{"id":3053,"date":"2022-02-14T01:06:53","date_gmt":"2022-02-14T01:06:53","guid":{"rendered":"http:\/\/lahora.mx\/?p=3053"},"modified":"2022-02-14T01:06:54","modified_gmt":"2022-02-14T01:06:54","slug":"mas-zonas-peatonales-en-el-centro-historico-de-puebla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lahora.mx\/index.php\/2022\/02\/14\/mas-zonas-peatonales-en-el-centro-historico-de-puebla\/","title":{"rendered":"M\u00e1s zonas peatonales en el Centro Hist\u00f3rico de Puebla"},"content":{"rendered":"\n

Organizaciones civiles de Puebla avalaron el programa piloto para peatonalizar la calle 5 de Mayo, en el tramo de la 6 a la 8 Oriente en el Centro Hist\u00f3rico, pero\u00a0se\u00f1alaron que es insuficiente\u00a0<\/strong>y se necesita fomentar la\u00a0movilidad peatonal en muchas otras zonas<\/strong>\u00a0del primer cuadro de la ciudad.
En entrevista\u00a0Lydia Gamboa<\/strong>, del Colectivo Espacio P\u00fablico Filosof\u00eda y Letras, consider\u00f3 que ser\u00eda viable peatonalizar la 6 Oriente desde el\u00a0Barrio del Artista hasta la calle 5 de Mayo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Record\u00f3 que en 2018, en la gesti\u00f3n del\u00a0Luis Bank Serrato<\/strong>, se implement\u00f3 el programa piloto de peatonalizaci\u00f3n denominado \u00ab\u00c1ndale\u00bb, donde se limit\u00f3 el flujo de automovilistas en diversas calles de la ciudad\u00a0durante tres meses,\u00a0<\/strong>cuesti\u00f3n que deber\u00eda ser analizada y retomada por la administraci\u00f3n de\u00a0Eduardo Rivera P\u00e9rez.<\/strong>
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Enfatiz\u00f3 que la raz\u00f3n para implementar m\u00e1s zonas peatonales en el Centro Hist\u00f3rico se debe a que la gran mayor\u00eda de las personas no cabe en las banquetas,<\/strong> pues la infraestructura es muy reducida, as\u00ed que al caminar muchas veces deben usar la calle y ponen en riesgo su vida.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dijo que se necesitan proyectos integrales para mejorar la movilidad e incluso para salvaguardar el patrimonio arquitect\u00f3nico, pues\u00a0hay edificios que se ven afectados\u00a0<\/strong>por las vibraciones que los autos.
\u201cEstamos hablando de que, si hay menos autom\u00f3viles,\u00a0tambi\u00e9n habr\u00e1 menos da\u00f1os para los edificios y las avenidas<\/strong>, pues se mantendr\u00edan en mejores condiciones; porque el hecho de que transitas en el Centro Hist\u00f3rico con veh\u00edculo significa que todo el tiempo hay vibraciones, las cuales provocan deterioro en los edificios\u201d, indic\u00f3.
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Paula Mu\u00f1oz,<\/strong> presidenta del Consejo Ciudadano de Movilidad, coment\u00f3 que es necesario que el ayuntamiento muestre a fondo el proyecto que ejecuta<\/strong> sobre la 6 Oriente y la esquina con la 5 de Mayo, con el objetivo de que pueda ser nutrido por los diferentes colectivos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1al\u00f3 que existe confusi\u00f3n sobre las acciones que se ejecutan, pues a pesar de que pint\u00f3 se\u00f1al\u00e9tica, la idea no es clara y la colocaci\u00f3n de infraestructura\u00a0complica la movilidad de los automovilistas.<\/strong>
\u201cVimos que se implementaron los primeros bolardos, pero s\u00ed ser\u00eda importante\u00a0analizar los materiales y la viabilidad t\u00e9cnica,<\/strong>\u00a0para que sea una infraestructura en las mejores condiciones posibles, pero 100 por ciento creemos que incluso m\u00e1s calles en la ciudad\u00a0deben ser peatonalizadas<\/strong>\u201d, apunt\u00f3.
Coment\u00f3 que espera que dicha calle\u00a0no sea utilizada como un estacionamiento exclusivo<\/strong>\u00a0para quienes trabajan ah\u00ed, pues en lugar de que exista un reordenamiento, provocar\u00e1 que haya caos y una mala imagen, de ah\u00ed que propuso\u00a0horarios espec\u00edficos para la carga y descarga de productos,<\/strong>\u00a0a fin de que no se genere un caos en dicha vialidad.
\u201cNo es lo mismo tener una calle sin interrupciones, que se pueda usar totalmente para la recreaci\u00f3n, a\u00a0una calle interrumpida por veh\u00edculos estacionados todo el d\u00eda,\u00a0<\/strong>y que tal vez no sea lo m\u00e1s recomendable para el turismo. Creemos que la peatonalizaci\u00f3n del corredor 5 de Mayo\u00a0ya era necesaria\u00a0<\/strong>para poder continuar con esta expansi\u00f3n tur\u00edstica, pero tambi\u00e9n\u00a0se requieren muchos m\u00e1s espacios p\u00fablicos<\/strong>\u00a0para la recreaci\u00f3n del paseo y para moverse de manera segura; vemos con muy buenos ojos est\u00e1 expansi\u00f3n, sin embargo, tenemos nuestras reservas\u201d, expres\u00f3.

Paula Mu\u00f1oz se\u00f1al\u00f3 que el peatonalizar m\u00e1s zonas\u00a0ayuda tambi\u00e9n a una reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica,<\/strong>\u00a0adem\u00e1s de que beneficia a poblanos y turistas porque pueden caminar de manera m\u00e1s segura, disfrutando de la arquitectura que se tiene en el municipio.
Giovanny Zayas,<\/strong>\u00a0urbanista y miembro de Ciudad Activa, dijo que es muy buena estrategia la que se implement\u00f3 en la 5 de Mayo, sin embargo,\u00a0es insuficiente porque solo es una peque\u00f1a calle,\u00a0<\/strong>as\u00ed que esperan una pol\u00edtica mucho m\u00e1s ambiciosa para peatones.
Dijo que un tramo de la Avenida Reforma\u00a0ya deber\u00eda ser completamente peatonal<\/strong>, pues se necesita que se implementen proyectos de este tipo donde la peatonalizaci\u00f3n sea\u00a0ben\u00e9fica, viable y produzca mejores condiciones de seguridad<\/strong>, derrama econ\u00f3mica, interacci\u00f3n social y de convivencia en el espacio p\u00fablico.
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