Un sistema de tren ligero metropolitano in\u00e9dito en la regi\u00f3n, que conecte a por lo menos 19 municipios de Puebla y Tlaxcala, entre ellos Puebla capital, Atlixco, San Mart\u00edn Texmelucan y Apizaco, y que traslade a 400 mil personas por hora, fue propuesto en el reci\u00e9n establecido Programa Metropolitano Puebla-Tlaxcala, que fue elaborado por los gobiernos federal y de los dos estados involucrados en el mismo.<\/p>\n\n\n\n
Luego de detectar la instalaci\u00f3n de un sistema de transporte p\u00fablico en la Zona Metropolitana de Puebla-Tlaxcala (ZMPT), la cuarta m\u00e1s grande del pa\u00eds, es una necesidad \u201curgente\u201d, y que en la regi\u00f3n hay \u201cnula existencia de transporte p\u00fablico masivo metropolitano que comunique m\u00e1s de dos municipios\u201d, la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) propuso la colocaci\u00f3n de un tren ligero metropolitano, proyecto que fue asumido como un compromiso por los dos gobiernos estatales involucrados.
Entre los resultados del an\u00e1lisis de contexto en la regi\u00f3n, mismo que se hizo desde hace por lo menos tres a\u00f1os, la dependencia encontr\u00f3 que 34.3 por ciento de los usuarios de transporte p\u00fablico en la ZMPT \u201cest\u00e1n insatisfechos con el servicio\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Usuarios de transporte p\u00fablico avalan creaci\u00f3n de nueva ruta en el Perif\u00e9rico
As\u00ed, se indic\u00f3 que la obra deber\u00e1 ser ejecutada en el mediano plazo, es decir, entre tres y ocho a\u00f1os posteriores a la firma del programa y la conclusi\u00f3n de la elaboraci\u00f3n del mismo, hechos que ocurrieron el pasado 31 de marzo, en un evento encabezado por los gobernadores Sergio Salom\u00f3n C\u00e9spedes Peregrina y Lorena Cu\u00e9llar Cisneros, de Puebla y Tlaxcala, as\u00ed como autoridades estatales, municipales y federales.<\/p>\n\n\n\n
Se proponen cuatro rutas troncales
De acuerdo con la propuesta t\u00e9cnica, el tren ligero metropolitano debe tener por lo menos cuatro rutas en un servicio troncal, que deber\u00e1 brindar los siguientes servicios: Puebla a Apizaco, Puebla a San Mart\u00edn Texmelucan, Puebla a Atlixco y Perif\u00e9rico Ecol\u00f3gico de Puebla.<\/p>\n\n\n\n
Este sistema consistir\u00e1 en un transporte ferroviario con bajas emisiones contaminantes y con ligero impacto auditivo y visual sobre el espacio p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
La dependencia federal indic\u00f3 que el sistema puede incluir vagones articulados de entre seis y ocho ejes con una longitud total de 35 metros, mismos que deben ser capaces de alcanzar velocidades m\u00e1ximas de entre 70 y 80 kil\u00f3metros por hora (km\/h).<\/p>\n\n\n\n
En San Andr\u00e9s y San Pedro Cholula, estas son las vialidades m\u00e1s saturadas
Las especificaciones t\u00e9cnicas del Programa Metropolitano Puebla-Tlaxcala establecieron que el tren ligero debe transportar, en promedio, a 200 mil personas por hora por sentido, es decir, 400 mil personas por cada 60 minutos.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, se precis\u00f3 que el proyecto \u201cutilizar\u00e1 las vialidades primarias con las dimensiones que permitan contar con una separaci\u00f3n f\u00edsica, tanto longitudinal como vertical, pudiendo ser elevada o a nivel [de piso]\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En ese tenor, la Sedatu incluy\u00f3 un listado de 19 municipios que deben ser incluidos en el establecimiento de trayectos en las cuatro rutas troncales propuestas para dicho sistema f\u00e9rreo.<\/p>\n\n\n\n
En el caso de Puebla, la dependencia federal incluy\u00f3 a Amozoc, Coronango, Cuautlancingo, Chiautzingo, Huejotzingo, Ocoyucan, Puebla, San Pedro Cholula, San Andr\u00e9s Cholula, Juan Cris\u00f3stomo Bonilla y San Mart\u00edn Texmelucan. Adem\u00e1s, aunque no se coloc\u00f3 en el listado, se propuso a Atlixco como el destino de una ruta que conecte con la capital poblana.<\/p>\n\n\n\n
En Tlaxcala, por otra parte, se identific\u00f3 a San Pablo del Monte, Mazatecochco de Jos\u00e9 Mar\u00eda Morelos, Acuamanala de Miguel Hidalgo, Tenancingo, Teolocholco, Papalotla, Santa Catarina Ayometla y Santa Cruz Quilehtla.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la Sedatu, el tren ligero metropolitano puede beneficiar a 3.2 millones de personas que cohabitan en esta regi\u00f3n de la ZMPT.
Un organismo bipartita administrar\u00eda el proyecto
Aunado a lo anterior, el escrito pactado entre ambas partes indica que dicho servicio f\u00e9rreo debe atender los principios de movilidad integrada, lo que implica que debe haber conexi\u00f3n con otros sistemas de transporte. Adem\u00e1s, aspectos como la imagen, la recaudaci\u00f3n y la operaci\u00f3n deben hacerse de forma unificada.<\/p>\n\n\n\n
Infraestructura vial ser\u00e1 insuficiente ante aumento del parque vehicular: especialistas
Para esto \u00faltimo, la Sedatu propuso la creaci\u00f3n de un organismo p\u00fablico descentralizado entre ambos gobiernos, \u201ccuyo objetivo principal sea la prestaci\u00f3n del servicio de transporte p\u00fablico urbano masivo de pasajeros, el cual deber\u00e1 trabajar en coordinaci\u00f3n con otros sistemas de transporte\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, la dependencia federal indic\u00f3 que los tres niveles de gobierno deben dirigir los estudios de demanda necesarios para establecer los or\u00edgenes y destinos del sistema, as\u00ed como su viabilidad operativa y financiera.<\/p>\n\n\n\n
Como ejemplo, la Ciudad de M\u00e9xico cuenta con un sistema de tren ligero el\u00e9ctrico, el cual tiene una longitud de 13.04 kil\u00f3metros y opera entre Taxque\u00f1a y Xochimilco. Tiene 16 estaciones, dos terminales y 20 trenes dobles, mismos que tienen capacidad de transportar hasta 374 pasajeros por unidad. El costo del servicio es de tres pesos.<\/p>\n\n\n\n
Propuesta debe ser ratificada por Congresos y municipios
Cabe recordar que, luego de la firma realizada por C\u00e9spedes Peregrina y Cu\u00e9llar Cisneros en marzo pasado, los poderes Ejecutivo de ambos estados materializaron el compromiso de cumplir con el plan propuesto por la Sedatu.<\/p>\n\n\n\n
Transporte eficiente, uno de los grandes retos de la movilidad en Puebla y zona conurbada
No obstante, seg\u00fan explic\u00f3 Beatriz Corina Ming\u00fcer Cestelos, directora de Gobernanza y Vinculaci\u00f3n Metropolitana de la Sedatu, a El Sol de Puebla en marzo pasado, el documento debe ser ratificado por los congresos de los dos estados, para que posteriormente lo hagan los 39 municipios involucrados en el Programa Metropolitano Puebla-Tlaxcala.<\/p>\n\n\n\n
En el caso de Puebla, el gobierno estatal ratific\u00f3 el programa a trav\u00e9s de una publicaci\u00f3n hecha en el Peri\u00f3dico Oficial del Estado (POE) en la primera quincena de octubre.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, para mejorar la din\u00e1mica de movilidad en la ZMPT, la Sedatu tambi\u00e9n propuso al Estado poblano ampliar el sistema de Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), as\u00ed como la reactivaci\u00f3n del Tren Puebla-Cholula como transporte de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
Al respecto, hay que decir que el gobierno estatal prev\u00e9 la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 4 de RUTA, que correr\u00e1 a lo largo y ancho del Perif\u00e9rico Ecol\u00f3gico. No obstante, la construcci\u00f3n del proyecto no ha iniciado todav\u00eda, pese a que se anunci\u00f3 en mayo pasado. En el caso del Tren Tur\u00edstico Puebla-Cholula, los vagones fueron vendidos a la Secretar\u00eda de Marina, luego de que se concluy\u00f3 la inviabilidad de mantener el proyecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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