A 15 meses de que se present\u00f3 la primera iniciativa para expedir la Ley de Movilidad y Seguridad Vial Estatal, ser\u00e1 el jueves cuando el Congreso de Puebla dictaminar\u00e1 las propuestas antes de iniciar con la consulta ciudadana que se requiere para su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En entrevista, la diputada Guadalupe Leal Rodr\u00edguez inform\u00f3 que ya concluyeron las mesas de trabajo que se realizaron para identificar las similitudes de su proyecto -impulsado por la bancada de Acci\u00f3n Nacional (PAN) y Movimiento Ciudadano (MC)-, con el del exmandatario Miguel Barbosa Huerta y el de la fracci\u00f3n parlamentaria del Revolucionario Institucional (PRI).
Dijo que el jueves sesionar\u00e1n las comisiones unidas de Desarrollo Urbano, la de Transportes y Movilidad, y la Seguridad P\u00fablica, para concentrar las tres iniciativas y presentar un primer dictamen, mismo que ser\u00e1 utilizado en la consulta ordenada por la Suprema Corte de Justicia de la Naci\u00f3n (SCJN).<\/p>\n\n\n\n
Se\u00f1al\u00f3 que el grupo prioritario para esta nueva ley son las personas con discapacidad, ya que son uno de los sectores m\u00e1s afectados por la falta de espacios dignos en las calles y de unidades del transporte p\u00fablico especializadas o adaptadas para su uso.
Explic\u00f3 que este ejercicio durar\u00e1 un par de meses, ya que las opiniones y propuesta recabadas ser\u00e1n analizadas e integradas al dictamen. Una vez actualizado, ser\u00e1 sometido a votaci\u00f3n ante el pleno, y en caso de ser aprobado, la entidad contar\u00e1 con una Ley de Movilidad y Seguridad Vial Estatal que priorizar\u00e1 al peat\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Leal Rodr\u00edguez resalt\u00f3 que el resultado final ser\u00e1 el fruto del trabajo que han realizado activistas y colectivos, por lo que el nuevo ordenamiento podr\u00eda identificarse como \u201cLey Manu\u201d, ya que su muerte motiv\u00f3 la exigencia de espacios dignos para quienes no se desplazan en autom\u00f3vil particular o transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
Agreg\u00f3 que ninguna de las iniciativas presentadas se tom\u00f3 como base; sin embargo, se revis\u00f3 que la concentraci\u00f3n de las mismas estuviera apegada a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, y que se incluyeran las necesidades particulares de los 217 municipios.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1les son los cambios?
Con la Ley de Movilidad y Seguridad Vial Estatal se reducen los l\u00edmites de velocidad en entornos escolares, hospitales, asilos, casas hogar y albergues, al pasar de 30 a 20 kil\u00f3metros por hora, como establece la Ley General en la materia.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n contempla la creaci\u00f3n del Observatorio Estatal de Movilidad y Seguridad Vial, en donde se analizar\u00e1n pol\u00edticas p\u00fablicas en la materia que mejoren el desplazamiento, motorizado y peatonal, de los poblanos; y establece programas preventivos de forma permanente, como el alcohol\u00edmetro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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