00f3licamente las obras del Tren Maya.<\/p>\n\n\n\n
En un comunicado, el Greenpeace alert\u00f3 sobre las potenciales afectaciones medioambientales y los da\u00f1os irreversibles debido a la construcci\u00f3n del Tramo 5, entre las que destacan: la construcci\u00f3n de infraestructura ferroviaria encima de terreno k\u00e1rstico, poroso y de poco espesor es altamente riesgosa, y puede derivar en inminentes colapsos, adem\u00e1s de generar la contaminaci\u00f3n irremediable de este acu\u00edfero debido a la perforaci\u00f3n para la instalaci\u00f3n de pilotes y otras estructuras.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed como que el tramo pasar\u00e1 sobre varios sistemas de cuevas y r\u00edos subterr\u00e1neos, entre los cuales se encuentra; el sistema Dos Ojos-Sac Actun, que es un sistema complejo que pudiera llegar a tener hasta 1000 kil\u00f3metros y que aloja restos humanos, faun\u00edsticos y cerca de 200 sitios arqueol\u00f3gicos, poniendo en riesgo dos especies de peces ciegos que se encuentran en peligro de extinci\u00f3n de acuerdo con la NOM-0595.<\/p>\n\n\n\n
Aunado a esto, los impactos negativos en la flora y fauna que habita la selva y que alberga a 114 especies de mam\u00edferos terrestres, algunas con categor\u00eda de riesgo (incluidas en la NOM-059), entre ellas el jaguar, y que dependen directamente de las cuevas y cenotes para su refugio y abastecimiento. Por \u00faltimo, mencionan la deforestaci\u00f3n de decenas de kil\u00f3metros y \u201ccientos de miles de \u00e1rboles dificultar\u00e1 la captaci\u00f3n de agua hacia el manto fre\u00e1tico\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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